一种具有加固装置的17型车钩钩体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路货车用钩体技术领域，特别是涉及一种具有加固装置的17型车钩钩体。
【背景技术】
[0002]目前，现有的17型车钩钩体是货车钩缓装置中的重要配件，其在使用过程中起连接缓冲作用，其主要由钩头、钩身和钩尾组成，使用时通常钩身受力较大，而钩身部位在铸造工艺中属于热节区域，容易产生缩孔或裂纹，影响钩体的质量，在使用过程中存在隐患及安全因素，因此，提供一种能够改善钩体部位缩孔或裂纹现象的具有加固装置的17型车钩钩体具有非常重要的意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术中存在的钩身热节部位容易出现缩孔或裂纹的技术问题，提供一种能够改善钩体部位缩孔或裂纹现象的具有加固装置的17型车钩钩体。
[0004]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种具有加固装置的17型车钩钩体，其包括钩头、钩身和钩尾，所述钩尾具有一尾销孔，用于与钩尾框连接，所述钩身四周均布设置有加强筋。
[0006]进一步地，所述加强筋具体为三角形。
[0007]本实用新型提供的具有加固装置的17型车钩钩体，钩身部位采用三角形加强筋，铸造过程中能够有效地固定支承钩身内壁四周，使钩身部位在冷却过程中可以通过三角加强筋部分使钩身部分的温度比之前的结构温度下降加快，防止出现缩孔和裂纹的现象，有效地改善了钩体的质量。
【附图说明】
[0008]图1为现有技术钩体主视图
[0009]图2为图1中钩身部位断面图
[0010]图3为现有技术钩体俯视图
[0011]图4为本实用新型钩体主视图
[0012]图5为图4中钩身部位断面图
[0013]图6为本实用新型钩体俯视图
[0014]图中:1-钩头；2-钩身；3-钩尾；31_尾销孔。
具体实施例
[0015]如图4-6所示，本实用新型的具有加固装置的17型车钩钩体，其包括钩头1、钩身2和钩尾3，钩尾3具有一尾销孔31，用于与钩尾框连接，钩身2四周均布设置有加强筋，加强筋具体为三角形。
[0016]铸造时，通过更改模具芯合，将铸造模具的钩身位置同样设置有三角形的加强凹筋，铸造时便会形成三角形的加强筋，由于设置有三角形加强筋，使钩身部位在冷却过程中可以通过三角加强筋部分使钩身部分的温度比之前的结构温度下降加快，防止出现缩孔和裂纹的现象，有效地改善了钩体的质量，同时使铸件在冷却过程中三角形加强筋能够固定支承钩身内壁四周，减少应力，使钩身使用过程中的强度更强。
[0017]图1-3所示，是现有技术中钩体钩身部位的断面图，经过实际生产，钩身在铸造时容易出现缩孔和裂纹，而本实用新型改进后在钩身部位设置有三角形加强筋，有效地改善了钩体的质量。
[0018]本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种具有加固装置的17型车钩钩体，其包括钩头、钩身和钩尾，所述钩尾具有一尾销孔，用于与钩尾框连接，其特征在于:所述钩身四周均布设置有加强筋。
2.如权利要求1所述的一种具有加固装置的17型车钩钩体，其特征在于:所述加强筋具体为三角形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有加固装置的17型车钩钩体，其包括钩头、钩身和钩尾，所述钩尾具有一尾销孔，用于与钩尾框连接，所述钩身四周均布设置有加强筋。本实用新型提供的具有加固装置的17型车钩钩体，钩身部位采用三角形加强筋，铸造过程中能够有效地固定支承钩身内壁四周，使钩身部位在冷却过程中可以通过三角加强筋部分使钩身部分的温度比之前的结构温度下降加快，防止出现缩孔和裂纹的现象，有效地改善了钩体的质量。
【IPC分类】B61G3-00
【公开号】CN204383487
【申请号】CN201520028493
【发明人】穆金成, 孙晓东, 于洪田, 于星光, 于传龙
【申请人】青岛连山铸造有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月16日