专利名称：立式收折自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种可折叠的自行车。
由于城市空间的因素，人们迫切希望自行车在拥有其原有功能的基础上，还能少占空间、便于停放、收藏及携带，因此能够折叠收缩的自行车很快得到人们的青睐并流行起来。
目前流行的折叠式自行车式样不少，款式五花八门，但其中绝大多数均出于一种基本结构，如
图1a和
图1b所示，为这种折叠自行车结构的示意图，其特点是在连接前轮4′和后轮3′的车架大梁1′中间设置一个可开合转折的折叠器2′，收折时将折叠器2′前、后片分开，前段向侧面转折，转至前轮4′与后轮3′重叠的位置。这样使其长度大大缩短，达到折叠的目的。这种折叠车使用的折叠器采用快拆螺丝，锁紧及放松都很方便，折叠速度较快，折后长度小，是目前折叠车的主流结构，目前市场上流行的折叠车绝大多数都属这种结构。但是这种折叠车的缺点是当折叠后，前后轮重叠，其宽度增加一倍，存放在缝隙较小的空间时困难；另外这种折叠车折叠后其原有的自行车的形象被毁，置于地上给人一种杂物的感觉；还有一点是该折叠车不能部分折叠。
技术方案本实用新型的目的是公开一种立式收折自行车，该立式收折自行车在收折后不增加折叠车的宽度，并且能大致保持自行车的基本形状。
一种立式收折自行车，由前轮组件、后轮组件、主车架和后三角架组成，主车架和后三角架将前轮组件和后轮组件连为一体，其特征在于在后三角架的座管上端设有上支撑座，其下端设有下支撑座，主车架的后端部与上支撑座铰链连接；在主车架的大约中间位置设置一支撑座；另设一折叠杆，该折叠杆的一端与设置在主车架上的支撑座连接，该折叠杆的另一端与设置在座管下端的下支撑座连接。
一种立式收折车架，包含主车架和后三角架，其特征在于在后三角架的座管上端设有上支撑座，其下端设有下支撑座，主车架的后端部与上支撑座铰链连接；在主车架的大约中间位置设置一支撑座；另设一折叠杆，该折叠杆的一端与设置在主车架上的支撑座连接，该折叠杆的另一端与设置在座管下端的下支撑座连接。
所述的折叠杆为两段连杆组成，两连杆之间通过铰链连接，该两连杆可绕该铰链轴转动。
所述的折叠杆为两段或两段以上的连杆组成，连杆与连杆之间以铰链连接。
所述的折叠杆为具有一定强度的柔性绳，该柔性绳的一端固定于设置在主车架上的支撑座上，另一端固定于设置在后三角架上的下支撑座上。
3 前轮组件；31快拆螺丝、32快拆螺丝、33手把、34车头立管、35前轮4 后轮组件；41后轮5 折叠杆；51销孔、52销孔、53铰链、54连杆、55销轴6 鞍座组件61鞍座管、62鞍座、63快拆螺丝。
在自行车需要收折的时候，车体收缩时，后三角架2绕销轴14作逆时针转动，此时折叠杆5绕其折叠中心弯折，以改变销轴15和销轴55之间的距离，直到弯至折叠杆5的两段连杆54重叠的位置，如图4c所示的位置，此时，前轮组件3和后轮组件4之间的距离最小。自行车的尺寸减少，便于存放。
如图2所示，为了更多地缩小收折后自行车的空间，在座管21的顶部设有快拆螺丝63，在车头立管34的顶部设有快拆螺丝31，在手把的33的中间设有快拆螺丝32，该快拆螺丝63、31、32均为通用的快拆式螺丝，将其松开，即分别完成以下动作1、收缩座管21；2、将车头手把放下并与车身平行；3、将手把的V形弯口由向上转为向下，完成以上动作后，后三角架2绕销轴14作逆时针方向转动至极限，本新型收折车之型即变成如图5所示的状态。若安装一个较长的尾架，即可直接用尾架作为落地支撑架。
与目前流行的侧翻式折叠车相比，本实用新型有以下优点1、收折速度快，(可在5秒钟内完成收折或展开)。可随意进行部份收折或全部收折。
2、收折后，其宽度没有增加，车把宽度变小，立式停靠在墙边、过道、楼梯口或者门后时，对行人影响较小。
3.侧翻式折叠车折后其原有的设计形象被毁，置于地上给人以一难杂物之感觉，不知将其放在何处为好。倘若一个房间内放3-5辆，那会给人觉得杂乱无章。而本实用新型车收折后仍保持自行车的基本形状，在室内或停车场均能整齐排放，且占用空间大大减少，外出携带，更是方便。
权利要求1.一种立式收折自行车，由前轮组件、后轮组件、主车架和后三角架组成，主车架和后三角架将前轮组件和后轮组件连为一体，其特征在于在后三角架的座管上端设有上支撑座，其下端设有下支撑座，主车架的后端部与上支撑座铰链连接；在主车架的大约中间位置设置一支撑座；另设一折叠杆，该折叠杆的一端与设置在主车架上的支撑座连接，该折叠杆的另一端与设置在座管下端的下支撑座连接。
2.权利要求1所述的立式收折自行车，其特征在于所述的折叠杆为两段连杆组成，两连杆之间通过铰链连接，该两连杆可绕该铰链轴转动。
3.权利要求1所述的立式收折自行车，其特征在于所述的折叠杆为两段或两段以上的连杆组成，连杆与连杆之间以铰链连接。
4.权利要求1所述的立式收折自行车，其特征在于所述的折叠杆为具有一定强度的柔性绳，该柔性绳的一端连接于设置在主车架上的支撑座上，另一端连接于设置在后三角架上的下支撑座上。
5.一种立式收折车架，包含主车架和后三角架，其特征在于在后三角架的座管上端设有上支撑座，其下端设有下支撑座，主车架的后端部与上支撑座铰链连接；在主车架的大约中间位置设置一支撑座；另设一折叠杆，该折叠杆的一端与设置在主车架上的支撑座连接，该折叠杆的另一端与设置在座管下端的下支撑座连接。
6.权利要求5所述的立式收折自行车，其特征在于所述的折叠杆为两段连杆组成，两连杆之间通过铰链连接，该两连杆可绕该铰链轴转动。
7.权利要求5所述的立式收折自行车，其特征在于所述的折叠杆为两段或两段以上的连杆组成，连杆与连杆之间以铰链连接。
8.权利要求5所述的立式收折自行车，其特征在于所述的折叠杆为具有一定强度的柔性绳，该柔性绳的一端连接于设置在主车架上的支撑座上，另一端连接于设置在后三角架上的下支撑座上。
9.权利要求1、2、5或6所述的立式收折自行车，其特征在于所述的折叠杆分为两段，一段制成开口槽型状，另一段为平面条状。
专利摘要一种立式收折自行车，由前轮组件、后轮组件、主车架和后三角架组成，主车架和后三角架将前轮组件和后轮组件连为一体，在后三角架的座管上端设有上支撑座，其下端设有下支撑座，主车架的后端部与上支撑座铰链连接；在主车架的大约中间位置设置一支撑座；另设一折叠杆，该折叠杆的一端与设置在主车架上的支撑座连接，该折叠杆的另一端与设置在座管下端的下支撑座连接。该立式收折自行车车体的长度缩短，高度折低，立式停放，可大大减少停放占用面积。
文档编号B62K15/00GK2558573SQ0223962
公开日2003年7月2日 申请日期2002年7月5日 优先权日2002年7月5日
发明者张海岳 申请人:张海岳