专利名称：车钩钩尾销捆绑加固装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车钩钩尾销捆绑加固装置，它能够在铁路货车钩尾销螺栓 因各种原因折断后，支撑住钩尾销，从而避免因为钩尾销脱落引起列车分离事故， 属于铁路运输领域。
背景技术：
目前，铁路货车大量采用13A型车钩、13A型钩尾框以及配套钩尾销螺栓。当 货车经过多年使用后，钩尾销螺栓会发生磨损，容易发生钩尾销挤压钩尾销螺栓引 起钩尾销螺栓折断，钩尾销随之脱落，从而引发车钩分离事故。目前，铁路车辆运 输运行速度有了大的提高，已由过去的70~80km/h提高到120km/h。这样货车运行 时钩尾销螺栓受到的钩尾销的压力、冲击力都比过去由较大的增长，上述情况发生 的概率和频率将会大大增加。
实用新型内容
基于上述，本实用新型将提供一种车钩钩尾销捆绑加固装置，它可以在钩尾销 螺栓折断后，发挥支撑作用，防止钩尾销脱落。 为此，本实用新型采用以下技术方案-一种车钩钩尾销捆绑加固装置，其特征在于它包括
一根钢丝绳，其绕成双环形，且钢丝绳的两端位于双环相交处； 一个钢丝绳夹，其将钢丝绳的两端及钢丝绳的双环相交段夹紧。 钢丝绳由钩尾框两侧下部凹槽穿入，从钩尾框头部后侧穿出并向下，在钩尾销
螺栓下方交叉，并由钢丝绳夹紧固。
本实用新型具有以下优点1安装方便，不需拆除车钩、钩尾框等，适于在段修、
临修采用；2不改变钩尾销螺栓的受力状态，可以保证钩尾销螺栓的使用寿命；3不
影响TF系统以及列检人员对尾销和尾销螺栓的监控；4制作简单，成本很低。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的左视图3为图2的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图作进一步说明。
请参见图l-图3，本实用新型为车钩钩尾销捆绑加固装置，它由一根钢丝绳l、 一个钢丝绳夹2组成。组装后，钢丝绳1绕成双环形，且钢丝绳1的两端位于双环 相交处，钢丝绳夹2将钢丝绳1的两端及钢丝绳的双环相交段夹紧。
车钩钩尾销捆绑加固装置的组装过程如下钢丝绳1由钩尾框5两侧下部凹槽
穿入，从钩尾框5头部后侧穿出并向下，在钩尾销3的钩尾销螺栓4下方交叉，并 用钢丝绳夹2紧固。
权利要求1.一种车钩钩尾销捆绑加固装置，其特征在于它包括一根钢丝绳，其绕成双环形，且钢丝绳的两端位于双环相交处；一个钢丝绳夹，其将钢丝绳的两端及钢丝绳的双环相交段夹紧。
专利摘要本实用新型为一种车钩钩尾销捆绑加固装置，它包括一根钢丝绳，其绕成双环形，且钢丝绳的两端位于双环相交处；一个钢丝绳夹，其将钢丝绳的两端及钢丝绳的双环相交段夹紧。钢丝绳由钩尾框两侧下部凹槽穿入，从钩尾框头部后侧穿出并向下，在钩尾销螺栓下方交叉，并由钢丝绳夹紧固。本实用新型具有以下优点1.安装方便，不需拆除车钩、钩尾框等，适于在段修、临修采用；2.不改变钩尾销螺栓的受力状态，可以保证钩尾销螺栓的使用寿命；3.不影响TF系统以及列检人员对尾销和尾销螺栓的监控；4.制作简单，成本较低。
文档编号B61G7/00GK201143951SQ20072019094
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者伟 王 申请人:南车二七车辆有限公司