一种汽车转向器减震垫的安装结构和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车转向器，具体涉及一种汽车转向器减震垫的安装结构和汽车。

背景技术：

汽车转向器装配在整车上，将方向盘输入的转动力矩转化为推力，推动车轮转动从而达到转向的目的。目前汽车多采用齿轮齿条式转向器，这种转向器在极限位置一般采用拉杆内球头组件与转向器壳体上的限位套来限定齿条行程，当转向器运动到极限位置时，转向拉杆内球头组件与转向器壳体之间金属撞击从而产生异响，为了消除这种异响，在转向拉杆内球头组件上加装塑料减震垫以防止转向拉杆内球头组件与转向器壳体直接接触。但减震垫在拉杆球头组件上无法轴向固定，容易出现减震垫窜动，更有减震垫脱落而造成转向故障的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种汽车转向器减震垫的安装结构，以防止减震垫轴向窜动。

本实用新型所述的一种汽车转向器减震垫的安装结构，包括内球头座和减震垫，所述内球头座包括用于安装内球头的第一安装部和用于连接齿条的连接轴，所述连接轴靠所述第一安装部的一端设有用于安装所述减震垫的第二安装部，所述第二安装部的外圆面上设有定位凹槽，所述减震垫套设在所述第二安装部上，所述减震垫的内圆面设有与所述定位凹槽相嵌合的定位凸起。

进一步，所述定位凹槽为环形槽。

进一步，所述第一安装部和所述连接轴同轴设置。

进一步，所述减震垫靠近所述第一安装部的端面与所述第一安装部贴合。

进一步，所述第二安装部为与所述连接轴一体的凸环，所述凸环的外径大于所述连接轴的外径，所述凸环在所述连接轴轴线方向上的宽度等于所述减震垫在所述连接轴轴线方向上的宽度，所述凸环靠近所述第一安装部的一端与所述第一安装部相连。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的汽车转向器减震垫的安装结构。

本实用新型具有结构简单、实现成本低、更改方便灵活的优点，能够轴向定位减震垫，防止减震垫轴向窜动，减小减震垫脱落的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为内球头座和内球头的结构示意图。

图中：1—内球头座；2—第一安装部；3—连接轴；4—第二安装部；5—内球头；6—减震垫；7—定位凸起；8—定位凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种汽车转向器减震垫的安装结构，包括内球头座1和减震垫6，内球头座1包括用于安装内球头5的第一安装部2和用于连接齿条的连接轴3，连接轴3靠第一安装部2的一端设有用于安装减震垫6的第二安装部4，如图2所示，第二安装部4的外圆面上设有定位凹槽8，减震垫6套设在第二安装部4上，减震垫6的内圆面设有与定位凹槽8相嵌合的定位凸起7。

进一步，定位凹槽8为环形槽。

进一步，第一安装部2和连接轴3同轴设置。

进一步，减震垫6靠近第一安装部2的端面与第一安装部2贴合。

进一步，第二安装部4为与连接轴3一体的凸环，凸环的外径大于连接轴3的外径，凸环在连接轴3轴线方向上的宽度等于减震垫6在连接轴3轴线方向上的宽度，凸环靠近第一安装部2的一端与第一安装部2相连。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的汽车转向器减震垫的安装结构。