一种新型电动车车架的制作方法

本实用新型涉及一种新型电动车车架。

背景技术：

现有技术：电动车是当前普及程度较高的一种交通工具，其节能环保，缓解交通压力利国利民。

目前电动车车架的主要结构为两种，一种为内置电池车架结构，中管前侧与主梁管连接，后侧与后叉连接，车架主梁管前端连接车头管；此种技术结构是把电池及控制器等部件，从所述传统车架前端头管或者车架后端的中管事先开好的孔处，装入车架内部；但是此种结构问题在于车架前端有复杂连接前叉的车架头管挡住，后端有复杂连接坐杆的中管挡住；若要将电池从前端或者后端装入车架内部，则必须将复杂的头管前叉或者车架中管开孔破洞；此种结构势必造成加工工艺复杂，车架强度不高，使整车存在安全隐患，外观不美观；装配生产效率低，售后维修难以拆卸，售后成本高等缺陷。

另一种为传统的电池外置装配结构车架，中管一侧与后叉电池安装位连接或者与前端电池安装位连接，电池、控制器等部件安装于车架中间外侧，比较简单的固定在车架中管后面或脚踏板中间。此种结构的电动车，存在严重的安全隐患；如果电池使用不当或短路等，则极有可能出现起火、燃烧等危险情况；所以此种电池外置车架结构具有很大的安全隐患，如若电池一旦起火燃烧等极端情况，将会造成不可估量的严重后果；并且此种结构电池极易被盗，整车外观不美观，生产成本高等缺陷。

技术实现要素：

本实用新型其目的就在于提供一种新型电动车车架，解决了目前电动车车架结构的不合理，电池内置生产装配工艺复杂，生产成本高，车架强度底，外置电池车架不安全，电池频繁被盗等问题,具有电动车电池内置装配工艺简化、降低生产成本、提高生产效率的特点。

实现上述目的而采取的技术方案，包括主梁管，所述主梁管在行车方向的前端设有头管，主梁管下端固定有主梁下管，所述主梁下管下端设有五通连接管，主梁下管的后侧设有一端固定在主梁管下端的后叉，后叉的另一端连接钩爪，所述五通连接管后侧设有上端固定在后叉上的中管，中管后侧下端经连杆连接钩爪，所述主梁管为内空结构，主梁管后端开口并设有封罩，主梁管下端面高于中管最上端，主梁管的内空结构内设有电池安装位、控制器安装位，使得电池可从中管上端穿过进入主梁管内进行装配。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

1.克服了电动车电池内置装配工艺的复杂性，极大的简化了电动车电池生产装配工艺，极大的降低了生产成本，提高了生产效率；

2.降低了售后维修工艺及成本，有效防止电池被盗可能，有效防止电动车电池在极端情况出现的安全隐患；

3.使得整车外观美观时尚，轻巧方便，极大提高车架强度，增加整车安全系数。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构中后叉俯视图；

图3为本实用新型整车装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

本装置包括主梁管2，所述主梁管2在行车方向的前端设有头管1，主梁管2下端固定有主梁下管5，所述主梁下管5下端设有五通连接管6，主梁下管5的后侧设有一端固定在主梁管2下端的后叉4，后叉4的另一端连接钩爪7，所述五通连接管6后侧设有上端固定在后叉4上的中管3，中管3后侧下端经连杆11连接钩爪7，如图1、图2、图3所示，所述主梁管2为内空结构，主梁管2后端开口并设有封罩10，主梁管2下端面高于中管3最上端，主梁管2的内空结构内设有电池安装位8、控制器安装位9，使得电池可从中管3上端穿过进入主梁管2内进行装配。

所述后叉4上端设有货架12，货架12上层高度应高于主梁管2上端面，使得电池可从货架12中间穿过进行装配。

所述连杆11、后叉4为“人”字型结构。

所述封罩10上安装车灯、喇叭。

如图3所示，本实用新型在实施安装电池时，需将安装在中管3上的坐杆17取出，将电池依次从货架12中间和中管3上端穿过，装配进入车架主梁管2内的电池安装位8处；再将控制器同样依次穿过货架

12中间和中管3上端装配进入主梁管2控制器安装位9处，将控制器及电池固定好后，在主梁管2的行车方向后端装上封罩10，再将坐杆17装入车架的中管3内并锁紧，则电动车内置电池及控制器装配完成，若售后维修电池拆装则依照装配相反步骤即可完成。再将本实用新型中头管1固定连接电瓶车前叉13，前叉13上端安装车把12，前叉13下端安装前轮14，坐杆17上端安装鞍座18，钩爪7安装固定在后轮16上，五通连接管6内安装传动部件15，即可实现电瓶车的整车安装完成。

本实用新型主要实现了电动车电池内置生产装配更简单方便，更高效简便的实行电池内置，颠覆了传统电动车车架电池内置工艺技术复杂问题，其中中管3不与车架的主梁管2连接是本电动车车架结构特点之一。装配电池无需像陈旧的拆装车架的头管1及中管3的繁琐工艺，无需要在车架的头管1及车架的中管3上打孔安装电池的复杂工艺技术；优化了电动车车架结构，美化了电动车外观，有效增强了车架强度，完全简化了整车装配工艺，有效提高生产效率，简化了售后拆装工艺，提高了售后维修效率；还可有效防止电池被盗，防止电池外置在极端情况产生的危险。