自行车盘式制动器转子组件和自行车盘式制动器转子的制作方法
【专利摘要】提供一种自行车盘式制动器转子组件和自行车盘式制动器转子。自行车盘式制动器转子组件包括轮毂轴、轮毂壳、盘式制动器转子和定位机构。轮毂轴沿着轴向方向延伸。轮毂壳构造为绕着轮毂轴旋转。盘式制动器转子构造为能够沿着轴向方向调节地附接到轮毂壳。定位机构构造为沿着轴向方向将盘式制动器转子定位在已调节位置。
【专利说明】自行车盘式制动器转子组件和自行车盘式制动器转子
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车盘式制动器转子组件和一种自行车盘式制动器转子。
【背景技术】
[0002]骑自行车正在变成越来越流行的娱乐形式和运输手段。而且，骑自行车已经变成对于业余运动员和职业运动员都非常受欢迎的竞技运动。自行车无论是用于娱乐、运输或竞技，自行车行业都一直在改进自行车的各部件。近些年来，一些自行车已经设置有自行车盘式制动器系统。自行车盘式制动器系统例如包括自行车盘式制动卡钳和自行车盘式制动器转子组件。
【发明内容】
[0003]根据本发明的第一方面，一种自行车盘式制动器转子组件，包括轮毂轴、轮毂壳、盘式制动器转子和定位机构。轮毂轴沿着轴向方向延伸。轮毂壳构造为绕着轮毂轴旋转。盘式制动器转子构造为能够沿着轴向方向调节地附接到轮毂壳。定位机构构造为沿着轴向方向将盘式制动器转子定位在已调节位置。
[0004]根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子组件构造为轮毂壳沿着轴向方向延伸。轮毂壳包括第一端部，第一端部具有设置在第一端部的外周面上的外锯齿部。盘式制动器转子包括限定附接开口的内锯齿部。盘式制动器转子的内锯齿部构造为与轮毂壳的外锯齿部啮合，以便轮毂壳和盘式制动器转子能够沿着盘式制动器转子的圆周方向一体地旋转并且能够沿着轴向方向相对地移动。
[0005]根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，定位机构包括构造为附接到轮毂壳的第一端部的调节构件。
[0006]根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，轮毂壳还包括在第一端部的螺纹孔。调节构件包括凸缘部和管状部。凸缘部构造为接触盘式制动器转子。管状部从凸缘部沿着轴向方向突出并且包括外螺纹，外螺纹构造为拧到螺纹孔中，以便于凸缘部能够相对于轮毂壳旋转。
[0007]根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，定位机构还包括偏压构件，偏压构件构造为将盘式制动器转子朝向凸缘部偏压。
[0008]根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，偏压构件包括螺旋弹簧、波形弹簧和盘形弹簧中的一种。
[0009]根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，第一端部还具有相对于轮毂轴径向向外突出的轮毂凸缘部。偏压构件设置在盘式制动器转子和轮毂凸缘部之间。
[0010]根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，定位机构构造为调节附接开口的内径，以将盘式制动器转子定位在已调节位置。
[0011]根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，盘式制动器转子还包括环状附接部和臂部。环状附接部具有限定附接开口的内锯齿部。臂部从环状附接部径向向外突出。狭缝设置在臂部和环状附接部以便于与附接开口连接，并且将臂部至少局部地分成第一部分和第二部分。定位机构构造为改变狭缝的宽度以调节附接开口的内径。
[0012]根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，第一部分包括沿着与盘式制动器转子的径向方向不平行的预定方向延伸的通孔。第二部分包括沿着预定方向延伸的内螺纹。定位机构包括调节螺栓。调节螺栓包括轴部和头部。轴部具有外螺纹并且构造为插入在第一部分的通孔中。外螺纹构造为拧入到第二部分的内螺纹中。头部设置在轴部的端部并且具有比第一部分的通孔的内径大的外径。头部相对于第一部分设置在第二部分的相对侧以接触第一部分。
[0013]根据本发明的第十一方面，根据第二方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，定位机构构造为调节附接开口的内径，以将盘式制动器转子定位在已调节位置。
[0014]根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，盘式制动器转子还包括环状附接部、臂部和狭缝。环状附接部具有限定附接开口的内锯齿部。臂部从环状附接部径向向外突出。狭缝设置在臂部和环状附接部以便于与附接开口连接，并且将臂部至少局部地分成第一部分和第二部分。定位机构构造为改变狭缝的宽度以调节附接开口的内径。
[0015]根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车盘式制动器转子组件构造为，第一部分包括沿着与盘式制动器转子的径向方向不平行的预定方向延伸的通孔。第二部分包括沿着预定方向延伸的内螺纹。定位机构包括调节螺栓。调节螺栓包括轴部和头部。轴部具有外螺纹并且构造为插入在第一部分的通孔中。外螺纹构造为拧入到第二部分的内螺纹中。头部设置在轴部的端部并且具有比第一部分的通孔的内径大的外径。头部相对于第一部分设置在第二部分的相对侧以接触第一部分。
[0016]根据本发明的第十四方面，一种自行车盘式制动器转子，包括环状附接部、臂部、狭缝和定位机构。环状附接部具有限定附接开口的内锯齿部。臂部从环状附接部径向向外突出。狭缝设置在臂部和环状附接部以便于与附接开口连接，并且将臂部至少局部地分成第一部分和第二部分。定位机构构造为改变狭缝的宽度以调节附接开口的内径。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]当结合附图考虑时，通过参考下面的详细描述，本发明及其许多伴随的优点变得更好理解，因此将容易获得对本发明及其许多伴随的优点的更全面的认识，其中。
[0018]图1为具有根据本发明第一实施例的自行车盘式制动器转子组件的自行车的前部的左侧视图；
图2为具有根据第一实施例的自行车盘式制动器转子的自行车盘式制动器装置的局部侧视图；
图3在图2所示的自行车盘式制动器装置的示意结构视图；
图4为在图3所示的自行车盘式制动器转子组件的分解立体图；
图5为设置在图4所示的自行车盘式制动器转子组件中的轮毂壳的立体图；
图6为在图5所示的轮毂壳的局部剖视图； 图7为设置在图4所示的自行车盘式制动器转子组件中的轮毂壳和偏压构件的分解局部正视图；
图8为设置在图4所示的自行车盘式制动器转子组件中的盘式制动器转子的立体图； 图9为图8所示的盘式制动器转子的局部视图；
图10为图8所示的盘式制动器转子的局部剖视图；
图11为图4所示的定位机构的分解立体图；
图12为图4所示的定位机构的分解立体图；
图13为图4所示的定位机构的立面图；
图14为图4所示的定位机构的局部视图；
图15为用于说明组装图4所示的自行车盘式制动器转子组件的方法的局部剖视图； 图16为用于说明组装图4所示的自行车盘式制动器转子组件的方法的局部剖视图； 图17为用于说明组装图4所示的自行车盘式制动器转子组件的方法的局部剖视图； 图18为用于说明组装图4所示的自行车盘式制动器转子组件的方法的局部剖视图； 图19为根据本发明第二实施例的自行车盘式制动器转子组件的分解立体图；
图20为根据本发明第三实施例的自行车盘式制动器转子组件的分解立体图；
图21为根据本发明第四实施例的自行车盘式制动器转子组件的局部剖视图；以及图22为根据本发明第五实施例的自行车盘式制动器转子组件的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0019]现在将参考附图描述实施例，其中在所有各个附图中相同的参考标记表示对应或相同的元件。
[0020]第一实施例
首先参考图1，自行车10包括自行车车架12、前轮14、后轮(未示出 ?、传动轮系(未示出)和自行车盘式制动器装置16。自行车车架12包括主车架18和前叉20。前轮14由前叉20能够旋转地支承。后轮由主车架18的后端能够旋转地支承。自行车盘式制动器装置16包括制动卡钳组件22、自行车盘式制动器转子组件24和制动器操作机构26。在第一实施例中，下面的方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“向上”和“向下”以及任何其他相似的方向性术语是指基于以面向车把38的状态坐在自行车10的车座(未示出)上的骑车者确定的那些方向。因而，这些术语当用来描述自行车盘式制动器转子组件24时应该相对于在水平面上以直立骑行位置使用的装备有自行车盘式制动器转子组件24的自行车10来解释。这些限定可以应用于其他实施例。
[0021]参考图2，制动卡钳组件22安装到自行车车架12的前叉20。自行车领域的技术人员将会清楚，制动卡钳组件22可以安装到主车架18用于后轮。制动器操作机构26构造为致动制动卡钳组件22，以在自行车盘式制动器转子组件24的盘式制动器转子50上施加制动力。
[0022]如图2所示，制动器操作机构26包括主缸28、主活塞30、夹具32、制动杆34和液压流体贮存器36。制动器操作机构26经由夹具32安装在车把38上。主缸28包括供主活塞30能够运动地配置的主缸孔283。制动杆34能够枢转地联接到主缸28，用于操作制动卡钳组件22。制动杆34操作性地联接到主活塞30，以便主活塞30能够响应于制动杆34的枢转运动而在主缸孔2?中运动。液压流体贮存器36与主缸孔2?流体连通。主缸28和液压流体贮存器36容纳液压流体例如矿物油。主缸28具有出口端口 281用于将液压流体经由液压制动软管40供应到制动卡钳组件22。
[0023]参考图3，制动卡钳组件22通过螺栓233和236附接到前叉20。制动卡钳组件22构造为在自行车盘式制动器转子组件24的盘式制动器转子50上施加制动力。制动卡钳组件22包括壳体42、一对活塞4?和一对制动衬块44匕活塞4?分别设置为将制动衬块4仙朝向盘式制动器转子50按压。壳体42包括一对缸423和卡钳流体通道42匕活塞4?分别配置在缸423内以能够沿着盘式制动器转子50的轴向方向01运动。由活塞4?和缸423限定流体腔室42匕流体腔室42(3与卡钳流体通道426流体连通。卡钳流体通道426经由液压制动软管40与主缸28流体连通。
[0024]当操作制动杆34时，主活塞30响应于制动杆34的枢转运动而在主缸28内运动，这允许液压流体运动通过连接到制动卡钳组件22的液压制动软管40。液压流体使活塞4?运动，以将制动衬块4仙按压于自行车盘式制动器转子组件24，从而对自行车盘式制动器转子组件24施加制动力。
[0025]为了基本上均等地将制动衬块4仙按压于自行车盘式制动器转子组件24的盘式制动器转子50，盘式制动器转子50优选地沿着自行车盘式制动器转子组件24的轴向方向01位于制动衬块4仙之间的基本中心位置。因而，自行车盘式制动器转子组件24构造为，能够相对于附接到前叉20的制动卡钳组件22沿着轴向方向01调节盘式制动器转子50的位置。
[0026]如图4所示，自行车盘式制动器转子组件24包括在车轮14中并且包括轮毂轴46、轮毂壳48、盘式制动器转子50和定位机构52。轮毂轴46沿着轴向方向01延伸并且构造为附接到自行车车架12的前叉20。轴向方向01是沿着自行车盘式制动器转子组件24的旋转轴线八X限定的。轮毂壳48构造为绕着轮毂轴46旋转。更具体地，轮毂壳48构造为能够绕着旋转轴线八X旋转地安装到轮毂轴46。轮毂轴46和轮毂壳48构造为将前轮14 (图1)能够旋转地附接到前叉20。盘式制动器转子50附接到轮毂壳48以能够与轮毂壳48 —体地绕着旋转轴线八X旋转。此外，盘式制动器转子50构造为能够沿着轴向方向01调节地附接到轮毂壳48。更具体地，盘式制动器转子50构造为附接到轮毂壳48，以便能够沿着轴向方向01相对于轮毂壳48调节盘式制动器转子50的位置。定位机构52构造为沿着轴向方向01将盘式制动器转子50定位在已调节位置。为了将盘式制动器转子50定位在已调节位置，定位机构52包括偏压构件54、调节构件56和锁定构件58。偏压构件54构造为将盘式制动器转子50朝向调节构件56偏压。调节构件56构造为附接到轮毂壳48。锁定构件58构造为附接到调节构件56。下面将详细描述盘式制动器转子50和定位机构52。
[0027]如图5所示，轮毂壳48为基本管状构件，并且优选地由金属材料例如铝合金或不锈钢制成。轮毂壳48沿着轴向方向01延伸。轮毂壳48包括第一端部4?、沿着轴向方向01与第一端部4&1相对的第二端部481和中央管状部480。在示出的实施例中，第一端部48已、第二端部48)3和中央管状部48。一体地设置为一件式整体构件。中央管状部48。具有管状形状并且沿着轴向方向01在第一端部483和第二端部486之间延伸。第一端部48已具有轮毂凸缘部48山并且第二端部4?具有轮毂凸缘部486。轮毂凸缘部48(1和轮毂凸缘部486相对于轮毂轴46径向向外突出。轮毂凸缘部48(1和轮毂凸缘部486构造为经由辐条连接到前轮14的轮缘1? (图1),以便前轮14能够绕着轮毂轴46旋转。轮毂凸缘部48(1进一步构造为接触偏压构件54 (图4)以从偏压构件54接收弹性力。
[0028]如图5所示，第一端部4?还具有端部管状部48？、外锯齿部488、螺纹孔4811和锁定凹槽481端部管状部48？相对于轮毂凸缘部48(1设置在中央管状部48。的相对侧。端部管状部48？沿着轴向方向01从轮毂凸缘部48(1延伸。外锯齿部4?设置在端部管状部48？的外周面上。螺纹孔48卜设置在第一端部4?并且设置在端部管状部48？的内周面上。锁定凹槽48&设置在端部管状部48？的内周面上，以限制在轮毂壳48与锁定构件58之间的相对旋转。锁定凹槽481^沿着轴向方向01延伸并且沿着轮毂壳48的圆周方向基本相等地间隔开。
[0029]如图6所示，轮毂壳48还包括从端部管状部48？径向向外突出的环状抵接凸缘480。环状抵接凸缘480设置在轮毂壳48的第一端部4?并且设置在端部管状部48？的外周面上。环状抵接凸缘480沿着轴向方向01配置在轮毂凸缘部48(1与外锯齿部4?之间。环状抵接凸缘48111能够沿着轴向方向01与盘式制动器转子50接触，以限定盘式制动器转子50的调节范围的一个轴端。
[0030]如图6所示，轮毂轴46沿着轴向方向01延伸穿过轮毂壳48并且固定到前叉20。轮毂壳48经由第一轴承组件60和第二轴承62由轮毂轴46能够旋转地支承。第一轴承组件60的外圈603装配在端部管状部48？中。外圈603沿着轴向方向01位于中央管状部48(3与螺纹孔4811之间。第二轴承62的外圈623装配在轮毂壳48的第二端部486中。在轮毂壳48内部设置有第一内部管状构件6?和第二内部管状构件6仙，以防止油脂损失。
[0031]如图7所示，偏压构件54构造为绕着第一端部4?的端部管状部48？设置。偏压构件54构造为将盘式制动器转子50朝向调节构件56的凸缘部82 (图11)偏压。在示出的实施例中，偏压构件54包括螺旋弹簧。偏压构件54具有第一开口 5?和第二开口 546。偏压构件54的内径从第一开口 5?向第二开口 5牝逐渐增大。第一开口 5?具有内径并且比第二开口 5仙靠近轮毂壳48的轮毂凸缘部48(1。第二开口 5仙具有内径02并且沿着轴向方向01配置在第一开口 5?的相对侧上。在示出的实施例中，第二开口 5仙的内径02比第一开口 5?的内径以大。
[0032]如图7所示，第一端部483的外锯齿部4?具有最大外径03。环状抵接凸缘480具有最大外径04，最大外径04比外锯齿部4?的最大外径03大。第一开口 5?的内径小于最大外径03和04。第二开口 5仙的内径02大于最大外径03和04。当偏压构件54绕着第一端部4&!的端部管状部48？配置时，偏压构件54的第一开口 5?沿着偏压构件54的径向方向弹性地扩大。偏压构件54的形状不限于示出的实施例。自行车领域的技术人员将会清楚，内径02可以基本上等于或小于内径01。此外，自行车领域的技术人员将会清楚，内径可以基本上等于或大于最大外径03和04。
[0033]如图8所示，盘式制动器转子50包括转子构件66、轮毂安装构件68、和紧固构件708,7013,700和70(1。转子构件66具有环形形状并且用作盘式制动器转子50的外周摩擦表面。转子构件66优选地由金属材料例如不锈钢制成。轮毂安装构件68由紧固构件703、7013,700和70(1固定地附接到转子构件66。轮毂安装构件68位于转子构件66的径向向内的位置并且构造为安装到轮毂壳48。轮毂安装构件68优选地由金属材料例如铝合金或铁制成。盘式制动器转子50构造为沿着圆周方向02绕着旋转轴线八X旋转。
[0034]如图8所示，轮毂安装构件68包括环状附接部72和臂部74^74174(3和74(1。环状附接部72构造为安装到轮毂壳48并且包括限定附接开口 726的内锯齿部723。内锯齿部723构造为与轮毂壳48的外锯齿部4?啮合，以便轮毂壳48和盘式制动器转子50能够沿着盘式制动器转子50的圆周方向02 —体地旋转，并且能够沿着轴向方向01相对地移动。盘式制动器转子50构造为经由外锯齿部4?和内锯齿部723沿着轴向方向01能够调节地附接到轮毂壳48。然而，自行车领域的技术人员将会清楚，构造为将盘式制动器转子50沿着轴向方向01能够调节地联接到轮毂壳48的其他机构可以代替外锯齿部4?和内锯齿部723应用于自行车盘式制动器转子组件24。
[0035]如图8所示，臂部7417417?和74(1从环状附接部72径向向外突出。臂部743、7413,740和74(1沿着圆周方向02基本相等地间隔开并且通过紧固构件70^701^70(3和70(1联接到转子构件66。定位机构52构造为调节附接开口 726的内径，以将盘式制动器转子50定位在已调节位置。更具体地，定位机构52包括附接到臂部7?的调节螺栓76。
[0036]如图9所示，调节螺栓76拧到臂部7?中并且包括轴部763和头部76匕盘式制动器转子50的轮毂安装构件68还包括沿着盘式制动器转子50的径向方向03延伸的狭缝78。狭缝78设置在臂部7?和环状附接部72以便于与附接开口 726连接。此外，狭缝78设置在臂部7?和环状附接部72以便于将臂部7?局部地分成第一部分803和第二部分80匕自行车领域的技术人员将会清楚，狭缝78可以设置为将臂部7?至少局部地分成第一部分803和第二部分80)3。第一部分803沿着盘式制动器转子50的圆周方向02与第二部分80)3间隔开。
[0037]如图10所示，第一部分803包括沿着与盘式制动器转子50的径向方向03不平行的预定方向04延伸的通孔80匕在示出的实施例中，预定方向04基本上垂直于径向方向03并且基本上平行于圆周方向02。第二部分806包括沿着预定方向04延伸的内螺纹80(1。调节螺栓76的轴部763具有外螺纹760，并且构造为插入到第一部分803的通孔80。中。外螺纹76。构造为拧到第二部分806的内螺纹80(1中。外螺纹76。和内螺纹80(1构造为将调节螺栓76与臂部7?之间的相对旋转转化成调节螺栓76与臂部7?之间的沿着预定方向04的相对移动。头部766设置在轴部763的端部，并且具有比第一部分803的通孔80(3的内径大的外径。头部766相对于第一部分803设置在第二部分806的相对侧上以接触第一部分80已。
[0038]如图10所示，定位机构52构造为改变狭缝78的宽度13以调节附接开口 726的内径。在调节螺栓76不拧到轮毂安装构件68的臂部7?中或者在轮毂安装构件68的臂部7?中放松的状态下，盘式制动器转子50和轮毂壳48能够沿着外锯齿部4?和内锯齿部723沿着轴向方向01相对地移动。在该状态下，可以沿着轴向方向01改变盘式制动器转子50和轮毂壳48之间的相对位置。当调节螺栓76在头部766接触第一部分803的状态下拧紧时，头部766因为外螺纹760和内螺纹80(1而朝向第二部分806逐渐运动。结果，臂部7?和环状附接部72由调节螺栓76的拧紧力而弹性地变形。在示出的实施例中，如图10的狭缝78中的点划线所示，第一部分803和第二部分806相对于彼此逐渐接近，以缩短狭缝78的宽度13和附接开口 726的内径。因而，轮毂壳48的外锯齿部4?由环状附接部72的内锯齿部723拧紧。在外锯齿部4?由内锯齿部723拧紧的状态下，防止了盘式制动器转子50相对于轮毂壳48沿着轴向方向01运动。因此，盘式制动器转子50由定位机构52的调节螺栓76沿着轴向方向01相对于轮毂壳48定位。
[0039]当在狭缝78的宽度13由调节螺栓76缩短的状态下放松调节螺栓76时，头部766逐渐运动远离第二部分80匕结果，第一部分803和第二部分806远离彼此地运动，以增大狭缝78的宽度13和附接开口 726的内径，直到轮毂安装构件68处于自由状态。在轮毂安装构件68的自由状态下，从环状附接部72的内锯齿部723的拧紧释放轮毂壳48的外锯齿部488。因而，在外锯齿部4?从内锯齿部723的拧紧释放的状态下，轮毂壳48和盘式制动器转子50能够沿着轴向方向01相对地移动。如上所述，盘式制动器转子50可以由定位机构52的调节螺栓76和狭缝78相对于轮毂壳48沿着轴向方向01定位在已调节位置。自行车领域的技术人员将会清楚，构造为调节附接开口 726的内径以将盘式制动器转子50定位在已调节位置的其他机构可以代替调节螺栓76和狭缝78应用于自行车盘式制动器转子组件24。
[0040]如图11所示，定位机构52还包括调节构件56和锁定构件58。调节构件56构造为附接到轮毂壳48的第一端部483 (图5?。调节构件56包括凸缘部82和管状部84。凸缘部82具有环形形状并且构造为接触盘式制动器转子50。凸缘部82包括沿着盘式制动器转子50的径向方向03延伸的附接凹槽823。管状部84包括内周面843。
[0041]如图11所示，锁定构件58构造为附接到调节构件56，以防止调节构件56被无意地从轮毂壳48移除。锁定构件58优选地由弹性材料例如弹簧钢制成，并且一体地设置为一件式整体构件。锁定构件58包括弹簧部86、钩部88和锁定突出部90。弹簧部86为基本形部分并且可弹性变形来改变其外径。在锁定构件58附接到调节构件56的状态下，弹簧部86配置为与调节构件56的内周面8?接触。弹簧部86具有比内周面8?的内径大的外径。弹簧部86在锁定构件58附接到调节构件56的状态下弹性地变形。
[0042]如图11所示，钩部88从弹簧部86径向向外延伸。钩部88构造为钩到调节构件56的凸缘部82上，然而，自行车领域的技术人员将会清楚，锁定构件58可以使用除了钩部88之外的结构附接到调节构件56。锁定构件58可以利用固定构件例如螺栓附接到调节构件56。钩部88在锁定构件58附接到调节构件56的状态下设置在附接凹槽826中。附接凹槽826和钩部88防止调节构件56和锁定构件58相对旋转。弹簧部86在钩部88附近具有开口 863。锁定突出部90从开口 863的边缘径向向外突出。锁定突出部90构造为设置在调节构件56的凹部8仙中。
[0043]如图12所示，凹部8仙设置在调节构件56的管状部84并且从管状部84的内周面8?延伸到外周面。管状部84从凸缘部82沿着轴向方向01突出。调节构件56包括设置在管状部84的外周面上的外螺纹840。外螺纹84。构造为拧到轮毂壳48的螺纹孔4811(图5)中，以便凸缘部82能够相对于轮毂壳48旋转。外螺纹8?和螺纹孔48卜构造为将轮毂壳48与调节构件56之间的相对旋转转化成轮毂壳48与调节构件56之间的沿着轴向方向01的相对移动。自行车领域的技术人员将会清楚，构造为将相对旋转转化成相对移动的其他机构可以代替外螺纹8?和螺纹孔48卜应用于自行车盘式制动器转子组件24。凸缘部82还包括具有环状形状的抵接面82匕抵接面82^构造为能够滑动地抵接于盘式制动器转子50的环状附接部72。
[0044]如图13所示，锁定突出部90的长度大于管状部84的径向长度。在锁定突出部90的自由状态下，锁定突出部90的径向外端部903配置为比外螺纹8?更靠径向外侧。锁定突出部90相对于盘式制动器转子50的径向方向03倾斜。管状部84的外螺纹8?构造为当使调节构件56相对于轮毂壳48沿着第一旋转方向021旋转时拧到轮毂壳48的螺纹孔8处中，第一旋转方向021对应于圆周方向02的一个方向。当使调节构件56相对于轮毂壳48沿着第二旋转方向022旋转时，外螺纹84^在螺纹孔484中放松，第二旋转方向022对应于圆周方向02的另一个方向。
[0045]如图14所示，锁定突出部90的径向外端部903构造为装配在其中一个锁定凹槽48匕中。在锁定突出部90装配在其中一个锁定凹槽48&中的状态下，锁定突出部90弹性地变形。锁定突出部90的倾斜允许调节构件56相对于轮毂壳48沿着第一旋转方向021旋转，并且防止调节构件56相对于轮毂壳48沿着第二旋转方向022旋转。自行车领域的技术人员将会清楚，如果调节构件56具有防止调节构件56无意地被从轮毂壳48移除的功能，那么可以省略锁定构件58。
[0046]下面将参考图15-图18描述组装自行车盘式制动器转子组件24的方法。如图15所示，将偏压构件54附接到轮毂壳48以便偏压构件54至少局部地环绕端部管状部48？。当偏压构件54附接到端部管状部48？时，偏压构件54的第一开口 5?沿着偏压构件54的径向方向弹性地扩大。在偏压构件54附接到轮毂壳48的状态下，偏压构件54设置在轮毂壳48的环状抵接凸缘48111的径向向外的位置。轮毂壳48的外锯齿部4?在偏压构件54的自由状态下位于偏压构件54的第二开口 5仙中。
[0047]如图16所示，盘式制动器转子50安装到轮毂壳48的第一端部48^更具体地讲，轮毂壳48的端部管状部48？插入到盘式制动器转子50的附接开口 726中，以便外锯齿部4?与内锯齿部723啮合。外锯齿部4?和内锯齿部723构造为防止盘式制动器转子50和轮毂壳48相对旋转。外锯齿部4?和内锯齿部723还构造为允许盘式制动器转子50和轮毂壳48沿着轴向方向01相对移动。在偏压构件54和盘式制动器转子50附接到轮毂壳48的状态下，偏压构件54设置在盘式制动器转子50与轮毂壳48的轮毂凸缘部48(1之间。环状附接部72包括构造为接触偏压构件54以从偏压构件54接收弹性力的接收面72匕轮毂壳48的端部管状部48？插入到附接开口 726中，直到接收面72。例如接触偏压构件54。
[0048]如图17所示，在将盘式制动器转子50安装到轮毂壳48之后，将调节构件56附接到轮毂壳48。更具体地讲，将调节构件56的外螺纹84。拧到轮毂壳48的螺纹孔48卜中。例如在将调节构件56附接到轮毂壳48之前，将锁定构件58附接到调节构件56。将外螺纹8?拧到螺纹孔48卜中，直到调节构件56的抵接面82。接触盘式制动器转子50的环状附接部72。
[0049]如图18所示，当使调节构件56进一步旋转以将外螺纹8?进一步拧到螺纹孔481！中时，调节构件56朝向轮毂凸缘部48(1运动。当调节构件56朝向轮毂凸缘部48(1运动以将盘式制动器转子50朝向轮毂凸缘部48(1按压时，偏压构件54沿着轴向方向01在盘式制动器转子50与轮毂凸缘部48(1之间被弹性地压缩。在偏压构件54沿着轴向方向01在盘式制动器转子50与轮毂凸缘部48(1之间被弹性地压缩的状态下，由偏压构件54将盘式制动器转子50按压于调节构件56的凸缘部82。因而，在偏压构件54在盘式制动器转子50与轮毂凸缘部48(1之间被弹性地压缩的状态下，盘式制动器转子50由调节构件56和偏压构件54沿着轴向方向01定位。
[0050]此外，调节构件56相对于轮毂壳48的旋转改变盘式制动器转子50相对于轮毂壳48的轴向位置，这允许沿着轴向方向01相对于轮毂壳48调节盘式制动器转子50的位置。使调节构件56相对于轮毂壳48旋转,直到盘式制动器转子50沿着轴向方向01位于已调节位置。当使调节构件56相对于轮毂壳48旋转时，锁定构件58的锁定突出部90在轮毂壳48的螺纹孔48卜的内表面上滑动(图14〉。如图14所示，然后将锁定突出部90装配到设置在螺纹孔48卜中的其中一个锁定凹槽48&中，将调节构件56沿着圆周方向02相对于轮毂壳48定位，并且防止调节构件56沿着第二旋转方向022相对于轮毂壳48旋转。如图18所示，可以在调节范围11内沿着轴向方向01相对于轮毂壳48调节盘式制动器转子50的位置，调节范围口例如限定在环状附接部72的端面与环状抵接凸缘480之间。
[0051]在由调节构件56和偏压构件54将盘式制动器转子50沿着轴向方向01相对于轮毂壳48定位之后，将调节螺栓76拧紧在臂部7?的内螺纹80(1中以缩短狭缝78的宽度180因而，轮毂壳48的外锯齿部4?由盘式制动器转子50的内锯齿部723拧紧，这允许盘式制动器转子50沿着轴向方向01相对于轮毂壳48固定地定位。
[0052]如上所述，利用根据第一实施例的自行车盘式制动器转子组件24，因为盘式制动器转子50沿着轴向方向01能够调节地附接到轮毂壳48，所以能够沿着轴向方向01相对于附接到前叉20的制动卡钳组件22调节盘式制动器转子50的位置。此外，因为定位机构52(调节构件56、锁定构件58、调节螺栓76和狭缝78)构造为将盘式制动器转子50沿着轴向方向01定位在调节位置，所以在制动卡钳组件22固定到前叉20的状态下，能够容易地沿着轴向方向01相对于制动卡钳组件22调节和定位盘式制动器转子50的位置。
[0053]第二实施例
下面将参考图19描述根据本发明第二实施例的自行车盘式制动器转子组件224。在此对于与第一实施例中的元件具有基本上相同功能的元件将给予相同的标记，并且将不再详细描述。
[0054]根据第一实施例的定位机构52包括偏压构件54、调节构件56、锁定构件58、调节螺栓76和狭缝78，然而，自行车领域的技术人员将会清楚，如果定位机构52包括调节螺栓76和狭缝78，那么可以省略调节构件56和偏压构件54。如图19所示，根据第二实施例的自行车盘式制动器转子组件224包括轮毂轴46、轮毂壳48、盘式制动器转子50和定位机构252。定位机构252构造为将盘式制动器转子50沿着轴向方向01定位在已调节位置。定位机构252包括调节螺栓76和狭缝78。与第一实施例同样，通过拧紧调节螺栓76，能够将盘式制动器转子50沿着轴向方向01相对于轮毂壳48定位。
[0055]第三实施例
下面将参考图20描述根据本发明第三实施例的自行车盘式制动器转子组件324。在此对于与上述实施例中的元件具有基本上相同功能的元件将给予相同的标记，并且将不再详细描述。
[0056]根据第一实施例的定位机构52包括偏压构件54、调节构件56、锁定构件58、调节螺栓76和狭缝78，然而，自行车领域的技术人员将会清楚，如果定位机构52包括调节构件56和偏压构件54，那么可以省略调节螺栓76和狭缝78。如图20所示，根据第三实施例的自行车盘式制动器转子组件324包括轮毂轴46、轮毂壳48、盘式制动器转子350和定位机构352。盘式制动器转子350包括转子构件和轮毂安装构件368。轮毂安装构件368包括臂部37?来代替第一实施例的臂部7如。臂部37?不包括第一实施例的狭缝78。定位机构352构造为将盘式制动器转子350沿着轴向方向01定位在已调节位置。定位机构352包括偏压构件54、调节构件56和锁定构件58。与第一实施例同样，能够由偏压构件54和调节构件56将盘式制动器转子350沿着轴向方向01相对于轮毂壳48定位。
[0057]第四实施例
下面将参考图21描述根据本发明第四实施例的自行车盘式制动器转子组件424。在此对于与上述实施例中的元件具有基本上相同功能的元件将给予相同的标记，并且将不再详细描述。
[0058]根据第一实施例和第三实施例的偏压构件54包括螺旋弹簧，然而，自行车领域的技术人员将会清楚，偏压构件54可以包括波形弹簧来代替螺旋弹簧。如图21所示，自行车盘式制动器转子组件424包括定位机构452，定位机构452包括偏压构件454、调节构件56和锁定构件58。偏压构件454是波形弹簧。偏压构件454可以包括两个或更多个波形弹簧。与第一实施例同样，能够由偏压构件454和调节构件56将盘式制动器转子50沿着轴向方向01相对于轮毂壳48定位。
[0059]第五实施例
下面将参考图22描述根据本发明第五实施例的自行车盘式制动器转子组件524。在此对于与上述实施例中的元件具有基本上相同功能的元件将给予相同的标记，并且将不再详细描述。
[0060]根据第一实施例和第三实施例的偏压构件54包括螺旋弹簧，然而，自行车领域的技术人员将会清楚，偏压构件54可以包括盘形弹簧来代替螺旋弹簧或波形弹簧。如图22所示，自行车盘式制动器转子组件524包括定位机构552，定位机构552包括偏压构件554、调节构件56和锁定构件58。偏压构件554是盘形弹簧。偏压构件554可以包括两个或更多个盘形弹簧。与第一实施例同样，能够由偏压构件554和调节构件56将盘式制动器转子50沿着轴向方向01相对于轮毂壳48定位。
[0061]当在本文中使用时，术语“被附接”或“附接”包含一个元件通过将该元件直接附连到另一个元件而直接附接至另一个元件的构造、该元件经由(多个)中间构件而间接附接至另一个元件的构造、以及一个元件与另一个元件形成为一体即一个元件是另一个元件的实质上一部分的构造。该定义也适用于具有相似含义的词语，例如，“被连结”、“被连接”、“被联接”、“被安装”、“被粘结”、“被固定”及它们的派生词。
[0062]当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。该定义也适用于具有相似意思的词语，例如术语“具有”、“包含”和它们的派生词。
[0063]术语“构件”、“段”、“部分”、“部件”或“元件”当以单数使用时可以具有单个部件或多个部件的双重含义。
[0064]最后，当在本文中使用时，程度术语，例如“基本上”、“大约”和“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，以便使得最终结果不被显著改变。
[0065]显然，鉴于上述教导，本发明可以进行许多变更和变形。因此将理解在所附权利要求的范围内，本发明可以以与本文具体描述的方式不同的另外方式来实践。
【权利要求】
1.一种自行车盘式制动器转子组件，包括: 轮毂轴，沿着轴向方向延伸； 轮毂壳，构造为绕着所述轮毂轴旋转； 盘式制动器转子，构造为能够沿着所述轴向方向调节地附接到所述轮毂壳；以及 定位机构，构造为沿着所述轴向方向将所述盘式制动器转子定位在已调节位置。
2.根据权利要求1所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述轮毂壳沿着所述轴向方向延伸，所述轮毂壳包括第一端部，所述第一端部具有设置在该第一端部的外周面上的外锯齿部， 所述盘式制动器转子包括限定附接开口的内锯齿部，并且 所述盘式制动器转子的内锯齿部构造为与所述轮毂壳的外锯齿部啮合，以便所述轮毂壳和所述盘式制动器转子能够沿着所述盘式制动器转子的圆周方向一体地旋转，并且能够沿着所述轴向方向相对地移动。
3.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述定位机构包括构造为附接到所述轮毂壳的第一端部的调节构件。
4.根据权利要求3所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述轮毂壳还包括在所述第一端部的螺纹孔；并且 所述调节构件包括: 凸缘部，构造为接触所述盘式制动器转子；和 管状部，从所述凸缘部沿着所述轴向方向突出并且包括外螺纹，所述外螺纹构造为拧到所述螺纹孔中以便所述凸缘部能够相对于所述轮毂壳旋转。
5.根据权利要求4所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述定位机构还包括偏压构件，该偏压构件构造为将所述盘式制动器转子朝向所述凸缘部偏压。
6.根据权利要求5所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述偏压构件包括螺旋弹簧、波形弹簧和盘形弹簧中的一种。
7.根据权利要求5所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述第一端部还具有相对于所述轮毂轴径向向外突出的轮毂凸缘部；并且 所述偏压构件设置在所述盘式制动器转子和所述轮毂凸缘部之间。
8.根据权利要求7所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述定位机构构造为调节所述附接开口的内径，以将所述盘式制动器转子定位在所述已调节位置。
9.根据权利要求8所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述盘式制动器转子还包括: 环状附接部，具有限定所述附接开口的内锯齿部； 臂部，从所述环状附接部径向向外突出；以及 狭缝，设置在所述臂部和所述环状附接部以便于与所述附接开口连接，并且将所述臂部至少局部地分成第一部分和第二部分；并且 所述定位机构构造为改变所述狭缝的宽度以调节所述附接开口的内径。
10.根据权利要求9所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述第一部分包括沿着与所述盘式制动器转子的径向方向不平行的预定方向延伸的通孔； 所述第二部分包括沿着所述预定方向延伸的内螺纹；并且 所述定位机构包括调节螺栓，所述调节螺栓包括: 轴部，具有外螺纹并且构造为插入在所述第一部分的通孔中，所述外螺纹构造为拧入到所述第二部分的内螺纹中；和 头部；设置在所述轴部的端部并且具有比所述第一部分的通孔的内径大的外径，所述头部相对于所述第一部分设置在所述第二部分的相对侧以接触所述第一部分。
11.根据权利要求2所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述定位机构构造为调节所述附接开口的内径，以将所述盘式制动器转子定位在所述已调节位置。
12.根据权利要求11所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述盘式制动器转子还包括: 环状附接部，具有限定所述附接开口的内锯齿部； 臂部，从所述环状附接部径向向外突出；以及 狭缝，设置在所述臂部和所述环状附接部以便于与所述附接开口连接，并且将所述臂部至少局部地分成第一部分和第二部分；并且 所述定位机构构造为改变所述狭缝的宽度以调节所述附接开口的内径。
13.根据权利要求12所述的自行车盘式制动器转子组件，其中 所述第一部分包括沿着与所述盘式制动器转子的径向方向不平行的预定方向延伸的通孔； 所述第二部分包括沿着所述预定方向延伸的内螺纹；并且 所述定位机构包括调节螺栓，所述调节螺栓包括: 轴部，具有外螺纹并且构造为插入在所述第一部分的通孔中，所述外螺纹构造为拧入到所述第二部分的内螺纹中；以及 头部，设置在所述轴部的端部并且具有比所述第一部分的通孔的内径大的外径，所述头部相对于所述第一部分设置在所述第二部分的相对侧以接触所述第一部分。
14.一种自行车盘式制动器转子，包括: 环状附接部，具有限定附接开口的内锯齿部； 臂部，从所述环状附接部径向向外突出； 狭缝，设置在所述臂部和所述环状附接部以便于与所述附接开口连接，并且将所述臂部至少局部地分成第一部分和第二部分；以及 定位机构，构造为改变所述狭缝的宽度以调节所述附接开口的内径。
【文档编号】B62L1/06GK104340317SQ201310720435
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】中仓正裕 申请人:株式会社岛野