专利名称：轻型电动车用前悬架连扳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及悬架技术领域，具体地说，涉及一种轻型电动三轮车或两轮车的前悬架的连扳。
背景技术：
悬架是车辆的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆能平顺地行驶。轻型电动两轮车或三轮车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具或轻型运载工具，对缓解能源危机，疏通城市交通拥堵起到积极作用。其中，悬架连板是电动车前悬架的重要组成部分，连扳的中部位置设有用于安装方向柱的安装孔，方向柱安装孔的两侧对称设有用于安装减震器的安装孔，连板对传递力和力矩及整车的承载能力起着重要作用。但目前，公知的轻型电动三轮车和电动二轮车用的前悬架连板，承载能力较低，不能适应较差路况和较大载荷的情况，电动三轮车和电动二轮车的整车承载能力普遍较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效提升整车承载能力的轻型电动车用的前悬架连扳。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是轻型电动车用前悬架连扳，包括板体，所述板体的中部设有方向柱安装孔，以及相对于所述方向柱安装孔对称设置的两个减震器安装孔，所述方向柱安装孔与所述两个减震器安装孔之间对称设有加强筋。作为优选的技术方案，所述板体的厚度为6mm。作为优选的技术方案，所述加强筋的厚度为6mm。作为优选的技术方案，所述方向柱安装孔、两个减震器安装孔的中心点之间的连线构成等腰三角形。由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是由于在板体的方向柱安装孔与两个减震器安装孔之间对称设有加强筋，可以提高整车的抗扭转能力及承受载荷的能力；当采用厚度为6mm的板体时，由于板体较厚，横断面积大，其抗扭转能力强，因而起到进一步提高整车承载能力的作用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。附图是本实用新型实施例的结构示意图；图中1_方向柱安装孔；2-板体；3-减震器安装孔；4-加强筋。
具体实施方式
如附图所示，轻型电动车用前悬架连扳，包括板体2，所述板体2的中部设有方向柱安装孔1，以及相对于所述方向柱安装孔1对称设置的两个减震器安装孔3，其中，所述方向柱安装孔1、两个减震器安装孔3的中心点之间的连线构成等腰三角形，所述方向柱安装孔1与所述两个减震器安装孔3之间对称设有加强筋4，加强筋4可以提高整车的抗扭转能力和承受载荷的能力。本实施例中，所述板体2的厚度为6mm ；所述加强筋4的厚度也为6mm。由于板体和加强筋都较厚，横断面积大，抗扭转能力强，因而起到了进一步提高整车承载能力的作用。
权利要求1.轻型电动车用前悬架连扳，包括板体，所述板体的中部设有方向柱安装孔，以及相对于所述方向柱安装孔对称设置的两个减震器安装孔，其特征在于所述方向柱安装孔与所述两个减震器安装孔之间对称设有加强筋。
2.如权利要求1所述的轻型电动车用前悬架连扳，其特征在于所述板体的厚度为6mm 。
3.如权利要求1所述的轻型电动车用前悬架连扳，其特征在于所述加强筋的厚度为6mm 。
4.如权利要求1、2或3所述的轻型电动车用前悬架连扳，其特征在于所述方向柱安装孔、两个减震器安装孔的中心点之间的连线构成等腰三角形。
专利摘要本实用新型公开了一种轻型电动车用前悬架连扳，包括板体，所述板体的中部设有方向柱安装孔，以及相对于所述方向柱安装孔对称设置的两个减震器安装孔，所述方向柱安装孔与所述两个减震器安装孔之间对称设有加强筋。优选所述板体的厚度为6mm；所述加强筋的厚度为6mm。本实用新型的轻型电动车用前悬架连扳能有效提升整车的抗扭转能力和承受载荷的能力。
文档编号B62K25/04GK201941925SQ201120019020
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月18日 优先权日2011年1月18日
发明者黄大卫 申请人:黄大卫