一种分半式链环修复装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种分半式链环修复装置，其特征在于：它包括两分半式链环、一限位销、一限位套和一开口销；两所述分半式链环咬接成一椭圆形环式结构，所述限位销设置在椭圆形环式结构的纵向轴线上，所述限位销的两端分别穿设在两所述分半式链环连接处；所述限位套设置在椭圆形环式结构的中间空隙中，并套设在所述限位销上；所述开口销沿椭圆形环式结构的横向轴线插设在所述限位销和限位套上。本实用新型具有携带方便、操作简单、快捷且对手制动链环修复后不降低其使用性能等优点，因此本实用新型可以广泛应用于铁路货车的手制动装置中。
【专利说明】一种分半式链环修复装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种链环修复装置，特别是关于一种在铁路货车的手制动装置中使用的分半式链环修复装置。
【背景技术】
[0002]手制动装置是铁路货车制动系统的重要组成部分，在调车作业时，用以调整车速或停车，保证调车作业安全；当列车或车辆停在有坡度的线路上、车站或专用线上时，施行手制动可以防止车辆溜走。
[0003]目前，我国铁路货车主要以NSW型手制动机为主，同时还有一部分链式手制动机，一般布置在车辆端部。在车辆运用过程中，手制动装置的手制动链环因腐蚀、操作失误等原因存在断裂的现象。断裂后的链条下垂，会对车辆及铁路线路设施构成危害；同时手制动链断裂导致车辆手制动功能失效，给车辆运用安全带来隐患。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种携带方便、操作简单、快捷的分半式链环修复装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:一种分半式链环修复装置，其特征在于:它包括两分半式链环、一限位销、一限位套和一开口销；两所述分半式链环咬接成一椭圆形环式结构，所述限位销设置在椭圆形环式结构的纵向轴线上，所述限位销的两端分别穿设在两所述分半式链环连接处；所述限位套设置在椭圆形环式结构的中间空隙中，并套设在所述限位销上；所述开口销沿椭圆形环式结构的横向轴线插设在所述限位销和限位套上。
[0006]每一所述分半式链环呈U型，所述分半式链环开口侧一端部的内端面设置为平面结构，所述内端面对应的外端面设置为齿形结构；所述分半式链环开口侧另一端部的外端面设置为平面结构，所述外端面对应的内端面设置为齿形结构。
[0007]所述齿形结构为:在所述分半式链环一端部的所述内端面上设置有第一啮合齿、第二啮合齿、第一啮合槽和第二啮合槽，所述分半式链环的另一端部的所述外端面上设置有第三卩齿合齿、第四卩齿合齿、第三卩齿合槽和第四卩齿合槽；所述第一卩齿合齿与第四卩齿合槽、所述第二啮合齿与第三啮合槽、所述第一啮合槽与第四啮合齿、所述第二啮合槽与第三啮合齿分别匹配设置。
[0008]所述限位销中部开设有定位孔。
[0009]所述限位套中部开设有限位套孔。
[0010]齿形结构所在端部的直径大于所述分半式链环封闭侧圆弧的直径。
[0011]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本实用新型由于包括两分半式链环、一限位销、一限位套和一开口销五个部件，且各部件的体积小，因此本实用新型携带方便。2、本实用新型由于使用时首先将两分半式链环分别连挂住断裂处两侧的链环，两分半式链环的齿形结构进行啮合；然后将限位套套在限位销上，将限位销插入两分半式链环的销孔中；最后，将开口销依次穿过限位套的限位套孔和限位销的定位孔，将开口销的两端分离，并分别贴紧限位套；因此使用本实用新型对手制动链环中断裂处进行修复时，操作简单、快捷，且对手制动链环修复后不降低其使用性能。基于以上优点，本实用新型可以广泛应用于铁路货车的手制动装置中。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的分半式链环修复装置整体结构示意图
[0013]图2是本实用新型的分半式链环修复装置的主视图
[0014]图3是图2的俯视图
[0015]图4是本实用新型的两个分半式链环咬接后结构示意图
[0016]图5是本实用新型的分半式链环俯视图
[0017]图6是本实用新型的限位销结构示意图
[0018]图7是本实用新型的限位套结构示意图
[0019]图8是本实用新型的分半式链环修复装置安装示意图
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0021]如图1?3所示，本实用新型包括两对称设置的分半式链环1、一限位销2、一限位套3和一开口销4。其中，两分半式链环I咬接成一椭圆形环式结构，限位销2设置在椭圆形环式结构的纵向轴线上，限位销2的两端分别穿设在两分半式链环I连接处。限位套3设置在椭圆形环式结构的中间空隙中，并套设在限位销2上。开口销4沿椭圆形环式结构的横向轴线插设在限位销2和限位套3上。
[0022]上述实施例中，如图4?5所示，每一分半式链环I呈U型，分半式链环I开口侧一端部的内端面10设置为平面结构，内端面10对应的外端面设置为齿形结构；分半式链环I开口侧另一端部的外端面20设置为平面结构，外端面20对应的内端面设置为齿形结构。其中，齿形结构所在端部的直径大于分半式链环I封闭侧圆弧的直径(如图5所示)。在分半式链环I开口侧一端部的内端面10和另一端部的外端面20上分别对应开设有一贯穿的销孔，用于将限位销2插在销孔中。
[0023]上述实施例中，分半式链环I开口侧两端部的齿形结构为:分半式链环I 一端部的内端面10上设置有第一哨合齿11、第二哨合齿12、第一哨合槽13和第二哨合槽14 ;分半式链环I的另一端部的外端面20上设置有第三啮合齿15、第四啮合齿16、第三啮合槽17和第四啮合槽18。第一啮合齿11与第四啮合槽18、第二啮合齿12与第三啮合槽17、第一啮合槽13与第四哨合齿16、第二哨合槽14与第三哨合齿15分别匹配设置。
[0024]上述实施例中，如图6所示，限位销2中部开设有定位孔21 ;如图7所示，限位套3中部开设有限位套孔31 ;便于开口销4穿入定位孔21和限位套孔31中。
[0025]上述实施例中，如图1所示，当开口销4穿入定位孔21和限位套孔31中时，将开口销4的尾部两端分离，并分别贴紧限位套3，使开口销4的尾部呈m状。
[0026]如图8所示，采用本实用新型的分半式链环修复装置对手制动装置的手制动链环中断裂处进行修复时，首先，将本实用新型的两分半式链环I分别连挂住断裂处左侧链环L和断裂处右侧链环R，将两分半式链环I的齿形结构进行啮合；其次，将限位套3套在限位销2上，将限位销2插入两分半式链环I的销孔中；最后，将开口销4依次穿过限位套3的限位套孔31和限位销2的定位孔21，将开口销4的两端分离，并分别贴紧限位套3，使开口销4的尾部呈m状。
[0027]上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【权利要求】
1.一种分半式链环修复装置，其特征在于:它包括两分半式链环、一限位销、一限位套和一开口销；两所述分半式链环咬接成一椭圆形环式结构，所述限位销设置在椭圆形环式结构的纵向轴线上，所述限位销的两端分别穿设在两所述分半式链环连接处；所述限位套设置在椭圆形环式结构的中间空隙中，并套设在所述限位销上；所述开口销沿椭圆形环式结构的横向轴线插设在所述限位销和限位套上。
2.如权利要求1所述的一种分半式链环修复装置，其特征在于:每一所述分半式链环呈U型，所述分半式链环开口侧一端部的内端面设置为平面结构，所述内端面对应的外端面设置为齿形结构；所述分半式链环开口侧另一端部的外端面设置为平面结构，所述外端面对应的内端面设置为齿形结构。
3.如权利要求2所述的一种分半式链环修复装置，其特征在于:所述齿形结构为:在所述分半式链环一端部的所述内端面上设置有第一哨合齿、第二哨合齿、第一哨合槽和第二啮合槽，所述分半式链环的另一端部的所述外端面上设置有第三啮合齿、第四啮合齿、第三哨合槽和第四哨合槽；所述第一哨合齿与第四哨合槽、所述第二哨合齿与第三哨合槽、所述第一哨合槽与第四哨合齿、所述第二哨合槽与第三哨合齿分别匹配设置。
4.如权利要求1或2或3所述的一种分半式链环修复装置，其特征在于:所述限位销中部开设有定位孔。
5.如权利要求1或2或3所述的一种分半式链环修复装置，其特征在于:所述限位套中部开设有限位套孔。
6.如权利要求4所述的一种分半式链环修复装置，其特征在于:所述限位套中部开设有限位套孔。
7.如权利要求2或3所述的一种分半式链环修复装置，其特征在于:齿形结构所在端部的直径大于所述分半式链环封闭侧圆弧的直径。
【文档编号】B61H13/02GK203460877SQ201320547776
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】王力, 陈时虎, 李雪 申请人:南车二七车辆有限公司