轮螺栓21，松开但不拆下卡钳螺母25，将卡钳螺母25退后一段大于车轮安装凸台511的高度的距离，车轮I带着环形制动盘3和内制动卡钳4向外移动到车轮I退出车轮安装凸台511，然后环形制动盘3沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳4中退出。
[0026]S卩，在拆下车轮螺栓21和松开卡钳螺母25后，车轮I带着环形制动盘3向外移动，同时环形制动盘3也推着内制动卡钳4在卡钳螺栓24上向外移动，直到车轮I完全退出了车轮安装凸台511后再沿设定的方向径向移动，使得环形制动盘3从内制动卡钳4中退出。
[0027]参考图2，这一设定的车轮径向方向为内制动卡钳4的对称面在车轮截面上的投影线的由车轮中心指向车轮外沿的方向P。
[0028]轿车的车轮I通常置于轮罩内，其沿以上径向方向可移动的距离受到车轮I和轮罩之间的间隙的限制。这一间隙通常略大于40mm，而环形制动盘3的宽度，即其不包括制动盘凸耳31的内外半径之差应小于40mm，如此可保证其从内制动卡钳4的夹缝中向外顺利移出。对于其它车型，可根据实际情况选择合适的环形制动盘3的内外半径数值。
[0029]安装车轮I的过程，与上述拆卸过程相反，于此不再赘述。
[0030]对于主动轮，还设有传动轴7，其通过外花键段71与转动法兰51的花键孔517连接传递动力。因此，对于主动轮的轮毂单元2，车轮安装凸台511的底部还设有隔台515，隔台515的中心处设有隔台通孔516，传动轴拉紧螺栓25穿过隔台通孔516将传动轴2拉紧在转动法兰51的花键孔517内，传动轴拉紧螺栓25的头部端面不超出车轮安装凸台511的前端面。
[0031]对于常规的传动轴7，通常在传动轴7的轴端螺纹段拧上一锁止螺母后将传动轴7拉紧在转动法兰51的花键孔517内。但是，锁止螺母通常都超出了转动法兰51的前端面，使得车轮I在不向外轴向移动一段距离就不能沿径向移动。因此，传动轴拉紧螺栓25的头部端面不超出转动法兰51的前端面511，可避免对更换车轮I造成限制。除了上述的拉紧传动轴2的方法外，也可以适当增大转动法兰51的花键孔517和传动轴7的外花键段71的直径，在确保传递转矩的条件下缩短配合的花键长度，从而使得锁止螺母不超出转动法兰51的前端面511。
[0032]环形制动盘3可为内部通风式制动盘、表面打孔的实心制动盘或开槽的实心制动盘，或者任何其它形式的制动盘。相对于常用的内制动盘，环形制动盘3的有效摩擦半径可提高约15%，更适用于大功率和高速度的高性能车辆。由于环形制动盘3工作时会产生热膨胀，其与制动盘凸台11之间的联接方式应为浮动式，例如可以采用浮动螺栓作为制动盘螺栓23来联接两者。
[0033]内制动卡钳4可为液压式制动卡钳、气压式制动卡钳或者机电式制动卡钳。特别地，对于尚在研发中还没有大规模应用的机电式制动卡钳，由于采用的环形制动盘3具有较大的有效摩擦半径，机电式内制动卡钳4所需提供的夹紧力较小，车载电源所需提供的电功率也较小，现有的车载12V铅酸蓄电池也能够满足要求，而不必非得升级到36V。
[0034]轮胎漏气更换车轮I时，由于环形制动盘3安设在车轮I上，因此备用车轮上自带环形制动盘3，如此可以避免还要将漏气车轮上的环形制动盘3拆下后再装上备用车轮，利于缩短更换车轮的时间。
[0035]本实用新型的车轮制动装置和备用车轮，环形制动盘安设在车轮上，车轮带着环形制动盘和内制动卡钳向外移动到车轮退出车轮安装凸台后，环形制动盘可沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳中退出，实现了直接制动车轮且易于拆卸和更换车轮。
[0036]本实用新型并不局限于上述实施例，而是覆盖在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下所进行的所有改变和修改。这些改变和修改不应被认为是脱离了本实用新型的精神和范围，并且所有诸如对于本领域技术人员来说显而易见的修改均应被包括在所附权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种车轮制动装置，其特征在于，包括: 车轮，所述车轮上设有数个轮辐孔和数个制动盘凸台； 轮毂单元，所述轮毂单元包括转动法兰，在所述转动法兰上设有用于车轮安装定心的车轮安装凸台，所述车轮通过车轮螺栓安装在所述转动法兰上； 环形制动盘，所述环形制动盘具有数个设置在其外缘的制动盘凸耳，所述制动盘凸耳通过制动盘螺栓与所述制动盘凸台相连接； 内制动卡钳，所述内制动卡钳通过卡钳螺栓和卡钳螺母固接在转向节上，所述卡钳螺栓为铰制孔螺栓且固设在所述转向节上，从所述车轮的外侧通过所述轮辐孔对所述卡钳螺母进行拆卸和安装。2.根据权利要求1所述的车轮制动装置，其特征在于， 所述卡钳螺栓的剩余长度大于所述车轮安装凸台的高度，其中，所述卡钳螺栓的剩余长度为在所述卡钳螺母将所述内制动卡钳安装到位后，所述卡钳螺栓的外端还留下的螺纹段长度。3.根据权利要求2所述的车轮制动装置，其特征在于， 所述车轮制动装置处于更换车轮状态时，所述车轮螺栓被拆除，所述卡钳螺母处于松动状态，且所述卡钳螺母松开的距离大于所述车轮安装凸台的高度，以使得所述车轮、环形制动盘以及内制动卡钳移动到所述车轮退出所述车轮安装凸台，从而所述环形制动盘沿设定的车轮径向方向从所述内制动卡钳中退出。4.根据权利要求3所述的车轮制动装置，其特征在于， 所述设定的车轮径向方向为所述内制动卡钳的对称面在车轮截面上的投影线的由车轮中心指向车轮外沿的方向。5.根据权利要求3所述的车轮制动装置，其特征在于， 所述环形制动盘为内部通风式制动盘、表面开孔的实心制动盘或开槽的实心制动盘。6.根据权利要求3所述的车轮制动装置，其特征在于， 所述内制动卡钳为液压式制动卡钳、气压式制动卡钳或者机电式制动卡钳。7.一种备用车轮，其特征在于，包括: 权利要求1所述的车轮制动装置。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车轮制动装置，其包括：车轮，其上设有轮辐孔和制动盘凸台；轮毂单元上设有车轮安装凸台；环形制动盘，其外缘设有制动盘凸耳，并通过制动盘螺栓安设在制动盘凸台上；内制动卡钳，通过卡钳螺栓和卡钳螺母固接在转向节上，卡钳螺栓为铰制孔螺栓且固设在转向节上，从车轮的外侧通过轮辐孔对卡钳螺母进行拆卸和安装；本实用新型还提供了一种备用车轮，其包括：车轮和安设在其上的环形制动盘。本实用新型的车轮制动装置和备用车轮，环形制动盘安设在车轮上，车轮带着环形制动盘和内制动卡钳向外移动到车轮退出车轮安装凸台后，环形制动盘可沿设定的车轮径向方向从内制动卡钳中退出，实现了直接制动车轮且易于拆卸和更换车轮。
【IPC分类】F16D65/12, F16D65/847, B60T1/06
【公开号】CN204688093
【申请号】CN201520426107
【发明人】夏承钢, 孙江明
【申请人】上海中科深江电动车辆有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月19日