、以及用于控制汽车电子油门输出电压的第二放大电路；所述第一放大电路与电子油门锁定电路相连接，所述第二放大电路与限速油门开关电路相连接，所述限速油门开关电路与电子油门锁定电路相连接。
[0019]在本发明的汽车限速控制电路中，所述第一放大电路包括第五放大器、第十四电阻、第十六电阻、第七电解电容、第二滑动电阻和第七二极管；所述第五放大器的第二引脚通过第十四电阻与电子油门锁定电路相连接，所述第五放大器的第三引脚通过第十六电阻与参考地相连接，所述第五放大器的第三引脚与电子油门锁定电路相连接，所述第五放大器的第四引脚与参考地相连接，所述第五放大器的第六引脚通过第七电解电容与参考地相连接，所述第五放大器的第七引脚与第一电源相连接，所述第五放大器的第八引脚通过第二滑动电阻与第七二极管的一端相连接，所述第七二极管的另一端与限速油门开关电路相连接。
[0020]在本发明的汽车限速控制电路中，所述第二放大电路包括第四放大器、第十三电阻、第十五电阻、第六电解电容、第一滑动电阻、第八二极管；所述第四放大器的第二引脚通过第十三电阻与第六引脚相连接相连接，所述第四放大器的第三引脚通过第十五电阻与参考地相连接，所述第四放大器的第四引脚与参考地相连接，所述第四放大器的第六引脚通过第六电解电容与参考地相连接，所述第四放大器的第七引脚与第一电源相连接，所述第四放大器的第八引脚通过第一滑动电阻与第八二极管的一端相连接，所述第八二极管的另一端与限速油门开关电路相连接。
[0021]在本发明的汽车限速控制电路中，所述电子油门锁定电路包括第三二极管、第五二极管、第六二极管、第六电阻、第七电阻、第二放大器、第一电阻、第一二极管、第十四电阻；所述第三二极管的阳极与第五放大器的第三引脚相连接，其阴极与第五二极管的阳极相连接，所述五二极管的阴极与第二放大器的第三引脚相连接，所述第五二极管的阴极通过第七电阻与第二放大器的第四引脚相连接，所述第十四电阻的一端连接第五放大电器的第二引脚，另一端通过第六二极管的阳极与第二放大器的第二引脚相连接，所述第六二极管的阴极通过第六电阻与第二放大器的第四引脚相连接，所述第二放大器的第四引脚与参考地相连接，其第八引脚与第一电源相连接，所述第二放大器的第一引脚与第一电阻的一侧相连接，所述第一电阻的另一侧与第一二极管的阳极相连接，所述第一二极管的阴极与限速油门开关电路相连接。
[0022]在本发明的汽车限速控制电路中，所述限速油门开关电路包括第一场效应管、第三电解电容、第五电阻、第四电阻、第四二极管、发光二极管、第二场效应管、第二十三电阻、第三十电阻、第二十七电阻和第二场效应管；所述第一场效应管的漏极与所述第一放大电路的第七二极管的阴极相连接，所述第一场效应管的源极与参考地相连接，所述第一场效应管的栅极通过第四电阻与第四二极管的阴极相连接，所述第四二极管的阳极与第二场效应管的漏极相连接，所述第二十三电阻通过发光二极管与第二场效应管的漏极相连接，所述第二场效应管的栅极分别与第三十电阻和第二十七电阻相连接，所述第二场效应管的源极与参考地相连接，其中，所述第二十七电阻的另一侧与第二电源相连接。
[0023]在本发明的汽车限速控制电路中，所述第二十三电阻的一侧与电源相连接。
[0024]在本发明的汽车限速控制电路中，所述汽车限速控制电路还包括整压电路，该整压电路包括电容、第二二极管、第一电解电容、第三电阻、第二电阻、第二电解电容、第一电容、稳压芯片、第二电容和第四电解电容；所述第二二极管的阳极与电源相连接，其阴极与第一电解电容的正极相连接，所述第一电解电容的正极、第二电解电容的正极和第一电容的一端相互并联与稳压芯片的输入端相连接，所述第二电容的一端和第四电解电容的正极与稳压芯片的输出端相连接，所述第一电解电容的阴极、第二电解电容的阴极、第一电容的另一端、第二电容的另一端、稳压芯片的接地端和第四电解电容的阴极分别与参考地相连接。
[0025]在本发明的汽车限速控制电路中，所述第二电阻和第三电阻相互并联连接在第一电解电容的正极和第二电解电容的正极之间。
[0026]在本发明的汽车限速控制电路中，所述第一电源与所述第二电解电容的正极相连接，所述第二电源与所述第四电解电容的正极相连接，所述电源与第二二极管的阳极相连接。
[0027]在本发明中，当车速大于或等于限定速度时，输出设定的电压。此时，输入电压值必然大于或等于设定电压。当输入电压值大于或等于设定电压0.7V时，比较器工作，输出使能信号，控制器保持输出设定的电压。不管车速是否达到限定速度，只要输入电压值不小于设定电压0.7V，控制器一直保持输出设定的电压。
[0028]本发明的工作原理:
[0029]①限速使能输入端是连接到单片机输出引脚上的，单片机通过对汽车的速度脉冲信号的频率处理，判断汽车速度是否达到限定速度。当车速大于限定速度时，限速使能输入端为5V高电平；当车速小于限定速度时，限速使能输入端为OV低电平。
[0030]②第三十电阻、第二十七电阻、第二场效应管构成汽车机械限速油门控制开关，当限速使能输入端为5V高电平时，发光二极管指示灯亮，第二场效应管导通，汽车机械限速油门控制负极端电压为负电，机械限速油门装置油门开度最大，输入等于输出；当限速使能输入端为5V高电平时，发光二极管指示灯灭，第二场效应管截止，汽车机械限速油门控制负极端电压为正电，机械限速油门装置油门开度为限速开度。发光二极管指示灯亮时，机械限速油门装置工作，汽车不限速；发光二极管指示灯灭时，机械限速油门装置不工作，汽车限速。
[0031]③当第二场效应管导通时，发光二极管指示灯亮，第一场效应管截止，第五放大器的第八引脚的选通引脚不工作，汽车电子油门的输入电压等于输出电压；当第二场效应管截止时，发光二极管指示灯灭，第一场效应管导通，第二放大器的第八引脚的选通引脚工作，汽车电子油门高、低电压输出为限定电压。调节第一滑动电阻和第二滑动电阻可以设定限定电压。
[0032]④所述电子油门锁定电路中，当汽车电子油门高电压输入电压大于输出电压时，无论第二场效应管是否截止，第一场效应管都导通，第五放大器的第八引脚的选通引脚工作，汽车电子油门高、低电压输出为限定电压；当汽车电子油门高电压输入电压少于或者等于输出电压时，无论第二场效应管导通，第一场效应管截止，第五放大器的第八引脚的选通引脚不工作，汽车不限速，汽车电子油门的输入电压等于输出电压。
[0033]本发明的具体实施过程:汽车启动，汽车不断加速行驶，此时车速低于限定速度，输出电压等于输入电压；汽车不断加速，车速大于或等于限定速度，控制模块工作，输出电压等于设定电压。此时两种可能:①输入电压值小于设定电压0.7V(油门没踩到底)，车速还是大于或等于限定速度，此时，输出电压等于设定电压。