制动促动器壳体的锁定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及制动促动器壳体的、具体地弹簧制动促动器壳体的锁定装置，所述壳体具有在卡口联接部中彼此接合的两个壳体部分，其中该两个壳体部分优选地包括配合装置，所述配合装置适于通过接合移动来形成接合。
【背景技术】
[0002]上述类型的制动促动器壳体在汽车工业中且具体地在货车工业中被用作弹簧制动致动器的壳体。在运行中，这些致动器壳体因此经受在壳体内的大的正压力和由有效将壳体部分彼此推开的弹簧张力引起的大的力。为了确保整个制动系统的正确起作用，最重要的是将壳体部件相对于彼此牢固锁定。
[0003]在现有技术中，壳体部分关于彼此的固定例如通过卡口联接部来实现。通常通过将壳体部分朝向彼此轴向移动来将壳体部分在卡口式锁定布置中联接在一起，并且接着使壳体部分相对于彼此旋转，其中，卡口凸片在相应的另一壳体部件的配合凹部中移动。
[0004]例如，在DE 102008 053459 Al中公开了具有在两个壳体部分之间的卡口联接部的特征的两件式制动促动器壳体。
[0005]在上述类型的已知制动促动器壳体的情况下，需要特别注意的是，保证壳体部分处于其联接状态下。如果制动促动器壳体或者意外或者有意打开，同时壳体内部经受正压力或作用在壳体的部分上的大的力，则可能对制动致动器本身且更重要地对打开壳体的人或人们造成显著损害。后果可能是致命伤害。
[0006]即使不理会伤害，已知壳体类型仍面对壳体的未经许可打开使第三人能够通过破化制动促动器壳体的内部来操纵制动系统的问题。
[0007]这个问题的已知解决方案迄今为止建议提供锁定螺钉，锁定螺钉安装在壳体外围上以防止壳体部分旋转。在完全联接卡口配合装置之后，安装该锁定螺钉。通过确保壳体部分保持在一起，伤害的风险被排除。此外，诸如文字、符号等等的警告手段用来阻止人拆卸螺钉。然而，第三人可以通过拆除螺钉来以未经许可的方式操纵制动系统的问题仍保留，这引起伤害风险。
[0008]现有技术中已知的更多解决方案包括:壳体部分沿凸缘段的压接提供壳体的永久联接。虽然在这个解决方案中，并非不可能以未经许可的方式打开壳体，但将更困难，壳体部分的一体化导致巨大的制造工作量和成本。
【发明内容】
[0009]因此，本发明的目的是提供固定制动促动器壳体的部件的牢固且低成本的方式。
[0010]在一个方面，本发明通过建议锁定装置解决了开始提到的类型的制动促动器壳体的潜在问题，该锁定装置包括:
[0011 ]侧翼，该侧翼适于抵靠第一壳体部分的周表面定位，所述周表面面对第二壳体部分，
[0012]弹性构件，弹性构件该能够在第一位置和第二位置之间移动，其中，
[0013]在第一位置中，弹性构件从侧翼远离第一壳体部分突出，并且
[0014]弹性构件定向成使得
[0015]在壳体部分之间的轴向接合期间，弹性构件被第二壳体部分从第一位置移动到第二位置中，其中，在第二位置，弹性构件不阻挡第二壳体部分，并且
[0016]在壳体部分之间的旋转接合移动之后，弹性构件朝向第一位置往回移动，其中，弹性构件阻挡第二壳体部分脱离接合。
[0017]已经发现，能够低成本地制造具有上述特征的锁定装置。另外，通过提供插入到这样的路径中的弹性构件，该路径在接合过程期间必须被卡口联接部的接合部分穿过，使得弹性构件不阻挡第二壳体部分的接合部分，锁定装置能够在将壳体部分联接在一起之前安装在第一壳体部分上。联接运动本身不被锁定装置阻碍。通过在接合移动已经结束之后朝向第一位置后退，锁定装置的弹性构件接着能够将第二壳体部分固定在其安装位置中。弹性构件优选地定向成使得一旦接合移动已经完成，第二壳体附就不能够在没有破坏弹性构件或壳体的其它部分的情况下移动经过弹性构件。由此，确保了-虽然各部分理论上可以仍通过施加过度力脱开-制动促动器壳体的未经许可打开不能在没有注意的情况下执行，因为锁定装置或壳体的其它部分在这种操作过程中会被破坏。
[0018]术语卡口联接部的“接合”包括并且优选地由两个壳体部分朝向彼此的轴向运动以及随后的在接合方向上相对于彼此的旋转运动构成。
[0019]优选地，第一壳体部分包括具有多个卡口凹部的凸缘，并且第二壳体部分包括具有多个配合卡口联接构件的卡圈，所述多个配合卡口联接构件适于与第一部分的相应的卡口凹部对准，并且其中，锁定装置适配卡口凹部中的至少一个的尺寸，以便定位在所述至少一个凹部中，具体地与所述至少一个凹部对准。
[0020]另外，第一壳体部分的凸缘与第二壳体部分的卡圈优选地重叠，使得当壳体处于组装状态下时，所述至少一个锁定装置全部位于制动促动器壳体的内侧。
[0021]在优选实施例中，弹性构件适于在轴向运动期间移动到第二位置中，并且在两个壳体部分的旋转运动已经完成之后朝向第一位置迅速返回。
[0022]优选地，第一壳体部分的周表面是外表面，在壳体的组装状态下，所述外表面面对第二壳体部分的对应的内周表面，反之亦然。
[0023]在另一优选实施例中，包括弹性构件的侧翼是第一侧翼，并且锁定装置还包括第二侧翼，第二侧翼适于抵靠与第一壳体上的第一周表面相反的表面定位。
[0024]优选的是，第一侧翼和第二侧翼朝向彼此定向并彼此间隔开，使得当安装好时，该两个侧翼至少部分地邻接第一壳体部分。第二侧翼的功能也优选地是用作第一侧翼的邻接轴承或逆轴承，以抵抗施加在弹性构件上的任何力或转矩。
[0025]优选地，弹性构件适于在第一位置中以第一角度从(第一)侧翼突出，并且进一步适于在第二位置中以第二角度从(第一)侧翼突出，其中第一角度大于第二角度。
[0026]例如，第一角度可以在30°至40°之间的范围中，尤其是在32°至38°之间的范围中。已经发现，在这些范围中，在弹性构件的必要移位/变形和弹性构件突出到第二壳体部分的运动路径中的量之间建立良好折中。由此，在安装过程期间弹性构件所经受的应力仍可接受，并且同时，当必须承受在试图将第二壳体部分与第一壳体部分脱开的过程中所施加的力时，在第一位置的锁定装置的几何形状确保高稳定性。
[0027]在另一实例中，弹性构件适于在第二位置在4°至12°之间的范围中，尤其是在6°至8°之间的范围中从第一周面突出。在这些范围内，在提供弹性构件之间的足够低摩擦系数的必要性和防止在接合移动过程中第二壳体部分的接触表面上的刮擦之间建立良好折中。如果突出的角度选择太小，则有弹性构件断裂或永久变形的风险。
[0028]根据锁定装置的另一优选实施例，弹性构件与侧翼，优选地第一侧翼，一体地形成。如果第一侧翼和第二侧翼同样或可替代地一体形成，则仍是进一步优选的。
[0029]通过从单件，例如从一片金属薄板一体地形成锁定装置的所有功能部件，锁定装置的非常成本有效设计和制造变成可能。
[0030]优选地，第一侧翼包括从第一侧翼朝向第二侧翼突出的夹紧凸片。
[0031]如果夹紧凸片与第一侧翼一体地形成，则是特别优选的。
[0032]根据锁定装置的另一优选实施例，弹性构件包括至少一个外围滑动部分，所述滑动部分的表面优选地是弯曲的。在包括第一侧翼和第二侧翼的实施例中，所述滑动部分的表面优选地朝向第二侧翼弯曲。
[0033]弹性构件的滑动部分适于促进第二壳体部分经过弹性构件的滑动运动，同时使弹性构件从第一位置移位到第二位置中。滑动部分能够示例性地形成为圆化边缘。
[0034]在另一方面，本发明通过提供制动促动器壳体来解决潜在问题，该制动促动器壳体具有在卡口联接部中彼此接合的两个壳体部分，其中，该两个壳体部分包括适于通过接合移动形成接合的配合装置以及用于将壳体部分固定在其接合位置中的锁定装置，其中，所述装置优选地是根据前述优选实施例中的任一个的锁定装置，并且包括:
[0035]侧翼，该侧翼抵靠第一壳体部分的周表面定位，所述周表面面对第二壳体部分，
[0036]弹性构件，该弹性构件能够在第一位置和第二位置之间移动，其中
[0037]在第一位置中，弹性构件远离第一壳体部分的周表面从侧翼突出，并且<