一种列车定位方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自动检测技术领域，具体地说，涉及一种列车定位方法及系统。
【背景技术】
[0002]列车的检修和保养通常需要在列车检修库中进行，检修及管理人员在维护保养某列车时，需要首先确定该列车停放的轨道，以便能够快速开展维护保养工作。
[0003]目前定位列车停放轨道的方法是通过人工在检修库内进行巡查的方式，以此来获得列车停放轨道的信息。这种方法耗时长，效率低。
[0004]基于上述情况，亟需一种能够快速进行列车定位的方法。
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本发明提供了一种列车定位方法，所述方法包括以下步骤:
[0006]收集待定位列车的DB损耗值；
[0007]根据收集到的DB损耗值，按照预设模型确定用于定位分析的DB损耗值；
[0008]分别计算用于定位分析的DB损耗值与不同轨道的DB损耗经验值的方差，从中提取最小的方差；
[0009]找出最小的方差所对应的DB损耗经验值，将该DB损耗经验值所对应的轨道编号作为待定位列车停驻的轨道编号。
[0010]根据本发明的一个实施例，当收集到的DB损耗值的数量达到预设阈值后再确定用于定位分析的DB损耗值。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述按照预设模型确定用于定位分析的DB损耗值步骤进一步包括:
[0012]计算收集到的各个DB损耗值的数量；
[0013]确定数量最多的DB损耗值，作为所述用于定位分析的DB损耗值。
[0014]根据本发明的一个实施例，所述按照预设模型确定用于定位分析的DB损耗值步骤进一步包括:
[0015]计算收集到的DB损耗值的平均值，作为所述用于定位分析的DB损耗值。
[0016]根据本发明的一个实施例，如果提取的最小方差不唯一，则根据收集到的预设阈值数量的DB损耗值和计算最小方差的过程中收集到的DB损耗值，重新计算各个DB损耗值的数量，以确定用于定位分析的DB损耗值。
[0017]根据本发明的一个实施例，所述方法还包括:
[0018]将列车逐次停驻在各个轨道上，获取与各个轨道编号相对应的DB损耗经验值；
[0019]根据各个轨道编号和对应的DB损耗经验值，构建DB损耗经验值与轨道编号的对应关系列表。
[0020]根据本发明的一个实施例，所述预设阈值的取值范围包括[60，100]。
[0021]根据本发明的一个实施例，所述方法还包括以下步骤:
[0022]收集待定位列车的列车编号，所述列车编号与所述待定位列车的DB损耗值相对应；以及，
[0023]将待定位列车停驻的轨道编号与所述列车编号进行对应，以确定各个列车编号的列车所停靠的轨道编号，实现对列车的定位。
[0024]本发明还提供了一种采用如上所述方法进行列车定位的列车定位系统，其特征在于，所述系统包括:
[0025]电磁波收发模块，其用于发送特定功率的电磁波和根据接收到的电磁波产生相应的数据信号；
[0026]电磁波衰减分析模块，其用于根据接收到的电磁波计算电磁波的DB损耗值，并将所述DB损耗值以电磁波的形式输出；
[0027]电磁波传输模块，其连接在所述电磁波收发模块和所述电磁波衰减分析模块之间，用于实现所述电磁波收发模块和所述电磁波衰减分析模块之间电磁波的传输；
[0028]位置检测模块，其与所述电磁波收发模块连接，用于根据所述DB损耗值确定列车停靠的轨道编号。
[0029]根据本发明的一个实施例，电磁波衰减分析模块每隔预设时长根据接收到的电磁波计算电磁波的DB损耗值，并每隔所述预设时长输出所述DB损耗值。
[0030]本发明提供的列车定位方法通过将接收到的DB损耗值与经验DB损耗值进行比较来确定列车的停靠轨道，无需增加额外的硬件投入，能够快速、准确地进行列车定位，有利于提高检修及管理人员的工作效率。
[0031]本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图做简单的介绍:
[0033]图1是根据本发明一个实施例的列车定位系统的结构图；
[0034]图2是根据本发明一个实施例的列车定位方法的流程图；
[0035]图3是根据本发明一个实施例的针对多辆列车的列车定位方法的流程图。
【具体实施方式】
[0036]以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。
[0037]实施例一:
[0038]图1示出了本实施例中列车定位系统的结构图，图2示出了本实施例中列车定位方法的流程图，以下将结合列车定位系统来对本发明提供的列车定位方法的目的、原理以及优点作进一步地阐述。
[0039]如图1所示，本实施例中，列车定位系统包括电磁波衰减分析模块101、电磁波传输模块102、电磁波收发模块103和位置检测模块104。
[0040]当进行列车定位时，电磁波收发模块103向电磁波传输模块102发送特定功率的电磁波。电磁波传输模块102将该特定功率的电磁波传输到电磁波衰减分析模块101。电磁波在传输的过程中会存在衰减，电磁波衰减分析模块101每隔预设时长T根据接收到的电磁波的功率和存储的电磁波的功率(即电磁波收发模块103发出的电磁波的功率)计算得到电磁波的DB损耗值。其中，电磁波衰减分析模块101安装在列车上，其能够与电磁波收发模块103之间进行电磁波的传输。
[0041]本实施例中，电磁波传输模块102包括若干波导管，波导管分别与轨道对应安装。波导管网络中各个波导管均设有标号，该标号与轨道编号相对应。波导管通过串联构成波导管网络。
[0042]因为各个波导管与电磁波收发模块103之间的距离是不同的，这就造成了电磁波收发模块103发出的特定功率的电磁波在传输到不同轨道时产生的损耗也就不同。距离电磁波收发模块103越远的轨道，其电磁波损耗也就越大。所以电磁波的损耗值与波导管编号之间具有对应关系，通过电磁波的损耗值即可确定电磁波所传输到的波导管的编号，进而确定出对应于该波导管的轨道编号。
[0043]本实施例中，电磁波衰减分析模块101每隔预设时长T将计算得到的电磁波的DB损耗值以电磁波的形式发送到电磁波传输模块102,电磁波传输模块102将包含有DB损耗值信息的电磁波传输到电磁波收发模块103。电磁波收发模块103从接收到的含有DB损耗值信息的电磁波提取得到DB损耗值，并将该DB损耗值发送到位置检测模块104。位置检测模块104根据接收到的DB损耗值确定待定位列车停靠的轨道编号，从而实现对待定位列车的定位。
[0044]本实施例中，在进行列车定位前需要建立DB损耗值与轨道编号之间的对应关系表。
[0045]首先先后将列车停放在所有轨道中，列车能够通过电磁波衰减分析模块101来接收电磁波传输模块103传输来的电磁波,并计算得到对应于不同波导管的DB损耗值。因为各个波导管均被部署在相应轨道旁，所以根据波导管的DB损耗值能够确定对应的轨道编号。
[0046]根据轨道编号和相对应的DB损耗值，建立一个数据表TabDBGNumber，即DB损耗值与轨道编号GNumber的对应关系列表。本实施例中，将对应关系列表中的DB损耗值作为相应轨道的DB损耗经验值Si，该DB损耗经验值Si是根据多次试验得到的。
[0047]当DB损耗值与轨道编号GNumber的对应关系列表建立完成后,进行列车的定位，图2示出了本实施例中列车定位方法的流程图。
[0048]如图2所示，首先在步骤S201中收集待定位列车的DB损耗值。本实施例中，在进行列车定位时，待定位列车上配置的电磁波衰减分析模块会按照预设时间间隔T发送该待定位列车所停放轨道的DB损耗值。其中，时间间隔T是根据电磁波衰减分析模块中车载无线传输单