组温度控制装置100包括电源40、继电器42、过度加热防止部24、温度传感器44以及控制器46。
[0087]电源40将电流供应到加热部20。
[0088]电源40可以利用从电池组10供应的电力来操作。可选择地，电源40可以利用从与电池组10分开设置的辅助电池提供的电力来操作。
[0089]继电器42设置在电源40与加热部20之间，并且在控制器46的控制下接通和断开。
[0090]过度加热防止部24串联连接到加热部20和电源40。
[0091]每个温度传感器44都设置在电池模块30中的对应的一个电池模块处，并且检测对应的电池模块30的温度。
[0092]控制器46基于来自各个温度传感器44的温度检测结果而接通或者断开继电器42 ο
[0093]接着，给出电池组温度控制装置100的操作的说明。
[0094]控制器46基于来自各个温度传感器44的温度检测结果，确定电池14是否需要被加热。
[0095]例如，当电池模块30的每个的温度都低于预定的第一阈值TL时，控制器确定电池14需要被加热并且接通继电器42。如此，加热部20开始加热电池14。
[0096]S卩，电流从电源经由继电器42和加热部20流动到过度加热防止部24，从而开始加热部20的加热操作。当风扇22运行时，在电池外壳12内加热的空气通过介质循环路径18而循环，从而加热电池14。
[0097]结果，电池14的温度升高，并且因此能够避免电池的输出的减少。
[0098]当每个电池30的温度变得高于预定的第二阈值TH(>TL)时，控制器46确定电池14不需要被加热并且断开继电器42。如此，停止了从电源40供应到加热部20的电流，并且因此停止了电池14的加热。
[0099]控制风扇22，从而适当地加热电池14。例如，以如下方式控制风扇22:在启动加热部20的加热操作时使风扇运行，而在停止加热部20的加热操作时使风扇停止。
[0100]由于继电器42或者控制器46的故障，如果电流持续地从电源40供应到加热部20，则电池14的温度继续升高，而后过度加热防止部24的温度到达预定温度或者更高。此时，过度加热防止部24从接通状态切换到断开状态，从而停止电流供应到加热部20。
[0101]结果，能够抑制电池14的过度加热。
[0102]如图5B所示，温度熔断器可以用作过度加热防止部24，在使用温度熔断器的情况下，如果一旦温度熔断器熔化，则即使当温度下降到低于预定温度的值时，加热部20的加热操作也不能够恢复。从而，需要温度熔断器由另一个替换。
[0103]相比之下，在使用恒温器作为过度加热防止部24的情况下，如果一旦恒温器断开，则当温度下降到低于预定温度的值时，加热部20的加热操作也能够有利地恢复。
[0104]如上所述，根据实施例，由加热部20加热的空气利用风扇吹送到设置在电池外壳12内的介质循环路径18中，从而加热电池14。设置在介质循环路径18处的过度加热防止部24在预定温度处停止加热部20的加热操作。过度加热防止部24安置在加热部20与风扇22之间。
[0105]根据该布置，能够在早期阶段中检测到由加热部20加热的空气的过度加热。此夕卜，能够在早期阶段检测到加热部20的过度加热。从而，过度加热防止部24能够在早期阶段停止加热部20的加热操作。结果，能够确定地抑制电池14的过度加热。这在改善电池14的耐久性方面是有利的。
[0106]此外，根据实施例，介质循环路径18在加热部20与风扇22之间包括弯曲部3406。过度加热防止部24安置在弯曲部3406与风扇22之间的部分处。在该部分处，来自加热部20的辐射热由弯曲部3406屏蔽。
[0107]根据该布置，过度加热防止部24难以受到来自加热部20的辐射热的影响，并且因此过度加热防止部24能够更加准确地检测加热部20的过度加热。从而，过度加热防止部24能够确定地停止加热部20的加热操作。结果，能够确定地抑制电池14的过度加热。这在改善电池14的耐久性方面更加有利。
[0108]在本实施例中，过度加热防止部24安置在加热部20上方。
[0109]根据该布置，即使在风扇22的停止状态下，由于由加热部20加热的空气由于对流而到达过度加热防止部24，过度加热防止部24也能够确定地检测加热部20的过度加热。从而，即使在风扇22的停止状态下，过度加热防止部24也能够确定地停止加热部20的加热操作。结果，能够确定地抑制电池14的过度加热。这在改善电池14的耐久性方面更加有利。
[0110]根据本实施例，过度加热防止部24安置在盘状底面3422上，该盘状底面3422与风扇22的吸入口 2208对置，并且位于介质循环路径18的内壁处。过度加热防止部24位于吸入口 2208的轴心的加热部20侧上。
[0111]换句话说，过度加热防止部24安置在靠近风扇22的吸入口 2208的位置处，并且从吸入口 2208的轴心在气流的上游侧上偏离。
[0112]根据该布置，能够确保供应到过度加热防止部24的风量为大值。从而，过度加热防止部24能够在更早阶段中检测到由加热部20加热的空气的温度，并且因此能够在更早阶段中检测到加热部20的过度加热。结果，当加热部20的温度过度升高时，过度加热防止部24能够在更早的阶段停止加热部20的加热操作，并且因此能够确定地抑制电池14的过度加热。这在改善电池14的耐久性方面更加有利。
【主权项】
1.一种车辆的用于电池组的温度控制装置，包括: 介质循环路径，该介质循环路径设置在电池外壳内，该电池外壳容纳用于使所述车辆行驶的电池，所述介质循环路径使加热介质在其中循环，从而加热所述电池； 加热部，该加热部设置在所述介质循环路径中，并且加热所述加热介质； 风扇，该风扇设置在所述介质循环路径中，并且传送所述加热介质；以及过度加热防止部，该过度加热防止部设置在所述介质循环路径中，并且在预定温度停止所述加热部的加热操作。2.根据权利要求1所述的用于电池组的温度控制装置，其中 所述介质循环路径包括在所述加热部与所述风扇之间的弯曲部，并且 所述过度加热防止部安置在所述弯曲部与所述风扇之间。3.根据权利要求1所述的用于电池组的温度控制装置，其中 所述过度加热防止部比所述加热部安置在更上方的位置处。4.根据权利要求2所述的用于电池组的温度控制装置，其中 所述过度加热防止部比所述加热部安置在更上方的位置处。5.根据权利要求1至4的任意一项所述的用于电池组的温度控制装置，其中 所述风扇的吸入口安置成与所述介质循环路径的内壁对置，并且其中 所述过度加热防止部安置在与所述吸入口对置的内壁上的一部分处，该部分位于从所述吸入口的轴心起靠近所述加热部侧上。
【专利摘要】本发明涉及用于车辆的电池组的温度控制装置。用于电池组的温度控制装置包括：介质循环路径，其设置在容纳用于使车辆行驶的电池的电池外壳中，并且使加热介质在其中循环以加热电池；加热部，其设置在介质循环路径中，并且加热该加热介质；风扇，其设置在介质循环路径中，并且传送加热介质；以及过度加热防止部，其设置在介质循环路径中，并且在预定温度停止加热部的加热操作。
【IPC分类】H01M10/6557, H01M10/625, B60L11/18, H01M2/10, H01M10/635, H01M10/6563, H01M10/615
【公开号】CN105235539
【申请号】CN201510393803
【发明人】西尾善明, 秋田和久
【申请人】三菱自动车工业株式会社
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月7日
【公告号】US20160001633