专利名称：可增加置物空间的摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种摩托车车架。
现在交通运输在多方发展下，呈现多样性和选择性，而摩托车是现今相当方便且通用的交通工具，在许多厂家投入该行业的情况下，形成市场上竞争相当激烈的局面，为提升产品的竞争能力，在竞相研发、改良下，唯有符合市场及消费者需求的摩托车，才能在众多厂商的车种中脱颖而出，因此，在政府强制执行骑乘摩托车必须配戴安全帽的情况下，使用者不仅需要放置个人物品的空间，更需要有放置安全帽的空间，故许多厂家纷纷增加摩托车置物箱的容置空间，使其可容纳摩托车骑乘者及乘载者的二顶安全帽。
请参阅
图1是习知摩托车车架组装时的分解示意图，如图所显示的摩托车车架1，其前端具有一与摩托车把手(图中未示出)连结的前车架11，后端由二侧向上弯曲延伸形成后车架12，该后车架12末端形成一封闭状，而该后车架12的两侧间是固设有一补强架13，又于该补强架13后方至前述封闭端的范围内设有一连固于后车架间的悬吊架14；同时，该悬吊架14上是设有固定座141、142，其是分别可供引擎壳3的上固定点31及摩托车后轮减震器4的上固定点41固接，且摩托车后轮减震器4的下固定点42是固接于引擎壳3上，并令该摩托车后轮减震器4的上、下固定点41、42位于同一铅直面上再者，该置物箱2前缘是装固于补强架13上，而置物箱2的后缘是可相对连固后车架13末端，并令该置物箱2装设于该悬吊架14上缘处，而该置物箱2的底部是相对上述的悬吊架14形成有一凹陷处21，而相对于置物箱2内部是为一凸部22，是将该置物箱2的内部空间区隔为成一大一小的容纳空间，其中，该大空间可放置全罩型安全帽，另一小空间则仅可容纳体积较小的物品或放置小型安全帽。
由上所述，习知摩托车车架1因装设置物箱2的空间中是横设有一悬吊架14，而使置物箱2必须相对形成有一凹陷处21，而使置物箱2内部空间被区隔成二部份，形成空间使用上的限制，仅可供一大一小的安全帽放置，当该摩托车的骑乘者均戴全罩型安全帽时，则只可将其中一顶放于置物箱2中，导致使用上受到限制，无法适用于各种状况的需求，使用相当不方便。
本实用新型的目的在于提供一种可增加置物空间的摩托车车架，使其能有效达到增加且扩充摩托车置物空间的功效。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种可增加置物空间的摩托车车架，其前端具有一与摩托车把手连结的前车架，后端由二侧向上弯曲延伸形成后车架，该后车架末端形成一封闭状，其中，该后车架上对应摩托车置物箱前缘处横设有一补强架；其特征在于该后车架的补强架与封闭端间形成中空状，于该后车架一侧外缘处设有定位座，使后轮减震器的上固定点固定于该定位座，后轮减震器的下固定点固定于引擎壳上。
所述可增加置物空间的摩托车车架，其特征在于该后车架设有定位座的同一侧缘上，另固设有一固定引擎壳的上固定点的固定座，使引擎壳与后轮减震器均定位于后车架的同一侧缘。
本实用新型的优点是在该摩托车车架的后车架的补强架与封闭端问是形成中空状，并使摩托车后轮减震器和引擎壳，均可由车架近中央处平行向外移至车架同一外侧缘，从而使容置置物箱的空间扩充，进而达到增加摩托车置物空间的功效。
为了对于本实用新型的目的、功效及构造特征有更详尽明确的了解，兹举本实用新型较佳实施例并配合图式说明如后附图图面的说明
图1所示是习知摩托车车架组装时的分解示意图。
图2所示是本实用新型一较佳实施例组装时的分解示意图。
图3所示是本实用新型较佳实施例的使用状态图。
请参阅图2是本实用新型一较佳实施例组装时的分解示意图，本实施例所显示的摩托车车架5，其前端依然具有一与摩托车把手(图中未示出)连结的前车架51，后端由二侧向上弯曲延伸形成后车架52，该后车架52末端形成一封闭状，其中，该后车架52上对应摩托车置物箱的前缘处横设有一补强架53，该后车架52的补强架53与封闭端间形成中空状，且于该后车架52一侧外缘处形成有可供后轮减震器4的上固定点41固定的定位座521，另于该定位座521前的后车架52侧缘设有一可固定引擎壳3上的上固定点31的固定座522，以使摩托车后轮减震器4的上固定点41以及其下端固定于引擎壳3上的下固定点42，均可由车架5近中央处平行向外移至车架5外侧缘。
再请参阅图3是本实用新型较佳实施例的使用状态图，如图所示，该置物箱2前缘是固定于补强架53上，而置物箱2后缘是可相对连固后车架52末端，另外，该引擎壳3的上固定点31是固结于后车架52的固定座522上，而该后轮减震器4的上固定点41是固结于后车架52的定位座521上，又后轮减震器4的下固定点42是固结于引擎壳3上，而使后轮减震器4及引擎壳3均是固设于后车架52的一侧缘上，使置物箱2下方无其他构件阻挡，可令置物箱2的内部空间呈连续中空形态，使置物箱2的空间增大，以容纳置放较多或体积较大的物品，且该空间若要放置安全帽时，可同时容纳两顶全罩式的大型安全帽，而达到使用需求的最大容量，进而达到使用上的方便性。
由上述的说明，本实用新型的摩托车车架5是将分别固定引擎壳3及后车轮减震器4的固定座522与定位座521，均设于后车架52的一侧缘上，以使引擎壳3及后车轮减震器4可由车架5近中央处平行向外移至车架5外侧缘，而毋须如习知摩托车车架在后车架12的两侧间横设一悬吊架14，阻挡置物箱2设置的空间，造成置物箱2内部空间受限，如此可增加摩托车的置物空间且更具使用上的方便性。
综上所述，本实用新型的摩托车车架确实能有效达到增加置物空间且提高使用上的方便性的功效。
权利要求1.一种可增加置物空间的摩托车车架，其前端具有一与摩托车把手连结的前车架，后端由二侧向上弯曲延伸形成后车架，该后车架末端形成一封闭状，其中，该后车架上对应摩托车置物箱前缘处横设有一补强架；其特征在于该后车架的补强架与封闭端间形成中空状，于该后车架一侧外缘处设有定位座，使后轮减震器的上固定点固定于该定位座，后轮减震器的下固定点固定于引擎壳上。
2.根据权利要求1所述可增加置物空间的摩托车车架，其特征在于该后车架设有定位座的同一侧缘上，另固设有一固定引擎壳的上固定点的固定座，使引擎壳与后轮减震器均定位于后车架的同一侧缘。
专利摘要一种可增加置物空间的摩托车车架，其前端具有一与把手连结的前车架，后端形成后车架，该后车架末端形成一封闭状，该后车架上对应摩托车置物箱前缘处横设有一补强架；该后车架的补强架与封闭端间形成中空状，于该后车架一侧外缘处设有定位座，使后轮减震器的上固定点固定于该定位座，后轮减震器的下固定点固定于引擎壳上，使引擎壳与后轮减震器均定位于后车架的同一侧缘，能有效增加且扩充摩托车的置物空间。
文档编号B62K11/00GK2451454SQ0025747
公开日2001年10月3日 申请日期2000年11月6日 优先权日2000年11月6日
发明者林彭荣, 郭耀仁, 施庆忠, 黄财顾, 柯世智 申请人:光阳工业股份有限公司