从右侧的止动部件65的后方部位71e立起至与下格栅22的下端部22a重叠的位置(也可参照图9)。
[0101]该纵壁88设置为由保险杠外观件19从车身前方覆盖。
[0102]左侧的纵壁88是与右侧的纵壁88左右对称的部件，在对左侧的纵壁88的说明中代替右侧的纵壁88。
[0103]此处，对于将纵壁88设置于护底板18的水平上部71的理由在后文中进行叙述。
[0104]如图10、图12所示，右侧的卡定部66设置于右下角部76(也可参照图7)附近。左侧的卡定部66设置于左下角部77(参照图5)的附近。
[0105]以下，作为卡定部66而对右侧的卡定部66进行说明。
[0106]卡定部66从下格栅22的右下角部76朝向止动部件65、且向下方伸出。该卡定部66具有:从下格栅22的右下角部76向下方延伸的卡定腿部91、设置于卡定腿部91的下端部的卡定爪92、以及对卡定爪92进行加强的一对爪肋93。
[0107]卡定爪92具有:从下格栅22的左下角部77向车身前方突出的上卡定片95、从上卡定片95的前端向下方弯曲的前卡定片96、以及从前卡定片96的下端向车身后方弯曲的下卡定片97。
[0?08]该卡定爪92由上卡定片95、前卡定片96以及下卡定片97形成为向车身后方开口的、侧视大致U字状。形成为侧视大致U字状的卡定爪92从车身前方与右止动部件65的顶部84嵌合。
[0109]下卡定片97形成有向车身后方开口的嵌合凹部98。嵌合凹部98形成为能够从车身前侧与止动部件65的腿部83嵌合。
[0110]如此，卡定爪92形成为能够从车身前方与顶部84嵌合的侧视大致U字状、且形成有能够与腿部83嵌合的嵌合凹部98。
[0111]通过使嵌合凹部98与腿部83嵌合而使卡定部66可靠地从车身前方卡定于止动部件65。由此，能够利用止动部件65(8卩，护底板18)可靠地抑制(阻止)下格栅22的下端部22a向车身后方移动。
[0112]另外，在下格栅22的下端部22a中的左下角部77的附近设置有卡定部66。下格栅22的左下角部77是刚性较高的部位。因此，通过将卡定部66设置于下格栅22的左下角部77而能够确保卡定部66的刚性。
[0113]由此，通过使卡定部66与止动部件65嵌合而能够可靠地阻止下格栅22的下端部22a向车身后方移动。
[0114]并且，如图7、图9所示，在护底板18的水平上部71设置有纵壁88。纵壁88在止动部件65的车宽方向内侧立起、且以从止动部件65的后方部位71e至下格栅22的下端部22a与该止动部件65重叠的方式立起。
[0115]因此，在下格栅22的下端部22a向止动部件65的后方移动的情况下，能够利用纵壁88对下格栅22的下端部22a进行支承。由此，能够更可靠地阻止下格栅22的下端部22a向车身后方移动。
[0116]接下来，基于图13对利用抑制移动构件25而阻止下格栅22的下端部22a向车身后方移动的例子进行说明。
[0117]如图13所示，障碍物99从车身前方与保险杠外观件19碰撞而从车身前方将冲击载荷Fl输入至下格栅22。
[0118]能够想到如下情况:因冲击载荷Fl输入至下格栅22而使得下格栅22的下端部22a从下卡定爪52(参照图7)脱离。并且，能够想到如下情况:下格栅22的右侧部22c从保险杠外观件19的右卡定爪55(参照图7)脱离，下格栅22的左侧部22d从保险杠外观件19的左卡定爪58(参照图5)脱离。
[0119]在该情况下，下格栅22的下端部22a如箭头A那样向车身后方移动。因下格栅22的下端部22a移动而使得下格栅22的卡定部66(卡定爪92)与止动部件65卡合。由此，能够利用止动部件65阻止下格栅22的下端部22a向车身后方移动。
[0120]通过抑制下格栅22的下端部22a的移动，能够防止下格栅22以下格栅22的上端部22b的螺栓45为支点而向车身后方摆动。
[0121]由此，能够将下格栅22的下端部22a保持为不与冷却部件35(具体而言，为冷却部件35的下半部35a)接触而防止冷却部件35的损伤。
[0122]此外，本发明所涉及的车身前部构造并不限定于前述的实施例，能够适当地进行变更、改良等。
[0123]例如，在所述实施例中，对将止动部件65设置于护底板18、且将卡定部66设置于下格栅22的例子进行了说明，但并不局限于此，还能够将卡定部66设置于护底板18、且将止动部件65设置于下格栅22。
[0124]另外，所述实施例中示出的车身前部构造、护底板、保险杠外观件、上格栅、下格栅、抑制移动构件、下卡定爪、止动部件、卡定部、水平上部、左右的下角部、腿部、顶部、开口部、纵壁以及嵌合凹部等的形状、结构并不限定于例示的形状、结构，能够适当地进行变更。
[0125]工业实用性
[0126]本发明优选应用于具备如下车身前部构造的汽车，该车身前部构造将格栅设置于保险杠外观件，将护底板设置于格栅的下方，并利用护底板承受冲击载荷。
[0127]附图标记说明
[0128]10...车身前部构造、18...护底板、19...保险杠外观件、21...上格栅、21b...上格栅的下端部、22...下格栅、22a...下格栅的下端部、22b...下格栅的上端部、22c...下格栅的右侧部(侧部)、22d...下格栅的左侧部(侧部)、25…抑制移动构件、45、46…螺栓、螺母(紧固部件)、52…下卡定爪(卡定爪)、65…止动部件、66—定部、71...水平上部、73a…纵肋的上端(护底板的上部)、76…右下角部(下角部)、77…左下角部(下角部)、83…腿部、83a…腿部的上端部、84...顶部、86...开口部、88...纵壁、92...卡定爪、98...嵌合凹部、F1...冲击载荷。
【主权项】
1.一种车身前部构造，其在保险杠外观件的车宽方向中央沿上下设置有上格栅及下格栅，在所述下格栅的下方设置有护底板，并利用所述护底板承受冲击载荷， 所述车身前部构造的特征在于， 所述保险杠外观件从车身后方与所述上格栅的下端部重叠， 所述下格栅的上端部从车身后方与该保险杠外观件重叠， 所述下格栅的上端部通过紧固部件紧固于所述保险杠外观件， 所述下格栅的下端部通过卡定爪卡定于所述保险杠外观件， 具备抑制移动构件，该抑制移动构件被设置成在所述下格栅的下端部及所述护底板处由所述保险杠外观件从车身前方覆盖，抑制所述下格栅的下端部向车身后方移动。2.根据权利要求1所述的车身前部构造，其特征在于， 所述抑制移动构件具备: 止动部件，其设置于所述护底板；以及 卡定部，其设置于所述下格栅的下端部，并能够从车身前方卡定于所述止动部件， 所述止动部件具有: 腿部，其从所述护底板的上部朝向所述下格栅的下端部立起，并朝向车身前后方向延伸；以及 顶部，其从所述腿部的上端部沿车宽方向延伸， 在从车身前方观察时由所述腿部及所述顶部形成为大致T字状， 所述卡定部具有卡定爪，所述卡定爪设置于所述下格栅的下端部并形成为能够从车身前方与所述顶部嵌合的截面大致U字状，并且在卡定爪上形成有能够与所述腿部嵌合的嵌合凹部。3.根据权利要求2所述的车身前部构造，其特征在于， 所述止动部件设置于所述护底板的水平上部、且形成有朝向车身前方开口的开口部。4.根据权利要求2或3所述的车身前部构造，其特征在于， 所述卡定部设置于所述下格栅的下端部中的、该下端部及所述下格栅的侧部交叉的下角部的附近。5.根据权利要求2?4中任一项所述的车身前部构造，其特征在于， 所述护底板在所述护底板的水平上部具有纵壁，该纵壁在所述止动部件的车宽方向内侧立起、且从所述止动部件的后方部位立起至所述下格栅的下端部。
【专利摘要】一种车身前部构造(10)，其将上格栅(21)及下格栅(22)沿上下设置于保险杠外观件(19)，将护底板(18)设置于下格栅(22)的下方。利用螺栓(45)、螺母(46)将下格栅(22)的上端部(22b)紧固于保险杠外观件(19)。利用下卡定爪(52)使下格栅(22)的下端部(22a)卡定于保险杠外观件(19)。在车身前部构造(10)中设置有抑制移动构件(25)。抑制移动构件(25)抑制下格栅(22)的下端部(22a)向车身后方移动。
【IPC分类】B60R19/52, B60R19/54
【公开号】CN105593071
【申请号】CN201480054805
【发明人】原田淳也
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年9月22日
【公告号】WO2015050015A1