轮胎、轮胎制造装置及轮胎制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种至少部分由树脂材料形成的轮胎及轮胎制造装置和轮胎制造方法。
【背景技术】
[0002]近年来，出于轻量化和容易回收的原因，存在使用热塑性树脂、热塑性弹性体等作为轮胎材料的需求。例如，专利文献I说明了一种将沿着轮胎轴向分割的、半环状的一对轮胎构成构件(轮胎骨架半体)接合在一起的方法。在该方法中，将已被熔融的单独的热塑性材料补充到轮胎骨架半体的接合部分。当如此执行时，通过专用夹具从轮胎径向内侧支撑一对轮胎构成构件。
[0003]采用单独热塑性材料能够确保接合部分的强度。然而，为了从轮胎径向内侧支撑轮胎骨架半体，需要采取各种方法。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2011-207166号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的问题
[0008]考虑以上情况，本发明的目的是提供一种在一对轮胎骨架半体的接合期间利用专用夹具执行了精确支撑并得到了良好接合的轮胎、轮胎制造装置和轮胎制造方法。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]根据本发明的第一方面的轮胎包括:轮胎骨架构件，所述轮胎骨架构件由一对轮胎骨架半体构成，各轮胎骨架半体均使用树脂材料构成并包括胎圈部、胎侧部和一半宽度的胎冠半部，所述胎冠半部的顶端彼此对接在一起；以及接合部，所述接合部形成于所述胎冠半部的轮胎径向内侧面、形成于一对胎冠半部之间的接合部分的轮胎宽度方向外侧，并且所述接合部在接合期间与从轮胎径向内侧支撑所述一对轮胎骨架半体的支撑器具的外表面接合，以限制所述一对轮胎骨架半体相对于所述支撑器具的沿轮胎宽度方向的移动。
[0011]胎冠半部包括在轮胎径向外侧布置有胎面的区域。胎圈部是接触轮辋凸缘的部分。胎侧部是胎冠半体与胎圈部之间的区域。
[0012]根据第一方面的轮胎包括通过使一对轮胎骨架半体结合而形成的轮胎骨架构件。在轮胎骨架构件的制造期间，在从轮胎径向内侧支撑轮胎骨架半体时，轮胎骨架半体被支撑器具压向轮胎径向外侧，以便防止相对于支撑器具的移位。有时，与此同时轮胎骨架半体相对于支撑器具向轮胎轴向外侧移动。
[0013]因而在本发明中，接合部形成于轮胎骨架半体的各胎冠半部中的轮胎径向内侧面上、形成于胎冠半部之间的接合部分的轮胎宽度方向外侧，接合部与支撑器具的外表面接合并限制相对于支撑器具的沿轮胎宽度方向的相对移动。接合部包括能够通过接合部与支撑器具的外表面之间关系来限制轮胎骨架半体相对于支撑器具的沿轮胎轴向的移动的任意形状，诸如凸状、凹状或台阶形状等。接合部与支撑器具的外表面的接合能够抑制轮胎骨架半体相对于支撑器具沿轮胎轴向的移动。从而使得轮胎骨架半体能够被支撑器具精确地支撑定位，能够得到良好的接合。
[0014]在本发明的第二方面的轮胎中，所述接合部为从所述胎冠半部的轮胎径向内侧面突出的凸状。
[0015]从而使得能通过使接合部形成为凸状来简单地构成接合部。而且，轮胎骨架构件的厚度方向不会形成薄的部分，使得轮胎的强度能够比形成凹部的情况维持得更好。
[0016]在本发明的第三方面的轮胎中，所述接合部沿轮胎周向形成。
[0017]归因于沿着轮胎周向形成接合部，因此能够沿轮胎周向良好地防止轮胎骨架半体与支撑器具之间的轴向相对移动。“沿轮胎周向”的含义包括如下两个含义:沿轮胎周向形成，和沿轮胎周向并列布置。因而可以采用沿轮胎周向分割的构造，可以采用点状的沿轮胎周向并列的构造。
[0018]在本发明的第四方面的轮胎中，在轮胎周向的整周形成所述接合部。
[0019]沿轮胎周向的整周形成接合部使得能够良好地防止轮胎周向的各部位的轮胎骨架半体与支撑器具之间的沿轮胎轴向的相对移动。
[0020]在本发明的第五方面的轮胎中，所述接合部被沿轮胎周向分割成沿轮胎周向不规则配置的多个段。
[0021 ] 这种沿轮胎周向的不规则配置使得能够抑制行驶期间的振动的影响。
[0022]根据本发明的第六方面的轮胎制造装置包括:多个臂部，所述多个臂部能够沿轮胎径向伸缩并能够向轮胎径向外侧延伸；轮胎支撑构件，所述轮胎支撑构件被所述臂部的布置在轮胎径向外侧的顶端部从轮胎径向内侧支撑，所述轮胎支撑构件被沿轮胎周向分割成多个段，所述轮胎支撑构件的沿着轮胎骨架构件的内周形成圆环状的外表面抵接所述轮胎骨架构件的内表面，所述轮胎支撑构件从轮胎径向内侧支撑一对轮胎骨架半体；以及支撑接合部，所述支撑接合部形成于所述轮胎支撑构件的轮胎径向外表面，所述支撑接合部与形成于所述一对轮胎骨架半体之间的接合部分的轮胎宽度方向外侧的接合部接合。
[0023]在根据第六方面的轮胎制造装置中，轮胎支撑构件被向径向外侧延伸的多个臂部从轮胎径向内侧支撑。轮胎支撑构件被沿轮胎周向分割成多个段，并具有绕着轮胎骨架构件的内周形成圆环状的外表面，该外表面抵接于轮胎骨架构件的内表面，并从轮胎径向内侧支撑一对轮胎骨架半体。当如此做时，支撑接合部形成于轮胎支撑构件的轮胎径向外表面，并与轮胎骨架半体的接合部接合。因而即使在从轮胎支撑构件向轮胎径向外侧对轮胎骨架半体施加压力的情况下，也能够防止轮胎骨架半体与轮胎支撑构件之间的沿轮胎轴向的相对移动，以便防止相对于支撑器具的移位。因此轮胎骨架半体被轮胎支撑构件精确地支撑定位，使得能够得到良好的接合。
[0024]接合之后，使臂部向轮胎径向内侧缩回并与轮胎支撑构件分离，从而使得轮胎支撑构件能够被从轮胎径向内侧从轮胎骨架构件移除。
[0025]在根据本发明的第七方面的轮胎制造装置中，所述支撑接合部为形成于所述轮胎支撑构件的轮胎径向外表面的凹状。
[0026]将支撑接合部构造成凹状使得轮胎侧的接合部能够形成凸状。这意味着轮胎骨架构件的厚度不会形成薄的部分，使得轮胎的强度能够比形成凸部的情况(凹部形成于轮胎骨架构件侧的情况)维持得更好。
[0027]在根据本发明的第八方面的轮胎制造装置中，所述支撑接合部沿轮胎周向形成。
[0028]沿轮胎周向形成支撑接合部，使得能够沿着轮胎周向良好地防止轮胎骨架半体与支撑器具之间的沿轮胎轴向的相对移动。
[0029]在根据本发明的第九方面的轮胎制造装置中，在轮胎周向的整周形成所述支撑接合部。
[0030]以这种方式在轮胎周向的整周形成支撑接合部，使得能够在轮胎周向的各部位处良好地防止轮胎骨架半体与支撑器具之间的沿轮胎轴向的相对移动。
[0031]此外，不仅在通过在轮胎周向的整周形成支撑接合部而使轮胎骨架半体侧的接合部是沿着轮胎周向的整周形成的情况下，即使在接合部是沿轮胎周向分割形状的情况下，接合部与支撑接合部的接合也能够良好地防止轮胎骨架半体与支撑器具之间的相对移动。
[0032]根据本发明的第十方面的轮胎制造方法是一种如下的轮胎制造方法，其使用第六方面的轮胎制造装置来制造第一到第五方面中的任一方面的轮胎，其包括:使所述接合部与所述支撑接合部接合；添加树脂材料并使所述一对轮胎骨架半体接合；使所述臂部的顶端部向轮胎径向内侧退回，并使所述臂部的顶端部与所述轮胎支撑构件分离开；以及从所述轮胎骨架半体的内侧移除所述轮胎支撑构件。
[0033]在根据第十方面的轮胎制造方法中，轮胎骨架半体的接合部与轮胎支撑构件的支撑接合部接合并被轮胎支撑构件的支撑接合部支撑。因而防止了轮胎骨架半体相对于轮胎支撑构件沿轮胎轴向的移位，使得树脂材料能够被添加到一对轮胎骨架半体并实现良好的接合。当在接合后从轮胎支撑构件移除轮胎骨架构件时，使臂部的顶端部向径向内侧退回，并与轮胎支撑构件分离，使得能够从轮胎径向内侧拔出轮胎支撑构件。
[0034]发明的效果
[0035]以上说明的第一方面的轮胎的构造使得能够防止轮胎