本实用新型涉及汽车转向节设备技术领域，具体的说是一种带钢套的转向节。
背景技术：
汽车转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功能是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，随着“环保节能”成为社会广泛关注的重点话题，轻量化已成为趋势和潮流，转向节已成为轻量化的重要对象，铝转向节目前已在市场上有了初步的应用，并得到推广。
由于铝合金材料相比铸铁较大的机械性能差异，特别是硬度指标，对于转向节与横拉杆球头销、摆臂球头销配合的部位，为保证连接的可靠性，一般会设计较大的轴向和径向肉厚。
开发过程中，对于现有车型的铸铁转向节切换，较大程度的体积变化，不仅影响空间布置，还会引起相关环境配合件的适应性变更，增加了转向节轻量化的成本代价。
技术实现要素：
为解决上述问题，改善铝合金转向节的机械性能，本实用新型提供一种带钢套的转向节。
一种带钢套的转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的连杆下摆臂上设有钢套固定孔，所述钢套固定孔为螺纹孔，钢套固定孔内通过螺纹配合的方式安装有一个钢套，所述钢套的前端面上设有一个圆槽，所述圆槽的底部为内凹的圆弧形，所述钢套的前端面上还设有穿插至转向节本体内的定位销；所述钢套内配合有球头销，所述球头销的球头插入圆槽内，钢套的前端面上盖有一个端盖，所述端盖的内端面上设有一圈抵在球头销的球头上的弧面压环，端盖的外端面上设有一圈环形槽。
所述球头销的中部固定设有一圈限位环，球头销上套有一圈保护套，所述保护套的一端压在限位环上，另一端卡在环形槽内。
所述弧面压环的外侧面上设有一圈环槽。
所述转向节本体采用铝合金制成。
所述钢套底部嵌有一层钨铜合金制的防磨面。
所述保护套为金属制的具有环形波纹的弹性套。
所述环槽为弧形槽。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过安装可更换的钢套，增强了转向节本体的适用性，也增强了球头销的适用性，提高了设备维护经济性。
2、本实用新型的转向节本体采用铝合金制成，实现了转向节总成的轻量化。
3、本实用新型的端盖上开设一圈环槽，使得弧形压环具有一定的弹性形变，当转动球头销时，球头销对弧形压环的压力可以得到缓冲，从而降低了两者的硬冲击，延长设备寿命，缓解疲劳断裂。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的钢套与转向节本体、端盖、球头销配合示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1所示，一种带钢套的转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1的连杆下摆臂上设有钢套固定孔2，所述钢套固定孔2为螺纹孔，钢套固定孔2内通过螺纹配合的方式安装有一个钢套4，所述钢套4的前端面上设有一个圆槽3，所述圆槽3的底部为内凹的圆弧形，所述钢套4的前端面上还设有穿插至转向节本体1内的定位销；所述钢套4内配合有球头销5，所述球头销5的球头插入圆槽3内，钢套4的前端面上盖有一个端盖6，所述端盖6的内端面上设有一圈抵在球头销5的球头上的弧面压环7，端盖6的外端面上设有一圈环形槽8。
所述球头销5的中部固定设有一圈限位环9，球头销5上套有一圈保护套10，所述保护套10的一端压在限位环9上，另一端卡在环形槽8内。
所述弧面压环7的外侧面上设有一圈环槽11。
所述转向节本体1采用铝合金制成，有利于实现转向节总成轻量化。
所述钢套4底部嵌有一层钨铜合金制的防磨面。
所述保护套10为金属制的具有环形波纹的弹性套，一方面保证球头销的装配密封性，另一方面可辅助球头销回正。
所述环槽11为弧形槽，弧形槽内没有应力集中点，防止球头销压在弧面压环7上时，将弧面压环7轻易压断。
使用时，钢套通过可拆卸的方式安装在转向节本体上，提高了维修效率，降低了维护成本，定位销可防止钢套转动，避免钢套脱出。所述端盖内端面上的弧形压环内侧面为弧形，且该弧形的曲率与球头销的球头曲率相同，保证球头销与弧形压环具有最可能大的接触面积，从而降低接触压强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。