让四个角部呈圆形的四边形的套圈构件。除此之 外，也可使用正多角形等。
[0098] 实施例
[0099] 以下，基于实施例，对本发明的充气轮胎及空气轮胎的制造方法进行说明。
[0100] 另外，在本发明中，机械紧固件构件的固定强度，是由以下所记载的测量方法测量 的。
[0101] (a)机械紧固件构件的固定强度的测量方法
[0102] 将设置了机械紧固件构件3的生胎进行硫化，制造本发明所涉及的轮胎之后，在机 械紧固件构件3的周围切下轮胎作为试验样品S，参照图12(a)。在试验样品的机械紧固件构 件3上打出一对孔14,参照图13(a)，在该一对孔中贯穿棒状的贯穿夹具15,利用该贯穿夹具 15,将拉伸试验用轴状夹具16安装在试验样品上，参照图13(b)。拉伸试验用轴状夹具16,是 在图14的模型图所表示的结构，在圆筒状的端部附近具有一对孔14。
[0103] 利用拉伸试验用轴状夹具16拔出机械紧固件构件3时，如图12(b)所示，在机械紧 固件构件3周围的轮胎内面2上设置固定板17,求出向相对于该固定板17而垂直的方向拔出 机械紧固件构件3时的破断力。拔出速度为500 ± 50mm/分。
[0104]另外，固定板17上，使用开了直径DE为机械紧固件构件3的突出部直径d的1.30~ 1.35倍的孔。在拔出上述机械紧固件构件3时，需要牢牢地固定好固定板17,使其不上升。然 后，向上拉拉伸试验用轴状夹具16,将机械紧固件构件3从轮胎结构中脱离时的拉伸力作为 破断力。
[0105] 求出的该破断力值是，除以用机械紧固件构件3即3a或3b的最大剖面积的值(N/ mm2)，是每个单位剖面积的值，对3个试验样品进行相同的测试，取其平均值作为固定强度 (N/mm 2) 〇
[0106] 另外，应该说上述的测量方法为测量方法的一个例子，只要是以上述的拉伸试验 法作为基础的方法，可根据机械紧固件的形状等，可以作出一些改变，采用认为更加合适的 方法。
[0107] 实施例1-3、比较例1-2
[0108]作为机械紧固件构件，采用图8a或图8b所示的形态的机械紧固件构件，对图15的 模型图所示的工程车辆用充气轮胎的胎面部内周面的赤道部上，用该轮胎的硫化成型工 序，硫化粘合而设置了 1个机械紧固件构件3。
[0109] 实施例1~3,均采用图9(a)所示的形态的套圈构件，即氟树脂"Tef Ion"（注册商 标)制。比较例1-2,均没有使用套圈构件，其他同实施例相同，是在该轮胎的硫化成型工序 中使其硫化粘合而设置。
[0110] 各试验轮胎的机械紧固件构件的从轮胎内表面突出的突出高度H(mm)，最大部分 直径D(mm)，如表1所示。
[0111]对所获得的各试验轮胎，进行机械紧固件构件的固定强度的测量的结果，如表1所 不。
[0112]
?
[0113]根据本发明者们的研究，固定强度如果为0.1N/mm2以上的话，可充分应对想安装 在轮胎内腔内占几乎一半以上的物体的安装固定，进一步，如果为〇.2N/mm2以上的话，可充 分应对想安装在轮胎内腔内几乎所有部分上的物体的安装固定。
[0114] 从表1所示的结果可得知，本发明所涉及的充气轮胎，是具有上述固定强度的优异 的充气轮胎。
[0115] 符号说明
[0116] 1:充气轮胎
[0117] 2:轮胎内面
[0118] 3:机械紧固件构件
[0119] 3a:机械紧固件构件的构成部件
[0120] 3b:机械紧固件构件的构成部件
[0121] 4:胎面部
[0122] 5:侧壁部
[0123] 6:胎圈部
[0124] 7:轮胎结构构件或轮胎增强材料
[0125] 8:胶囊
[0126] 9:内衬层
[0127] 10:套圈构件
[0128] 11:凹部
[0129] 12:凹部的外缘线
[0130] 13:扣合于轮胎内面侧的机械紧固件的一个构件的机械紧固件的另一个构件
[0131] 14:孔
[0132] 15:棒状的贯穿夹具
[0133] 16:拉伸试验用轴状夹具
[0134] 17:固定板
[0135] D:机械紧固件构件的最大直径
[0136] G:凹部深度
[0137] S:试验样品
[0138] X:不易受到胶囊的作用的空间部分
[0139] Y:机械紧固件构件的根部周边附近 [0140] Θ:套圈构件的圆锥状倾斜角
【主权项】
1. 一种充气轮胎，其特征在于，在轮胎内面具有机械紧固件构件，所述机械紧固件构件 是能够分离成2个构件的机械紧固件中的一个构件，且向轮胎内腔侧突出而固定，所述机械 紧固件构件的固定强度为0.1~1〇〇 (N/mm2)。2. 根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述机械紧固件构件，其底部埋设于 轮胎内面中，从轮胎内表面突出的突出高度为3mm以上，且最大部分直径为8mm以上。3. 根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述机械紧固件构件周围的轮胎 内表面形成为凹形。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述机械紧固件构件由2 个以上的构成部件组成，所述2个以上的构成部件将轮胎构件和被固定在轮胎上的轮胎增 强材料夹住并相互固定，而构成所述机械紧固件构件，所述机械紧固件构件通过硫化粘合， 固定在轮胎构件或被固定在轮胎上的轮胎增强材料上。5. 根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述机械紧固件构件由2 个以上的构成部件组成，所述2个以上的构成部件将被固定在轮胎上的轮胎增强材料夹住 并相互固定，而构成所述机械紧固件构件，并且，所述机械紧固件构件周围的轮胎内表面形 成为凹形，从其铅直方向俯视轮胎内面时，所述凹形的整体位于所述轮胎增强材料的外缘 线内侦L6. -种充气轮胎，其特征在于，在权利要求1至权利要求5中任一项所述的充气轮胎的 所述机械紧固件构件的周围，所述机械紧固件构件的突出前端部和所述机械紧固件构件周 边的轮胎内表面之间形成的空间里，装填有脱卸自由的套圈构件。7. 根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，所述套圈构件，在所述充气轮胎的硫 化成型工序前被装填的，是在所述套圈构件被装填的状态下，进行硫化成型所述充气轮胎 而成的。8. 根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，所述套圈构件是，在所述充气轮胎的 硫化成型工序前，在另一个套圈构件被装填到所述空间里的状态下，硫化成型所述充气轮 胎后，去除所述另一个套圈构件，且对去除所述另一个套圈构件后形成的空间进行再装填 的套圈构件。9. 根据权利要求1至8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，将具有与轮胎内面的所 述机械紧固件的一个构件扣合的所述机械紧固件的另一个构件的物体，通过使这些2个构 件扣合而固定到轮胎内面而成。10. 根据权利要求9所述的充气轮胎，其特征在于，所述机械紧固件构件周围的轮胎内 表面形成为凹部，从其铅直方向俯视轮胎内面时，所述物体的外缘线，在所有位置上都位于 所述凹部的外缘线内侧。11. 根据权利要求9或10所述的充气轮胎，其特征在于，具有所述另一个构件的物体，是 (a)含有传感器的电子电路、（b)配重块、（c)漏气保用芯、（d)涂布或搭载了除氧剂、干燥剂 以及/或者紫外线检测发色剂的物体、（e)吸音材料中的任意一种或将它们中的多种进行组 合而成的物体。12. 根据权利要求1至11所述的充气轮胎，其特征在于，其是轮胎外径为0.8m以上的工 程车辆用轮胎。13. -种充气轮胎的制造方法，其是制造在轮胎内面具有机械紧固件构件的充气轮胎 的方法，所述机械紧固件构件是能够分离成2个构件的机械紧固件中的一个构件，且向轮胎 内腔侧突出而固定，其特征在于，在被硫化成型前的生胎的内面，向轮胎内腔侧突出而配置 所述机械紧固件构件，且在所述机械紧固件构件的突出部分的突出前端部附近，与所述机 械紧固件构件周围的生胎内表面之间形成的空间上，装填用来填补所述空间的套圈构件并 供应到硫化成型工程中，且在所述硫化成型后到所述充气轮胎开始使用前为止的期间，去 除所述套圈构件。
【专利摘要】本发明提供一种充气轮胎及其制造方法，该充气轮胎中设有用于在充气轮胎的内面上安装物体的机械紧固件构件，且将该机械紧固件以很高的接合强度接合在轮胎内周面上。该充气轮胎在轮胎内面上，具有能分离成2个构件的机械紧固件中的一个构件，且向轮胎内腔侧突出而固定的机械紧固件，该机械紧固件的固定强度为0.1～100N/mm2，另外，该充气轮胎的制造方法为通过在被硫化成型前的生胎的内面，向轮胎内腔侧突出而配置所述机械紧固件构件，且在该机械紧固件构件的突出部分的突出前端部附近，与该机械紧固件构件周围的生胎内表面之间形成的空间上，装填用来填补该空间的套圈构件并供应到硫化成型工程中，然后去除该套圈构件。
【IPC分类】B60C19/00, B60C17/04, B29D30/06, B60C5/00
【公开号】CN105555554
【申请号】CN201480051881
【发明人】丹野笃, 坂本隼人
【申请人】横滨橡胶株式会社
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年4月15日
【公告号】WO2015045459A1