br>[0110]命令装置89 —方面连接至中断模块8的第二输入82，并且另一方面连接至中断模块8的第一输入81。
[0111]命令装置89包括晶闸管891。
[0112]晶闸管891的阳极A连接至第二晶体管86的栅极G2，并因此经由电阻器R3连接至中断模块8的第一输入81。
[0113]晶闸管891的阴极K接地。
[0114]晶闸管891的栅极G连接至中断模块8的第二输入82。
[0115]以此方式，当中断模块8的输入81接收启动命令时，或者替代地当操作供电在操作供电线54上流动时，晶闸管891进入“断开”状态，这使第一晶体管85保持闭合状态，以使在中断模块8的输出83的方向上启动操作供电的通道。
[0116]相反地，当中断模块8的输入82接收中断命令时，晶闸管891进入“导通”状态，这将断开第一晶体管85，从而阻止在中断模块8的输出83的方向上的操作供电的通道，而且，一旦命令模块7的运行中断，可以看出，尽管中断，晶闸管891保持“导通”状态。只有在操作供电线54上的操作供电重新建立，才可能断开晶闸管891，以再次启动在输出83的方向上的操作供电的通道。
[0117]命令装置89包括用于防护发生在中断模块8的第二输入82上的电子扰动的保护装置892。
[0118]保护装置892是连接至中断模块8的第二输入82的电容器。
【主权项】
1.一种用于车辆的至少一个电单元(11)，特别是用于车辆的照明单元(11)的供电系统(2)，所述系统包括: -至少一个转换器(51)，其能够根据供电命令向电单元输送在基本供电线(5)上传播的基本供电，所述转换器能够通过操作供电线(52)接收操作供电； -命令模块(7)，其能够向所述转换器发送所述供电命令；以及 -至少一个中断模块(8)，其由命令模块控制，当所述中断模块接收到中断命令模块的命令时，所述中断模块具有中断所述命令模块的运行的状态； 所述系统的特征在于，当命令模块的运行被中断时，所述中断模块能够保持其状态。2.根据权利要求1所述的系统(2)，其特征在于，所述系统包括: -至少一个其它转换器(61)，其能够根据所述命令模块(7)发送的供电命令向另一个电单元(12)输送在另一个基本供电线(6)上传播的另一个基本供电，该其它转换器能够通过另一个操作供电线￠2)接收另一个操作供电； -至少一个其它中断模块(9)，其由所述命令模块控制，当该其它中断模块接收到中断命令模块的命令时，该其它中断模块具有中断所述命令模块的运行的状态，并且当命令模块的运行被中断时，该其它中断模块能够保持其状态； 每个中断模块均与转换器相关联，每个中断模块被其所关联的转换器的操作供电线穿过。3.根据权利要求1或2所述的系统(2)，其特征在于，在没有中断所述命令单元(7)的命令的情况下，当所述命令模块运行时，中断模块或多个中断模块(8 ;9)具有启动所述命令模块的运行的状态。4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统(2)，其特征在于，中断模块或多个中断模块(8 ;9)包括第一输入(81)和第二输入(82)，中断模块或多个中断模块(8 ;9)具有: -仅当在第一输入上接收到启动命令时启动所述命令模块(7)的运行的状态； -仅当在第二输入上接收到中断命令时中断所述命令模块的运行的状态。5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统(2)，其特征在于，所述命令模块(7)包括命令单元(72)和操作供电单元(71)，供电单元通过转换器或多个转换器的操作供电线(52 ;62)与该转换器或多个转换器(51 ;61)连接，以便向该转换器或多个转换器输送操作供电。6.根据权利要求5所述的系统(2)，其特征在于，供电单元(71)由所述命令单元(72)控制，使得当所述命令单元向所述转换器或所述转换器(51 ;61)中的一个发送所述供电命令时，所述供电单元向该转换器输送操作供电。7.根据权利要求5或6所述的系统(2)，其特征在于，所述命令单元(72)能够诊断电单元或多个电单元(11 ;12)的故障。8.根据权利要求7所述的系统(2)，其特征在于，当所述命令单元(72)诊断到电单元(11 ;12)的故障时，所述命令单元被设置为控制所述供电单元(71)，以中断向该电单元输送基本供电的转换器(51 ;61)的操作供电。9.根据权利要求7或8结合权利要求4所述的系统(2)，其特征在于，命令单元(72)与中断模块(8 ；9)的第二输入(82)连接，使得当命令单元诊断到电单元(11 ；12)的故障时，命令单元输送所述中断命令给与转换器(51 ;61)相关联的中断模块，其中所述转换器向该电单元输送基本供电。10.根据权利要求4至9中任一项所述的系统(2)，其特征在于，中断模块或多个中断模块(8 ；9)包括安装在操作供电线(52 ；62)上的至少一个可控开关(84)，该中断模块安装在操作供电线上，该开关具有: -仅当在第一输入(81)上接收到启动命令时在操作供电线上启动操作供电的通道的闭合状态； -仅当在第二输入(82)上接收到中断命令时在操作供电线上阻断操作供电的通道的断开状态。11.根据权利要求10所述的系统(2)，其特征在于，中断模块或多个中断模块(8;9)包括命令装置(89)，所述命令装置能够根据中断命令或启动命令控制可控开关(84)。12.根据权利要求11所述的系统(2)，其特征在于，所述命令装置(89)与中断模块(8;9)的第一输入(81)和第二输入(82)连接。13.根据权利要求12所述的系统(2)，其特征在于，所述命令装置(89)包括晶闸管(891) ο14.根据权利要求13所述的系统(2)，其特征在于，所述晶闸管(891)的阳极(A)与所述中断模块(8 ;9)的第一输入(81)连接，所述晶闸管的阴极(K)接地，并且所述晶闸管的栅极(G)与所述中断模块的第二输入(82)连接。15.一种用于机动车辆的照明系统(I)，包括: -至少一个电单元(11);以及 -根据权利要求1至14中任一项所述的用于电单元的供电系统(2)。16.根据权利要求15所述的照明系统(I)，其特征在于，所述照明系统包括由供电系统(2)供电的至少一个其它电单元(12)。17.根据权利要求15所述的照明系统(I)，其特征在于，每一个电单元(11;12)经由所述供电系统⑵的专用于它的基本供电线(5 ;6)供电。18.根据权利要求15至17中任一项所述的照明系统(I)，其特征在于，电单元或多个电单元(11 ;12)是照明单元(11 ;12)，尤其是包括至少一个发光二极管(111 ;112)的照明单元。19.根据权利要求15至18中任一项所述的照明系统(I)，其特征在于，所述照明系统包括至少一个中央诊断工具(4)，所述至少一个中央诊断工具能够检测电单元或多个电单元(11 ；12)的故障。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆的至少一个电单元(11)，特别是用于车辆的照明单元(11)的供电系统(2)，所述系统包括：至少一个转换器(51)，其能够根据供电命令向电单元输送在基本供电线(5)上传播的基本供电，所述转换器能够通过操作供电线(52)接收操作供电；命令模块(7)，其能够向所述转换器发送所述供电命令；以及至少一个中断模块(8)，其由命令模块控制，当所述中断模块接收到中断命令模块的命令时，所述中断模块具有中断所述命令模块的运行的状态。当命令模块的运行被中断时，所述中断模块能够保持其状态。
【IPC分类】H05B37/03, H05B33/08, H02M1/36, B60Q11/00
【公开号】CN105163982
【申请号】CN201480024210
【发明人】马克·戈代维奥
【申请人】法雷奥照明公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2014年3月5日
【公告号】WO2014135580A1