的驱动件21的紧固环24。在该过程中，将第一弹簧端部54b插入到弹簧保持器3b中。
[0081]在另一步骤中，通过由驱动件21推动而对传动杆7进行定位和装配。如果设置有固定盘7a的话，随后将固定盘7a推动到传动杆7上。
[0082]在最终步骤中，将手柄5定位和卡夹到止动模块50。
[0083]在上述说明书、权利要求书和附图中公开的特征对于以单独和组合的方式实现处于本发明的多种结构中的本发明而言是重要的。
[0084]附图标记清单
[0085]I 车辆座椅
[0086]3 座位部分
[0087]3a座位部分适配器
[0088]3b弹簧保持器
[0089]4 靠背
[0090]4a靠背适配器
[0091]5 手柄
[0092]7 传动杆
[0093]7a固定盘
[0094]10装配件
[0095]11第一装配部件
[0096]12第二装配部件
[0097]12A第一星形肩部
[0098]12B第二星形肩部
[0099]13夹持环
[0100]14引导段
[0101]16闩锁件
[0102]17齿环
[0103]21驱动件
[0104]23孔洞
[0105]24紧固环
[0106]27偏心件
[0107]35弹簧装置
[0108]36控制盘
[0109]38凸部
[0110]45自由枢转控制元件
[0111]50止动模块
[0112]50a基体
[0113]50aa 壁
[0114]50ab 底部
[0115]50b止动部
[0116]50c卡扣式钩状部
[0117]50e 中央开口
[0118]50f弹簧吊架
[0119]50g过渡区域
[0120]50η沟槽
[0121]50r锁定凸部
[0122]50.4 第一标记
[0123]50.5 第二标记
[0124]51副止动部
[0125]54复位弹簧
[0126]54a弹黃腿
[0127]54b第一弹簧端部
[0128]54c第二弹簧端部
[0129]60非锁定指示件
[0130]A轴线
【主权项】
1.一种用于车辆座椅、尤其是用于机动车辆座椅的装配系统，所述装配系统具有: a)至少一个装配件(10)，所述至少一个装配件(10)具有第一装配部件(11)和第二装配部件(12)，所述第一装配部件(11)和所述第二装配部件(12)能够相对于彼此锁定并且能够相对于彼此围绕轴线(A)旋转； b)传动杆(7)，所述传动杆(7)的旋转使所述装配件(10)解除锁定； c)手柄(5)，所述手柄(5)的致动至少间接地使所述传动杆(7)旋转，以便使所述装配件(10)解除锁定； d)止动模块(50)，所述止动模块(50)被安装在所述装配件(10)上，以便能够围绕所述轴线(A)旋转，所述止动模块(50)被相对于所述手柄(5)单独形成，在一方面被功能性地连接到所述手柄(5)并且在另一方面被功能性地连接到所述传动杆(7)，并且所述止动模块(50)使所述装配部件(11、12)中的一个和所述手柄(5)沿着至少一个旋转方向实现相对抵接，其中，所述止动模块(50)具有至少一个止动部(50b)，并且所述装配部件(11、12)中的一个具有至少一个副止动部(51)，所述止动部和所述副止动部在所述轴线(A)的圆周方向上相互作用并限定角度范围，所述止动模块(50)在所述角度范围内能够相对于一个装配部件(11、12)旋转； e)复位弹簧(54)，所述复位弹簧(54)具有第一弹簧端部(54b)和第二弹簧端部(54c)，其中，所述复位弹簧(54)将所述止动部(50b)在所述止动模块(50)的一个旋转方向上沿着所述副止动部(51)的方向预张紧； 其特征在于， 两个弹簧端部(54b、54c)中的一个能够被紧固到所述装配系统的弹簧保持器(3b)或所述车辆座椅(I)的弹簧保持器(3b)，所述弹簧保持器被在径向方向上设置在所述止动模块(50)的外侧。2.根据权利要求1所述的装配系统，其特征在于，所述两个弹簧端部(54b、54c)中的一个能够被紧固到所述车辆座椅(I)的所述座位部分适配器(3a)的所述弹簧保持器(3b)。3.根据权利要求1或2所述的装配系统，其特征在于，所述止动模块(50)包括用于接收所述两个弹簧端部(54b、54c)中的另一个的弹簧吊架(50f)，优选地正好是一个弹簧吊架(50f) ο4.根据权利要求1至3中的一项所述的装配系统，其特征在于，所述止动模块(50)具有杯形基体(50a)，所述杯形基体(50a)具有圆柱形壁(50aa)和底部(50ab)。5.根据权利要求3和4所述的装配系统，其特征在于，所述弹簧吊架(50f)被设计成所述止动模块(50)的所述底部(50ab)中的圆柱形开口。6.根据权利要求5所述的装配系统，其特征在于，所述弹簧吊架(50f)被作为大致竖向的开口引入到所述止动模块(50)的所述底部(50ab)中，并且位于所述弹簧吊架(50f)与所述底部(50ab)之间的过渡区域(50g)被倒圆。7.根据权利要求1至6中的一项所述的装配系统，其特征在于，所述止动模块(50)能够作为相同的部件而被安装在所述车辆座椅(I)的左侧上和被安装在所述车辆座椅(I)的右侧上，其中，用于所述车辆座椅(I)的所述左侧的复位弹簧(54)以不同于用于所述车辆座椅(I)的所述右侧的复位弹簧(54)的方式配置。8.根据权利要求7所述的装配系统，其特征在于，用于所述车辆座椅(I)的所述左侧的所述复位弹簧(54)被与用于所述车辆座椅(I)的所述右侧的所述复位弹簧(54)成镜像对称的方式配置。9.根据权利要求7或8所述的装配系统，其特征在于，所述止动模块(50)包括被分配到用于所述车辆座椅(I)的所述左侧的所述复位弹簧(54)的第一标记(50.4)和被分配到用于所述车辆座椅(I)的所述右侧的所述复位弹簧(54)的第二标记(50.5)，并且在所述车辆座椅(I)中的所述装配系统的正确装配状态中，所述复位弹簧(54)的弹簧腿(54a)在分配标记的区域(54a、54b)中延伸。10.根据权利要求1至9中的一项所述的装配系统，其特征在于，所述第一弹簧端部(54b)与所述轴线(A)的平行线形成小角度，优选地为2°至15°的小角度。11.根据权利要求1至10中的一项所述的装配系统，其特征在于，所述手柄(5)和所述止动模块(50)被连接到彼此以便在所述圆周方向上联合旋转。12.根据权利要求11所述的装配系统，其特征在于，在所述止动模块(50)上形成至少一个沟槽(50η)，所述至少一个沟槽(50η)以形状配合的方式在所述圆周方向上与所述手柄(5)的肋状部相互作用。13.根据权利要求1至12中的一项所述的装配系统，其特征在于，所述手柄(5)在轴向方向上被固定在所述止动模块(50)上。14.根据权利要求13所述的装配系统，其特征在于，所述止动模块(50)的至少一个锁定凸部(50r)接合在位于所述手柄(5)中的锁定开口中，从而形成在所述轴向方向上提供安全性的卡扣式连接。15.一种车辆座椅，所述车辆座椅带有根据权利要求1至14中的一项所述的装配系统。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆座椅、尤其是用于机动车辆座椅的装配系统，该装配系统包括：至少一个装配件(10)，其具有第一装配部件(11)和第二装配部件(12)，第一装配部件(11)和第二装配部件(12)可相对于彼此锁定并可相对于彼此围绕轴线(A)旋转；传动杆(7)，其旋转使装配件(10)解除锁定；手柄(5)，其致动至少间接地使传动杆(7)旋转，以便使装配件(10)解除锁定；止动模块(50)，其被支承在装配件(10)上，使得止动模块可围绕轴线(A)旋转，并且被相对于手柄(5)单独地形成，该止动模块(50)在一侧上被操作性地连接到手柄(5)并且在另一侧上被操作性地连接到传动杆(7)，并且该止动模块(50)使装配部件(11、12)中的一个和手柄(5)沿着至少一个旋转方向相对于彼此停止，其中，止动模块(50)具有至少一个止动部(50b)，并且一个装配部件(11、12)具有至少一个副止动部(51)，该止动部和副止动部相对于轴线(A)在圆周方向上相互作用并限定角度范围，止动模块(50)在该角度范围内可相对于这一个装配部件(11、12)旋转；以及复位弹簧(54)，其具有第一弹簧端部(54b)和第二弹簧端部(54c)，其中，复位弹簧(54)将止动部(50b)在止动模块(50)的一个旋转方向上沿着副止动部(51)的方向预张紧。根据本发明，两个弹簧端部(54b、54c)中的一个可被紧固到该装配系统的或该车辆座椅(1)的弹簧安装座(3b)，该弹簧安装座(3b)在径向方向上被设置在止动模块(50)的外侧。本发明还涉及一种具有根据本发明所述的装配系统的车辆座椅。
【IPC分类】B60N2/235, B60N2/22
【公开号】CN105209288
【申请号】CN201480026758
【发明人】U·阿斯曼
【申请人】约翰逊控制元件有限两合公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年4月1日
【公告号】DE102013210688A1, EP2981433A1, US20160046211, WO2014161851A1