，实现较好的人车互动效果，提高驾乘感受和感观体验。
[0037]在本实用新型的一个实施例中，如图2和图5所示，车辆控制系统还包括:氛围灯40 ο具体地，氛围灯40与控制器30相连，其中，控制器30根据发动机状态对氛围灯40的亮度和/或颜色进行控制。也就是说，控制器30的输出端P5可通过CAN总线与氛围灯40相连以输出控制信号至氛围灯40，氛围灯40即可根据控制信号调整自身的亮度和/或颜色。
[0038]具体来说，在车辆控制系统开启之后，发动机状态检测器10将检测到的发动机状态发送给控制器30，控制器30判断发动机的状态所处的状态等级，并获取对应的氛围灯亮度值和/或氛围灯颜色值，然后根据氛围灯亮度值和/或氛围灯颜色值对氛围灯40的亮度和/或颜色进行控制。由此将发动机状态反映到氛围灯40的亮度和/或颜色变化。
[0039]以亮度为例，氛围灯40可保持用户设定的预设颜色，以满足驾驶员的喜好，控制器30仅控制氛围灯的亮度随着发动机状态变化，例如发动机运行的越剧烈，亮度越高，。应当理解的是，控制器30也可控制氛围灯40的颜色随着发动机状态变化，或者可控制氛围灯40的亮度和颜色同时随着发动机状态变化。
[0040]由此，将发动机的状态即时的通过灯光变化反馈给驾驶人员，使驾驶人员对发动机的状态进行更好的了解，实现较好的人车互动效果，提高驾乘感受和感观体验。
[0041]在本实用新型的一个实施例中，如图2和图5所示，车辆控制系统还包括:影音娱乐模块50。具体地，影音娱乐模块50与控制器30相连，其中，控制器30根据发动机状态对影音娱乐模块50的音量和/或影像进行控制。也就是说，控制器30的输出端P5可通过CAN总线与影音娱乐模块50相连以输出控制信号至影音娱乐模块50，影音娱乐模块50即可根据控制信号调整自身的音量和/或影像。
[0042]具体来说，在车辆控制系统开启之后，发动机状态检测器10将检测到的发动机状态发送给控制器30，控制器30判断发动机的状态所处的状态等级，并获取对应的音量值和/或影像值，然后根据音量值和/或影像值对影音娱乐模块50的音量和/或影像进行控制。由此将发动机状态反映到影音娱乐模块50的音量和/或影像变化。
[0043]以音量为例，控制器30可仅控制影音娱乐模块50的音量随着发动机状态变化，例如发动机运行的越剧烈，音量越高。以波纹影像为例，控制器30可仅控制影音娱乐模块50的波纹影像随着发动机状态变化，例如发动机运行的越剧烈，波纹影像的幅值越高，当然，控制器30也可控制影音娱乐模块50通过其他影像反映发动机状态的变化，不限于波形影像。应当理解的是，控制器30可控制影音娱乐模块50的音量和影像同时随着发动机状态变化。
[0044]由此，将发动机的状态即时的通过声音、影像变化反馈给驾驶人员，使驾驶人员对发动机的状态进行更好的了解，实现较好的人车互动效果，提高驾乘感受和感观体验。
[0045]在本实用新型的一个实施例中，如图2和图5所示，车辆控制系统还包括:空调模块60。具体地，空调模块60与控制器30相连，其中，控制器30根据发动机状态对空调模块60的风量进行控$1」。也就是说，控制器30的输出端P5可通过CAN总线与空调模块60相连以输出控制信号至空调模块60，空调模块60即可根据控制信号调整自身的风量。
[0046]具体来说，在车辆控制系统开启之后，发动机状态检测器10将检测到的发动机状态发送给控制器30，控制器30判断发动机的状态所处的状态等级，并获取对应的风量值，然后根据风量值对空调模块60的风量进行控制。由此将发动机状态反映到空调模块60的风量变化。
[0047]例如，控制器30可控制车内温度保持在用户设定的目标温度，从而满足用户的舒适性要求，可仅控制空调模块60的风量随着发动机状态变化，例如发动机运行的越剧烈，空调模块60送出的风量越大，从而为驾驶员带来车辆呼吸随发动机变化的感觉，营造更好的人机交互效果。
[0048]由此，将发动机的状态即时的通过气流变化反馈给驾驶人员，使驾驶人员对发动机的状态进行更好的了解，实现较好的人车互动效果，提高驾乘感受和感观体验。
[0049]在本实用新型的一个实施例中，如图2和图5所示，车辆控制系统还包括:阅读灯70。具体地，阅读灯70与控制器30相连，其中，控制器30根据发动机状态对阅读灯70的亮度进行控制。也就是说，控制器30的输出端P5可通过CAN总线与阅读灯70相连以输出控制信号至阅读灯70，阅读灯70即可根据控制信号调整自身的亮度。
[0050]具体来说，在车辆控制系统开启之后，发动机状态检测器10将检测到的发动机状态发送给控制器30，控制器30判断发动机的状态所处的状态等级，并获取对应的阅读灯亮度值，然后根据阅读灯亮度值对阅读灯70的亮度进行控制。由此将发动机状态反映到阅读灯70的亮度变化。
[0051 ]例如，控制器30控制阅读灯70的亮度随着发动机状态变化，例如发动机运行的越剧烈，阅读灯70的亮度越高。
[0052]由此，将发动机的状态即时的通过灯光变化反馈给驾驶人员，使驾驶人员对发动机的状态进行更好的了解，实现较好的人车互动效果，提高驾乘感受和感观体验。
[0053]需要说明的是，控制器30可根据实际情况对车内车外其他装置进行控制，不限于本实用新型实施例所述的组合仪表20、氛围灯40、影音娱乐模块50、空调模块60和阅读灯70，也可为车外后视镜照地灯等，在此不再一一描述。
[0054]在本实用新型的一个实施例中，如图3和图5所示，车辆控制系统还包括:光线传感器80。具体地，光线传感器80与控制器30相连，光线传感器80检测外部环境的光线强度，其中，控制器30的第二接收端P2与光线传感器80相连以接收外部环境的光线强度，并根据光线强度对车辆的灯光进行控制。
[0055]需要说明的是，车辆的灯光可指车内车外任何可发光的装置所发出的灯光，例如可为车辆的前照灯所发出的灯光，也可为组合仪表20、氛围灯40和阅读灯70等发出的灯。
[0056]具体而言，在车辆控制系统开启之后，光线传感器80可感受外部环境光线以检测光线强度并将检测到的光线强度发送给控制器30，控制器30根据光线强度获取灯光亮度值，并可根据灯光亮度值调整车辆灯光的亮度，例如，光线强度越低，车辆灯光的亮度越高，从而车辆灯光随着外部环境变暗而逐渐点亮。
[0057]更进一步地，控制器30根据光线强度和发动机状态对组合仪表20、氛围灯40和阅读灯70的亮度和/或颜色进行控制。以组合仪表20为例，当光线强度大于预设光线阈值时，说明外部环境较亮，用户难以感受亮度变化，控制器30可控制组合仪表20的颜色随着发动机状态变化;当光线强度小于等于预设光线阈值时，说明外部环境较暗，用户可以感受到亮度变化，控制器30可控制组合仪表20的亮度随着发动机状态变化。
[0058]需要说明的是，控制器30实际控制方式不限于此，也可采用其他控制方式，这里不再描述。
[0059]在本实用新型的一个实施例中，如图4和图5所示，车辆控制系统还包括:车锁检测器90。具体地，车锁检测器90与控制器30相连，车锁检测器90用于检测车辆是否处于锁车状态，其中，控制器30的第三接收端P3与车锁检测器90相连以接