本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种高强度汽车球壳。
背景技术：
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汽车用球壳是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。汽车用球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳，长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用球壳的不合理设计也会使得汽车用球壳受力不合理，汽车用球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
技术实现要素：
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本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种高强度汽车球壳，解决了现有技术中汽车球壳强度低，且易磨损的问题。
本实用新型的技术解决措施如下：
高强度汽车球壳，包括球头和球柄，球头为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头上成型有竖直设置的通孔，通孔包括上孔、中孔和下孔，中孔为圆柱形通孔，上孔为倒圆台形孔，上孔由上至下逐渐收缩，上孔的下端为中孔的上端，下孔为圆台形孔，下孔的上端与中孔的下端之间圆弧过渡，球柄的一端成型于球头的一侧，球柄的另一端靠近端头位置处成型有通槽，球柄的靠近球头位置处的上顶面成型有凹槽。这样就通过通槽和凹槽的配合降低了汽车球壳在使用中的磨损，保证了产品的使用寿命。
作为优选，球柄分为狭窄部、连接部和加厚部，狭窄部靠近凹槽，加厚部靠近通槽，连接部连接狭窄部和加厚部。
作为优选，加厚部厚度为狭窄部厚度的1.75倍，加厚部宽度为狭窄部宽度的1.5倍。这样就通过三段不同的厚度设置，加强了本实用新型的强度，进一步加强了本实用新型的使用寿命。
作为优选，通槽分为上槽、中槽和下槽，上槽和下槽为对称设置的2个碗型槽，中槽为圆柱形通槽。这样就使得通槽可以方便的与其他汽车部件连接。
作为优选，下槽为倒置的碗型槽。
作为优选，中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上。中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上保证了本实用新型受力的均衡性和稳定性，从而进一步增加了本实用新型的结构强度。
作为优选，凹槽的下端面与中孔的上端面齐平。这样就进一步避免了球头和球销的摩擦，进一步保证了本实用新型的使用寿命。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过通槽和凹槽的配合降低了汽车球壳在使用中的磨损，保证了产品的使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型的实施例1的剖视图；
图中：球头1；球柄2；通孔3；通槽4；凹槽 5。
具体实施方式：
实施例1：如图1所示的高强度汽车球壳，包括球头1和球柄2，球头1为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头1上成型有竖直设置的通孔3，通孔3包括上孔、中孔和下孔，中孔为圆柱形通孔，上孔为倒圆台形孔，上孔由上至下逐渐收缩，上孔的下端为中孔的上端，下孔为圆台形孔，下孔的上端与中孔的下端之间圆弧过渡，球柄2的一端成型于球头1的一侧，球柄2的另一端靠近端头位置处成型有通槽4，球柄2的靠近球头1位置处的上顶面成型有凹槽5。
球柄2分为狭窄部、连接部和加厚部，狭窄部靠近凹槽，加厚部靠近通槽，连接部连接狭窄部和加厚部。
加厚部厚度为狭窄部厚度的1.75倍，加厚部宽度为狭窄部宽度的1.5倍。
通槽4分为上槽、中槽和下槽，上槽和下槽为对称设置的2个碗型槽，中槽为圆柱形通槽。
下槽为倒置的碗型槽。
中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上。
凹槽5的下端面与中孔的上端面齐平。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。