专利名称：手推车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动装置，尤其是一种手推车制动装置，属于机械制造技术
领域。
背景技术：
现有的儿童三轮手推车的制动通常采用前轮制动，通过类似自行车钢丝手闸的结 构形式，靠闸皮夹紧前轮轮圈进行制动。这种方式的缺点是刹车比较吃力，刹车距离较长， 刹车时后轮易发生跑偏，而且手闸一旦放开，车轮即处于自由无制动状态，在停车上、下儿 童时或者当儿童在车上而大人想离开一会儿时，必须有其他人把住推车或者用砖头等物将 车轮抵住，才能保证推车不发生位移。因此存在很多不方便和不安全的因素。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种手推车制动装 置，结构紧凑、操作方便，制动及时省力。 本实用新型解决技术问题是通过如下技术方案实现的 —种手推车制动装置，包括操作机构和执行机构，操作机构设置在手推车的车架 上，执行机构设置在车轮上，两者通过制动钢丝相连，所述的执行机构包括制动杆、制动盘、 制动弹簧、固定件，制动杆安装在固定件上，固定件安装在车架结构件上，制动盘固装在车 轮上，制动弹簧套设在制动杆上，制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和所述的固定 件，制动盘上开设有使制动杆端头插入的制动孔，制动杆的端尾与制动钢丝相连。 所述的制动孔设置在制动盘内侧凸台端面，所述的制动孔沿凸台圆周端面均匀设 置；所述制动孔的直径大于制动杆的直径，每个制动孔圆心之间的距离大于制动孔直径D 并小于2D。 所述的制动盘外侧凸设有多个制动齿，车轮的辐条嵌设固定在制动齿之间的制动 齿槽内。 所述的固定件包括第一固定铁片和第二固定铁片，第一固定铁片的侧边与车架结 构件固定连接，第一固定铁片的侧边设置供制动杆穿过并可沿轴向移动的圆孔；套装在制 动杆上的制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和第一固定铁片的侧边；第二固定铁片 与第一固定铁片的底边固定连接，第二固定铁片的侧边设置供制动钢丝穿过并可沿轴向移 动的圆孔。 所述的操作机构包括固定座和滑座，固定座固定在固定管上，固定管安装在车架 上，滑座可滑动套设在固定管上并位于固定座的上方；滑座与制动钢丝的一端固定相连，滑
座上方设有在非制动状态下将滑座及制动钢丝提起的手拉钩；固定管管壁上开设第一圆 孔，滑座管管壁上对应开设有第二圆孔，固定管内设有弹性元件，该弹性元件的突出部卡合 在第一圆孔和第二圆孔内将滑座定位在非制动位置，滑座的外壁上设有弹片按键，弹片按 键的一端固定在滑座上，另一端为自由端，自由端对应所述弹性元件突出部的位置。[0010] 所述手推车包括对两个后轮分别进行制动的两套执行机构，两套执行机构引出的
制动钢丝分别与所述的操作机构或滑座相连。 所述的弹性元件为V形弹簧片，其一端端部突出形成弹片珠。 所述的固定件或第一固定铁片的侧边与手推车的避震组件的避震下座固定连接， 所述的避震组件包括避震上座、避震下座，避震上座与避震下座固定在车架的U形框架内， 避震上座与避震下座之间设置避震弹簧和避震扁铁；避震下座上设有供车轮轴穿过的车轮 轴孔，在U形框架一侧开设有供制动杆穿过的条形孔。 综上所述，本实用新型的有益效果在于，可以使手推车即刹即停，而且在停住后无 需专人或用其他物品保持停车状态，制动灵敏、方便，安全可靠，结构紧凑、操作方便，制动 及时省力。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。 说明书附图
图1为本实用新型在车架上的整体结构布置示意图； 图2为本实用新型制动操作机构的局部结构示意图； 图3为图2的右视图； 图4为图3的弹片按键部位的剖视图； 图5为本实用新型制动执行机构的局部结构示意图； 图6为图5的右视图； 图7-图9分别为本实用新型制动盘的侧面、正面和背面的结构示意图；
图10为手推车的避震组件结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型在车架上的整体结构布置示意图。本实施例中所提供的是一双 人儿童三轮手推车，有两个后轮和一个前轮，图中所示的是其手推车的车架，在车架上安置 可拆装的车厢座布和外罩(图略)。 如
图1所示，本实用新型提供一种手推车制动装置，包括操作机构B和执行机构A， 操作机构B设置在手推车的车架梁1上，执行机构A设置在车轮2上，两者通过制动钢丝3 相连。 图2为本实用新型制动操作机构的局部结构示意图；图3为图2的右视图。如图 2结合图3所示，操作机构B包括固定座11和滑座10，固定座11固定在固定管12上，滑座 10可滑动套设在固定管12上并位于固定座11的上方。滑座10上设有制动钢丝3. 1，为了 保护制动钢丝3. 1，其外部还设有套管3.2。制动钢丝3. 1穿过固定座11与执行机构A相 连。滑座10上方设有在非制动状态下将滑座10提起的手拉钩10. 1。 图4为图3的弹片按键部位的剖视图。如图4所示，固定管12侧壁上开设第一圆 孔12. 2，滑座10的内壁上对应开设有第二圆孔10. 2，固定管12内设有弹性元件，该弹性 元件可以采用多种结构形式，在本实施例中，该弹性元件为V形弹簧片15，一端突出形成弹 片珠15. 1，弹片珠15. 1卡合在第一圆孔12. 2和第二圆孔10. 2内将滑座10定位在非制动 位。滑座10的外壁上设有弹片按键14，弹片按键14的一端固定在滑座10上，另一端为自 由端，自由端与弹片珠15. 1的位置对应设置。V形弹簧片15装在固定管12中，其上的弹片珠15. 1伸出固定管12的圆孔12. 2中。 图5为本实用新型制动执行机构的局部结构示意图；图6为图5的右视图。如图 5结合图6所示，所述的执行机构A包括套设固定在车轮轴上的制动盘4，制动盘4上开设 有制动孔4. 2，制动钢丝3. 1与制动杆5的端尾相连。为了保证制动效果，所述的执行机构 A为两套，分别制动车轮轴20两端的两个车轮2，两套执行机构A引出的制动钢丝3. 1分别 与滑座10相连，在两套执行机构A之间设置连杆8。 所述的固定件包括第一固定铁片7. 1和第二固定铁片7. 2，两者的底部连接在一 起，制动杆5穿设在第一固定件7. 1中，并可沿轴向移动，第二固定铁片7. 2与连杆8相连。 制动杆5上套设有制动弹簧6，制动杆5的一端设有凸台，制动弹簧6的两端分别抵顶在凸 台和第一固定铁片7. l的内侧。 图7-图9分别为本实用新型制动盘的侧面、正面和背面的结构示意图。如图7-图 9所示，所述的制动盘4内侧设有凸台4. l，凸台4. 1上开设多个制动孔4. 2 ;外侧凸设有多 个制动齿4. 3，车轮的辐条嵌设固定在多个制动齿4. 3之间的制动齿槽4. 4内。所述的制动 孔4. 2沿制动盘的圆周均匀设置。轴孔4. 5穿在车轮轴20上，制动孔4. 2沿制动盘4的一 侧圆周面均布，其直径略大于制动杆5的直径。每个制动孔圆心之间的距离大于制动孔直 径D并小于2D。在这个范围内既可保证两个制动孔之间的"墙壁"具有一定强度，又可使刹 车距离尽量縮短。制动齿槽4. 4卡进车轮辐条2. 1中。为了缓冲在制动时制动齿4. 3对辐 条2. 1的冲击力，制动齿4.3可采用塑胶材料或金属材料贴橡胶材料(在制动齿与辐条接 触面)。制动齿4. 3和制动齿槽4. 4的设置是为了适应辐条车轮，以便使制动盘与车轮结合 在一起，对于无辐条车轮，也可采用其他方式将制动盘固定在车轮上。 图IO为手推车的避震组件结构示意图。如图IO所示，为了增加手推车的舒适性， 所述的车轮轴20上还设有避震组件，包括通过避震扁铁18支撑的避震上座16与避震下座 19，避震弹簧17位于避震上座16与避震下座19之间。避震上座16与避震下座19安置在 U形框架9内，避震下座19上设有供车轮轴穿过的车轮轴孔19. 1。 U形框架9上的条形孔
9. 1供制动杆5穿过，并使避震弹簧17在变形时留有制动杆5上下活动的空间。第一固定 铁片7. 1的一侧装置在避震组件的避震下座19上，通过铆钉孔19. 2与避震下座19连在一 起。手推车的执行机构与避震组件装配在一起，使结构紧凑、结实。 下面结合
图1、图2、图3、图4和图6，对本实用新型制动装置的制动过程进行具体 的说明。 当车轮处于未制动状态时，滑座10处于初始位置(非制动位置)，此时弹片珠15 卡住滑座10，与滑座10相连的制动钢丝3. 1处于拉紧制动杆5状态，制动弹簧6处于压縮 状态，制动杆5停留在初始位置。 当车轮处于制动状态时，手按弹片按键14使弹片珠15脱离滑座10上的圆孔
10. 2，滑座10通过制动钢丝3. 1在制动弹簧6张力带动下向下滑动至与固定座11合拢即 到达终点位置(制动位置)，此时制动弹簧6将伸长并推动制动杆5的凸台使制动杆5向前 移动插入制动盘上的制动孔4.2中，使制动盘停住，并通过制动盘上的卡进车轮辐条的制 动齿4.3使车轮停住。 如需解除制动状态，只需通过手拉钩10. 1拉起滑座10，使滑座10上的圆孔10. 2 滑进弹片珠15中，此时滑座10拉起制动钢丝3. l，使执行机构的制动杆5退出制动孔并停留在初始位置(未制动位置)。 上述制动装置的优点是在未制动状态下，滑座10处于初始位置时制动弹簧6处于 压縮储能状态，通过按下按键14使滑座10、弹簧6得到释放，推动制动杆5进行制动，因此 制动省力、及时。 本实用新型所提供的制动装置，能够使手推车即刹即停，刹车距离短，而且在停住 后不会位移，无需专人或用其他物品保持停车状态，制动灵敏、方便，安全可靠。这种制动装 置也可适用于其他手推车。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照 上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发 明的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。
权利要求一种手推车制动装置，包括操作机构和执行机构，操作机构设置在手推车的车架上，执行机构设置在车轮上，两者通过制动钢丝相连，其特征在于，所述的执行机构包括制动杆、制动盘、制动弹簧、固定件，制动杆安装在固定件上，固定件安装在车架结构件上，制动盘固装在车轮上，制动弹簧套设在制动杆上，制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和所述的固定件，制动盘上开设有使制动杆端头插入的制动孔，制动杆的端尾与制动钢丝相连。
2. 如权利要求1所述的手推车制动装置，其特征在于，所述的制动孔设置在制动盘内 侧凸台端面，所述的制动孔沿凸台圆周端面均匀设置；所述制动孔的直径大于制动杆的直 径，每个制动孔圆心之间的距离大于制动孔直径D并小于2D。
3. 如权利要求1或2所述的手推车制动装置，其特征在于，所述的制动盘外侧凸设有多 个制动齿，车轮的辐条嵌设固定在制动齿之间的制动齿槽内。
4. 如权利要求1所述的手推车制动装置，其特征在于，所述的固定件包括第一固定铁 片和第二固定铁片，第一固定铁片的侧边与车架结构件固定连接，第一固定铁片的侧边设 置供制动杆穿过并可沿轴向移动的圆孔；套装在制动杆上的制动弹簧的两端分别抵顶住制 动杆的凸台和第一固定铁片的侧边；第二固定铁片与第一固定铁片的底边固定连接，第二 固定铁片的侧边设置供制动钢丝穿过并可沿轴向移动的圆孔。
5. 如权利要求1所述的手推车制动装置，其特征在于，所述的操作机构包括固定座和 滑座，固定座固定在固定管上，固定管安装在车架上，滑座可滑动套设在固定管上并位于固 定座的上方；滑座与制动钢丝的一端固定相连，滑座上方设有在非制动状态下将滑座及制 动钢丝提起的手拉钩；固定管管壁上开设第一圆孔，滑座管管壁上对应开设有第二圆孔，固 定管内设有弹性元件，该弹性元件的突出部卡合在第一圆孔和第二圆孔内将滑座定位在非 制动位置，滑座的外壁上设有弹片按键，弹片按键的一端固定在滑座上，另一端为自由端， 自由端对应所述弹性元件突出部的位置。
6. 如权利要求1或5所述的手推车制动装置，其特征在于，所述手推车包括对两个后轮 分别进行制动的两套执行机构，两套执行机构引出的制动钢丝分别与所述的操作机构或滑 座相连。
7. 如权利要求5所述的手推车制动装置，其特征在于，所述的弹性元件为V形弹簧片， 其一端端部突出形成弹片珠。
8. 如权利要求1或4所述的手推车制动装置，其特征在于，所述的固定件或第一固定铁 片的侧边与手推车的避震组件的避震下座固定连接，所述的避震组件包括避震上座、避震 下座，避震上座与避震下座固定在车架的U形框架内，避震上座与避震下座之间设置避震 弹簧和避震扁铁；避震下座上设有供车轮轴穿过的车轮轴孔，在U形框架一侧开设有供制 动杆穿过的条形孔。
专利摘要一种手推车制动装置，包括操作机构和执行机构，操作机构设置在手推车的车架上，执行机构设置在车轮上，两者通过制动钢丝相连，所述的执行机构包括制动杆、制动盘、制动弹簧、固定件，制动杆安装在固定件上，固定件安装在车架结构件上，制动盘固装在车轮上，制动弹簧套设在制动杆上，制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和所述的固定件，制动盘上开设有使制动杆端头插入的制动孔，制动杆的端尾与制动钢丝相连。本实用新型结构紧凑、操作方便，制动及时省力。
文档编号B62B5/04GK201484460SQ20092016157
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月28日 优先权日2009年7月28日
发明者何有才, 龙桂广 申请人:佛山市三水龙昌金属制品有限公司