专利名称：一种车身侧围外板的制作方法
技术领域：
一种车身侧围外板技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车零组件，具体涉及一种车身侧围外板。
背景技术：
[0002]现有技术的车身侧围外板由三个零件拼焊而成。这样，首先在质量上不能达到美观的要求，因为车身侧围外板是车身的外表面件，外观质量要求极其严格，容不得出现半点瑕疵，虽然在后续拼焊工序上做了很多改进，但做出的产品还是不尽人意。其次，模具数量多，该车身侧围外板要通过七道工序的模具冲压才能最后完工，模具制造投入资金量大；第三，生产周期长，要压制这个件，最少要占用七台大型压机。再有，各零件焊接之后门洞尺寸难以控制，不稳定，直接影响装配质量。[0003]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的车身侧围外板，以克服现有技术中的所述缺陷。实用新型内容[0004]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种生产成本低、工序简单且外观质量高的一次成型的车身侧围外板。[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为一种车身侧围外板，其包括前板、横梁、纵梁以及后板；其中，所述纵梁位于前板和后板之间；所述前板和后板通过所述横梁连接至纵梁上；所述前板、横梁、纵梁以及后板为一体成型结构。[0006]本实用新型的车身侧围外板进一步设置为所述前板、横梁和纵梁围成一前门洞； 所述后板、横梁和纵梁围成一后门洞。[0007]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果本实用新型的车身侧围外板采用一次性成型，减少了冲压工序，取消外板件拼焊工序，保证了门洞尺寸质量要求，降低了生产成本，大大提高了外观和装配质量。
[0008]图I是本实用新型的车身侧围外板的示意图。
具体实施方式
[0009]请参阅说明书附图I所示，本实用新型为一种车身侧围外板，其由前板I、横梁2、 纵梁3以及后板4等几部分构成。[0010]其中，所述纵梁3位于前板I和后板4之间；所述前板I和后板4通过所述横梁2 连接至纵梁3上。[0011]本实用新型的最大改进之处在于所述前板I、横梁2、纵梁3以及后板4为一体成型结构。进一步的，所述前板I、横梁2和纵梁3围成一前门洞51 ;所述后板4、横梁2和纵梁3围成一后门洞52。[0012]本实用新型的车身侧围外板采用一次性成型，减少了冲压工序，取消外板件拼焊工序，保证了门洞尺寸质量要求，降低了生产成本，大大提高了外观和装配质量。[0013]以上的具体实施方式
仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
权利要求1.一种车身侧围外板，其特征在于包括前板、横梁、纵梁以及后板；其中，所述纵梁位于前板和后板之间；所述前板和后板通过所述横梁连接至纵梁上；所述前板、横梁、纵梁以及后板为一体成型结构。
2.如权利要求I所述的车身侧围外板，其特征在于所述前板、横梁和纵梁围成一前门洞；所述后板、横梁和纵梁围成一后门洞。
专利摘要本实用新型涉及一种车身侧围外板，其包括前板、横梁、纵梁以及后板；其中，所述纵梁位于前板和后板之间；所述前板和后板通过所述横梁连接至纵梁上；所述前板、横梁、纵梁以及后板为一体成型结构。本实用新型的车身侧围外板采用一次性成型，减少了冲压工序，取消外板件拼焊工序，保证了门洞尺寸质量要求，降低了生产成本，大大提高了外观和装配质量。
文档编号B62D25/04GK202294996SQ20112041088
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者刘科明, 朱军桥, 章铁军, 罗典, 蒋建良 申请人:湖南同心实业有限责任公司