4]11存放空间
[0095]11’壳体
[0096]12开口
[0097]13闭锁件
[0098]14闭锁件
[0099]15展开方向
[0100]17侧边
[0101]18侧边
[0102]19转轴
[0103]20转轴
[0104]21通孔
[0105]22壳体
[0106]23连接段
[0107]24连接段
[0108]25固定位置
[0109]26固定位置
[0110]100车辆
[0111]110前引擎盖
[0112]120A 柱
[0113]130A 柱
[0114]140前挡风玻璃
[0115]150中线
[0116]160底侧
[0117]170空腔
[0118]180加强结构
[0119]190加强结构
[0120]200气囊系统
[0121]300加强结构
[0122]310安装位置
【主权项】
1.一种在与车辆(100)发生碰撞时保护行人的气囊模块(1、1’ ；la ;lb ;lc ;ld、ld’ ；le、le’)，所述气囊模块具有两个相互对置的平面侧(3、4)和至少一个用于将所述气囊模块(1、1’ ；la ；lb ；lc ;ld、ld’ ；le、le’ )安装在车辆部件、如前引擎盖(110)的区域内的连接段(2)，由此使平面侧(3、4)之一朝向所述车辆部件或者与所述车辆部件相贴靠，其中，在所述平面侧(3、4)之间能够被充气的气垫(5)和用于为所述气垫(5)充气的气体发生器(6)相继地沿着至少一个平面侧(3、4)的延伸方向安置。
2.尤其如权利要求1所述的在与车辆(100)发生碰撞时保护行人的气囊模块(1、1’；la；lb ；lc ;ld、ld’ ；le、le’)，所述气囊模块具有两个相互对置的平面侧(3、4 ;3’、4’)，能够被充气的气垫(5)和用于为所述气垫(5)充气的气体发生器(6)安置在所述平面侧(3、4 ;3’、4’ )之间，所述气囊模块还具有至少一个用于将所述气囊模块(1、1’ ；la ;lb ;lc ;ld、ld’；le、le’)安装在车辆部件、如前引擎盖(110)的区域内的连接段(2 ;23 ;24)，由此使平面侧(3、4;3’、4’ )之一朝向所述车辆部件或者与所述车辆部件相贴靠，其中，所述平面侧(3、4 ;3’、4’ )相对于位于所述平面侧(3、4 ;3’、4’ )之间的平面(8)、尤其中间平面被设计为彼此对称的。
3.如前述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，所述气囊模块(1、1’；la;lb;Ic ;ld、ld’ ；le、le’ ；lf)具有开口(12)，使得在所述气囊模块(1、1’ ；la ；lb ；lc ;ld、ld’ ；IeUeMf)被激活时，所述气垫(5)基本上朝一个方向沿着所述平面侧(3、4;3’、4’)之一从所述开口(12)中排出。
4.如权利要求3所述的气囊模块，其特征在于，所述开口(12)如此安置，使得所述气垫(5)的排出方向基本上在至少一个平面侧(3、4)的延伸方向上延伸，所述气体发生器(6)和所述气垫(5)沿着该延伸方向相继放置。
5.如权利要求1至3之一所述的气囊模块，其特征在于，所述开口(12)如此安置，使得所述气垫(5)的排出方向基本上横向于至少一个平面侧(3、4)的延伸方向延伸，所述气体发生器(6)和所述气垫(5)沿着该延伸方向相继放置。
6.如前述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，所述气垫(5)在已充气状态下具有L型。
7.如前述权利要求之一所述的气囊模块，其特征在于，所述气垫(5)在已充气状态下具有L型，使得A柱能够被L型气垫(5)的侧边(17、18)中的一个遮盖，并且前挡风玻璃的一段能够被另一个侧边遮盖。
8.—种在与车辆(100)发生碰撞时保护行人的气囊系统(200)，所述气囊系统(200)具有至少两个气囊模块(l、r;ld、ld’；le、le’)，所述气囊模块分别具有能够被充气的气垫(5)和用于为所述气垫(5)充气的气体发生器￠)，所述气囊系统(200)尤其具有如前述权利要求之一所述的至少两个气囊模块(l、r;ld、ld’；le、le’)、尤其具有至少两个结构相同的气囊模块(1、1’ ；ld、ld’ ；le、le’ )。
9.如权利要求8所述的气囊系统，其特征在于，所述气囊模块(l、r;ld、ld’；le、le’)安置在车辆(100)的前引擎盖(110)的区域内，使得在已充气状态下所述车辆(100)的A柱和前挡风玻璃(140)的至少部分部段、尤其底侧部段被所述气囊模块(l、l’；ld、ld’；le、le’ )的气垫(5)遮盖。
10.如权利要求8或9所述的气囊系统，其特征在于，所述气囊模块(1、I’；Id、Id’ ；Ie、le’ )如此安置在车辆(100)的前引擎盖(110)的区域内，使得所述气囊模块(1、1’ ；lc、lc’ )的气垫(5)在已充气状态下相对于车辆(100)的前挡风玻璃(140)的沿车辆纵向的中线(150)基本上轴对称地放置。
11.一种机动车(100)的前引擎盖(110)，所述前引擎盖(110)具有如权利要求8至10之一所述的气囊系统(200)。
12.如权利要求11所述的前引擎盖，其特征在于，所述气囊模块(1、1’；ld、ld’ ；le、le’)安置在所述前引擎盖(110)的下方、尤其安装在所述前引擎盖(110)的底侧(160)上。
13.如权利要求11或12所述的前引擎盖，其特征在于，所述气囊模块(1、1’；ld、ld’ )安置在构造于所述前引擎盖(I1)的底侧(160)的空腔(170)内。
14.一种机动车(100)，具有至少一个如权利要求1至7之一所述的气囊模块(1、1’ ；la ；lb ；lc ;ld、ld’；le、le’；lf)和/或如权利要求8至10之一所述的气囊系统(200)和/或如权利要求11至13之一所述的前引擎盖(110)。
【专利摘要】本发明涉及一种在与车辆(100)发生碰撞时保护行人的气囊模块(1、1’；1a；1b；1c；1d、1d’；1e、1e’；1f)，具有至少一个用于将气囊模块安装在前引擎盖(110)的区域内的连接段(2、23、24)和两个相互对置的平面侧(3、4；3’、4’)，在气囊模块的安装状态下平面侧之一朝向前引擎盖。气囊模块在平面侧之间具有能够被充气的气垫(5)和用于为气垫(5)充气的气体发生器(6)。在此规定，气垫和气体发生器相继地沿着至少一个平面侧的延伸方向安置。附加或备选地规定，平面侧相对于位于平面侧之间的平面(8)被设计为彼此对称的。本发明还涉及具有至少一个这种气囊模块(1、1’；1a；1b；1c；1d、1d’；1e、1e’；1f)的气囊系统(200)以及一种机动车(100)的前引擎盖(110)以及一种机动车(100)。
【IPC分类】B60R21-16, B60R21-36
【公开号】CN104816701
【申请号】CN201510042343
【发明人】S.维泰特
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年1月28日
【公告号】DE102014001305A1, US20150217719