自行车操作装置的制作方法

本发明涉及一种自行车操作装置。

背景技术：

自行车正在成为一种越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，自行车也已成为在业余爱好者和专业人士中非常流行的竞技运动。无论自行车用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断地改进自行车的各种部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是操作装置。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，自行车操作装置包括基座构件、操作构件和液压单元。操作构件绕枢转轴线可枢转地联接至基座构件。液压单元设置在基座构件上并且包括液压缸、活塞和液压容器。液压缸包括在自行车操作装置安装至自行车的状态下至少部分地设置在枢转轴线上方的缸膛。活塞可移动地设置在缸膛中。缸膛和活塞限定液压室。液压容器包括连接至液压室的容器室。容器室在安装状态中设置在缸膛的上方，而不与缸膛在平行于枢转轴线的横向方向上重叠。

对于根据第一方面的自行车操作装置，可以有效地将液压缸和液压容器布置在自行车操作装置中。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括第一端部、第二端部和握持部。第二端部与第一端部相对并且构造为安装至自行车的车把。握持部设置在第一端部和第二端部之间。液压容器设置在第一端部处。

对于根据第二方面的自行车操作装置，能够将基座构件的第一端部用作设置液压容器的区域。因此，能够更有效地将液压缸和液压容器布置在自行车操作装置中。

根据本发明的第三方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得第一端部包括圆头部。液压容器设置在圆头部处。

对于根据第三方面的自行车操作装置，可以有效地将圆头部用作设置液压容器的区域。

根据本发明的第四方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括第一侧表面、第二侧表面和流体通道。在自行车操作装置的安装状态中，第二侧表面与第一侧表面横向相对。流体通道连接至液压室。缸膛设置在第一侧表面和第二侧表面之间。流体通道设置在第一侧表面和缸膛之间。

对于根据第四方面的自行车操作装置，可以有效地利用基座构件作为设置缸膛和流体通道的区域。因此，可以更有效地将缸膛和流体通道布置在自行车操作装置中。

根据本发明的第五方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得在自行车操作装置的安装状态中操作构件从基座构件向下延伸。

对于根据第五方面的自行车操作装置，可以通过有效地将液压缸和容器室布置在自行车操作装置中以提高操作装置的可操作性。

根据本发明的第六方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得活塞相对于液压缸沿运动方向可移动。容器室具有沿运动方向限定的长度。容器室的长度长于活塞的冲程。

对于根据第六方面的自行车操作装置，可以保持容器室的期望尺寸。

根据本发明的第七方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置还包括附接至基座构件以至少部分地覆盖基座构件的覆盖构件。覆盖构件至少部分地由弹性材料制成。

对于根据第七方面的自行车操作装置，可以利用覆盖构件至少部分地保护基座构件。

根据本发明的第八方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置还包括用于操作换档装置的换档单元。

对于根据第八方面的自行车操作装置，除了操作液压自行车部件之外，还可以操作换档装置。

根据本发明的第九方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得换档单元包括缆线控制构件，缆线控制构件绕缆线控制轴线可枢转地设置在基座构件上。

对于根据第九方面的自行车操作装置，可以经由缆线控制构件操作换档装置。

根据本发明的第十方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得活塞相对于液压缸沿运动方向可移动。缸膛具有沿运动方向延伸的缸中心轴线。缆线控制轴线和缸中心轴线布置为共同限定虚拟平面。

对于根据第十方面的自行车操作装置，可以沿垂直于虚拟平面的方向有效地布置缸膛和换档单元。因此，可以使自行车操作装置沿垂直于虚拟平面的方向紧凑。

根据本发明的第十一方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置还包括附加操作构件，附加操作构件绕附加枢转轴线可枢转地设置在操作构件和基座构件中的一个上。缆线控制轴线、缸中心轴线和附加枢转轴线布置为共同限定虚拟平面。

对于根据第十一方面的自行车操作装置，可以沿垂直于虚拟平面的方向有效地布置缸膛、换档单元和附加操作构件。因此，可以使自行车操作装置沿垂直于虚拟平面的方向更紧凑。

根据本发明的第十二方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得附加操作构件设置在操作构件上。

对于根据第十二方面的自行车操作装置，可以更有效地布置操作构件和附加操作构件。

根据本发明的第十三方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得操作构件包括基座部和操作部。基座部绕枢转轴线可枢转地联接至基座构件。操作部绕附加枢转轴线可枢转地设置在基座部上。

对于根据第十三方面的自行车操作装置，可以通过利用操作构件绕枢转轴线进行的枢转运动和操作构件绕附加枢转轴线进行的另一个枢转运动来操作两个不同的自行车部件。

根据本发明的第十四方面，根据上述方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得操作构件相对于基座构件绕枢转轴线在静止位置和操作位置之间可枢转。活塞构造为响应于操作构件从静止位置朝向操作位置的运动而被从初始位置推动到致动位置，以向至少一个自行车部件供应液压压力。

对于根据第十四方面的自行车操作装置，可以通过使用操作构件和液压压力来操作至少一个自行车部件。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，可以轻易地获得，同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是根据第一实施例的自行车操作装置的右侧视图；

图2是图1所示的自行车操作装置的立体图；

图3是图1所示的自行车操作装置的前视图；

图4是沿图3的线iv-iv截取的自行车操作装置的局部剖视图；

图5是图1所示的自行车操作装置的后视图；

图6是图1所示的自行车操作装置的内部结构的立体图；

图7是图1所示的自行车操作装置的内部结构的另一立体图；

图8是沿图4的线viii-viii截取的自行车操作装置的剖视图；

图9是图1所示的自行车操作装置的立体图，其中省略了覆盖构件；

图10是沿图4的线x-x截取的自行车操作装置的剖视图；

图11是沿图4的线xi-xi截取的自行车操作装置的剖视图；

图12是沿图10的线xii-xii截取的自行车操作装置的剖视图；

图13是沿图11的线xiii-xiii截取的自行车操作装置的剖视图；

图14是图12所示的自行车操作装置的局部放大剖视图；

图15是图10所示的自行车操作装置的局部放大剖视图；

图16是沿图10的线xvi-xvi截取的自行车操作装置的剖视图；

图17是图10所示的自行车操作装置的局部放大剖视图；

图18是沿图4的线xviii-xviii截取的自行车操作装置的剖视图；

图19是沿图10的线xix-xix截取的自行车操作装置的剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，各附图中，同样的附图标记指代对应的或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，根据第一实施方式的自行车操作装置10构造为安装至自行车的车把h。在本实施方式中，自行车操作装置10构造为安装至下拉车把。然而，自行车操作装置10的结构可以应用于诸如平车把、计时赛车把和牛角车把的其他类型的车把。车把h也可以称为下拉车把h。此外，自行车操作装置10可以安装至自行车中除车把h以外的部分上。由于自行车的结构在自行车领域是已知的，为简洁起见，此处不再详细描述。

自行车操作装置10可操作地联接至诸如液压自行车制动器的液压自行车部件bc1。在该实施例中，自行车操作装置10经由液压软管c1可操作地联接至液压自行车部件bc1。

此外，自行车操作装置10可操作地联接至附加自行车部件bc2。在该实施例中，自行车操作装置10经由机械控制缆线c2可操作地联接至附加自行车部件bc2。附加自行车部件bc2的示例包括换档装置、可调节座杆组件和自行车悬架。机械控制缆线c2的示例包括鲍登线(bowdencable)。在本实施方式中，附加自行车部件bc2包括用于改变自行车的速度级的换档装置。附加自行车部件bc2也可以称为换档装置bc2。

在本实施方式中，自行车操作装置10是右手侧控制装置，其构造为由骑车者的右手操作以致动液压自行车部件bc1和附加自行车部件bc2。然而，自行车操作装置10的结构可以应用于左手侧控制装置。

在本申请中，以下方向性术语“前”，“后”，“向前”，“向后”，“左”，“右”，“横向”，“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向性术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上面向车把h的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车操作装置10的术语，应当相对于在水平表面上的直立骑乘位置中使用的配备有自行车操作装置10的自行车来解释。

如图1所示，自行车操作装置10包括基座构件12。基座构件12构造为安装至自行车的车把h。然而，基座构件12可以安装至自行车中除车把h以外的部分上。基座构件12包括第一端部12a、第二端部12b和握持部12c。第二端部12b与第一端部12a相对，并且构造为安装至车把h。握持部12c设置在第一端部12a和第二端部12b之间。

下拉车把h包括弯曲部h1。第二端部12b构造为在自行车操作装置10安装至车把h的安装状态中联接至弯曲部h1。自行车操作装置10包括安装夹14，以将基座构件12联接至车把h。

如图2所示，第二端部12b包括具有与下拉车把h相对应的弯曲形状的安装表面12d。具体地，安装表面12d具有与弯曲部h1的外周表面对应的弯曲形状。

如图1和图2所示，第一端部12a包括圆头部12e。圆头部12e从握持部12c向斜上方延伸。圆头部12e在自行车操作装置10的安装状态中设置在第二端部12b的上方。如果需要和/或期望，圆头部12e还可以构造为可抓握的。

在本实施方式中，自行车操作装置10还包括附接至基座构件12以至少部分地覆盖基座构件12的覆盖构件15。覆盖构件15至少部分地由诸如橡胶的弹性材料制成。

如图1所示，自行车操作装置10包括操作构件16，操作构件16绕枢转轴线a1可枢转地联接至基座构件12。操作构件16在自行车操作装置10的安装状态中从基座构件12向下延伸。在本实施方式中，操作构件16相对于基座构件12绕枢转轴线a1沿第一操作方向d1可枢转。操作构件16构造为相对于基座构件12在静止位置p11(以下称为第一静止位置p11)和操作位置p12(以下称为第一操作位置p12)之间可枢转。第一操作方向d1是绕枢转轴线a1限定的圆周方向。在本实施方式中，操作构件16设置为绕枢转轴线a1可枢转的制动操作杆。

在本申请中，这里使用的术语“静止位置”是指在使用者不操作可动部分的状态下，诸如操作构件16的可动部分保持静止的位置。这里使用的术语“操作位置”是指使用者已经操作可动部分以执行自行车部件的操作的位置。

如图3所示，操作构件16相对于基座构件12绕附加枢转轴线a2在第二操作方向d2上可枢转。操作构件16相对于基座构件12在第二静止位置p21和第二操作位置p22之间可枢转。第二操作方向d2是绕附加枢转轴线a2限定的圆周方向。在本实施方式中，操作构件16设置为能够绕附加枢转轴线a2枢转的换档杆。然而，可以从操作构件16省略换档杆的功能。

如图1和图3所示，操作构件16包括基座部18和操作部20。基座部18绕枢转轴线a1可枢转地联接至基座构件12。操作部20绕附加枢转轴线a2可枢转地设置在基座部18上。

如图4所示，自行车操作装置10包括枢转销22和附加枢转销24。枢转销22限定枢转轴线a1。附加枢转销24限定附加枢转轴线a2。基座部18经由枢转销22可枢转地联接至基座构件12。操作部20经由附加枢转销24可枢转地联接至基座部18。

如图1和图5所示，自行车操作装置10还包括附加操作构件26。附加操作构件26绕附加枢转轴线a2可枢转地设置在操作构件16和基座构件12中的一个上。在本实施方式中，附加操作构件26设置在操作构件16上。具体地，附加操作构件26相对于基座构件12绕着附加枢转轴线a2在第二操作方向d2上可枢转。附加操作构件26相对于基座构件12在第三静止位置p31和第三操作位置p32之间可枢转。附加操作构件26经由附加枢转销24可枢转地联接至基座部18。附加操作构件26相对于基座部18绕附加枢转轴线a2可枢转。在本实施方式中，附加操作构件26设置为绕附加枢转轴线a2可枢转的附加换档杆。附加操作构件26可以从自行车操作装置10中省略。

如图4所示，自行车操作装置10包括第一偏压构件28，以相对于基座构件12朝向第一静止位置p11(图1)偏压操作构件16。第一偏压构件28安装在枢转销22上。基座部18在操作构件16处于第一静止位置p11的静止状态下与基座构件12接触。例如，第一偏压构件28包括扭转弹簧。

自行车操作装置10包括第二偏压构件30，以相对于基座构件12朝向第二静止位置p21(图3)偏压操作构件16。在本实施方式中，第二偏压构件30相对于基座部18朝向第二静止位置p21(图3)偏压操作部20。第二偏压构件30安装在附加枢转销24上。操作部20在操作部20处于第二静止位置的状态下与基座部18接触。例如，第二偏压构件30包括扭转弹簧。

自行车操作装置10包括第三偏压构件32，以相对于基座构件12朝向第三静止位置p31(图5)偏压附加操作构件26。在本实施方式中，第三偏压构件32相对于操作构件16(基座部18)朝向第三静止位置p31(图5)偏压附加操作构件26。第三偏压构件32安装在附加枢转销24上。如图5所示，附加操作构件26在操作构件16和附加操作构件26处于第二静止位置p21和第三静止位置p31的状态下与操作构件16(操作部20)接触。例如，第三偏压构件32包括扭转弹簧。

如图4所示，自行车操作装置10包括设置在基座构件12上的液压单元34。液压单元34包括液压缸36和活塞38。也就是说，自行车操作装置10包括基座构件12、液压缸36和活塞38。液压缸36设置在基座构件12上并且包括缸膛40。活塞38可移动地设置在缸膛40中。缸膛40和活塞38限定液压室42。在本实施方式中，液压单元34包括附接至液压缸36以关闭缸膛40的一端的关闭构件43。缸膛40、活塞38和关闭构件43限定液压室42。

活塞38响应于操作构件16沿第一操作方向d1的运动相对于液压缸36沿运动方向d4可移动。具体地，活塞38相对于液压缸36在初始位置p41和致动位置p42之间可移动。初始位置p41对应于操作构件16的第一静止位置p11(图1)。致动位置p42对应于操作构件16的第一操作位置p12(图2)。具体地，在操作构件16处于第一静止位置p11(图1)的静止状态下，活塞38处于初始位置p41。在操作构件16处于第一操作位置p12(图1)的操作状态下，活塞38处于致动位置p42。活塞38构造为响应于操作构件16从第一静止位置p11朝向操作位置p12的运动而被从初始位置p41推动到致动位置p42，以向至少一个自行车部件bc1供应液压压力。

如图4所示，活塞38相对于液压缸36以从初始位置p41到致动位置p42限定的冲程st可移动。活塞38的冲程st沿运动方向d4限定。液压室42具有响应于活塞38的运动而可变的可变内部容积。在本实施方式中，活塞38的冲程st如下所述在最大冲程和最小冲程之间可调节。在这样的实施例中，活塞38的冲程st可以被限定为最小冲程。

如图4、图6和图7所示，自行车操作装置10包括活塞杆44、引导销46、引导构件48和传递构件50。活塞杆44可操作地联接至活塞38。引导销46附接至活塞杆44。引导构件48由金属材料制成，例如钛合金、不锈钢和铝合金。引导构件48可分离地安装至基座构件12。引导构件48包括一对引导槽48a和48b。引导销46的两端46a和46b可移动地设置在引导槽48a和48b中。第一偏压构件28偏压引导销46。活塞38、活塞杆44、引导销46和引导构件48作为一个单元与基座构件12可分离。传递构件50相对于基座构件12绕枢转轴线a1可枢转以将操作构件16的运动传递到引导销46。

如图4所示，传递构件50包括第一传递端50a和第二传递端50b。第一传递端50a与引导销46接触。第二传递端50b与第一传递端50a相对于枢转轴线a1相对地设置。

如图4所示，自行车操作装置10包括调节构件52。调节构件52可旋转地附接至第二传递端50b。调节构件52包括调节螺钉54和调节接触部分56。传递构件50包括设置在第二传递端50b处的螺纹孔50c。调节螺钉54与螺纹孔50c螺纹接合。调节接触部分56可旋转地联接至调节螺钉54的一端。调节接触部分56联接至基座部18以限制其相对于基座部18旋转。调节偏压元件(未示出)设置在传递构件50和基座部18之间，以偏压传递构件50和基座部18，从而将基座部18推靠在调节接触部分56上。调节螺钉54相对于传递构件50的旋转改变第二传递端50b与基座部18之间的距离，相对于基座构件12改变操作构件16的第一静止位置p11。

如图8所示，液压单元34包括液压容器58。液压容器58包括连接至液压室42的容器室59。如图4所示，液压容器58设置在第一端部12a处。在本实施方式中，如图8和图9所示，液压容器58设置在圆头部12e处。

如图8所示，液压容器58包括储液箱60、隔膜62和盖64。储液箱60包括凹部60a。在本实施方式中，储液箱60与液压缸36一体地设置为一件式整体构件。然而，储液箱60可以是与液压缸36分开的构件。隔膜62至少部分地设置在凹部60a中。储液箱60和隔膜62在凹部60a中限定容器室59。在本实施方式中，液压容器58包括泄放构件67。泄放构件67可分离地附接至储液箱60，以关闭储液箱60的孔60b。储液箱60、隔膜62和泄放构件67在凹部60a中限定容器室59。容器室59经由至少一个连接孔(未示出)连接至液压室42。如图8和图9所示，盖64利用紧固件65可分离地附接至基座构件12以覆盖凹部60a。可以从自行车操作装置10中省略液压容器58。

如图4和图8所示，缸膛40在自行车操作装置10安装至车把h(图1)的安装状态中至少部分地设置在枢转轴线a1的上方。容器室59在安装状态中设置在缸膛40上方，而不与缸膛40在平行于枢转轴线a1的横向方向d5上重叠。

如图10所示，基座构件12包括流体通道68。流体通道68连接至液压室42。流体通道68设置在基座构件12内部。如图11所示，基座构件12包括出口70。出口70连接至流体通道68，并且设置在第二端部12b处。流体通道68从液压室42到出口70限定。液压软管c1经由出口70连接至液压室42。液压软管c1的一端连接至出口70。如图8所示，基座构件12包括设置在基座构件12中并且限定流体通道68的内周面68a。

如图11所示，出口70包括接收构件72、连接构件74、第一密封构件76和第二密封构件78。接收构件72和第一密封构件76设置在基座构件12的附接孔12f中。第一密封构件76设置在接收构件72和连接构件74之间。第二密封构件78设置在基座构件12和连接构件74之间。连接构件74包括外螺纹部分74a。附接孔12f包括与外螺纹部分74a螺纹接合的内螺纹部分12g。第一密封构件76和第二密封构件78由诸如橡胶的弹性材料制成。当紧固连接构件74时，第一密封构件76与液压软管c1的外周表面接触。

如图10所示，流体通道68具有比活塞38的冲程st更长的长度。缸膛40具有沿运动方向d4限定的缸轴向长度l2。流体通道68的长度大于缸轴向长度l2。液压室42具有沿运动方向d4限定的室轴向长度l3。流体通道68的长度大于腔室轴向长度l3。在本实施方式中，液压室42响应于用于操作和调节的活塞38的运动具有可变的轴向长度。液压室42的室轴向长度l3限定在操作构件16处于第一静止位置p11并且活塞38处于初始位置p41(图10)的静止状态下。如图4所示，容器室59具有沿运动方向d4限定的长度l5。容器室59的长度l5比活塞38的冲程st长。流体通道68的长度比容器室59的长度l5长。

如图10至13所示，流体通道68包括第一部分68b和第二部分68c。第二部分68c在流体通道68中比第一部分68b更远离缸膛40。第一部分68b沿第一方向d61延伸。第二部分68c沿不同于第一方向d61的第二方向d62延伸。第一部分68b和第二部分68c中的至少一个线性延伸。在本实施方式中，第一部分68b和第二部分68c中的每一个均线性延伸。然而，第一部分68b和第二部分68c中的至少一个可以具有其他形状，例如弯曲形状。

如图10和图12所示，第一部分68b具有沿第一方向d61延伸的第一中心轴线a61。第一部分68b具有沿着第一中心轴线a61限定的第一长度l61。第一部分68b的一端用塞子80封闭。塞子80限定第一长度l61。例如，塞子80由树脂材料制成，并且通过在加热时熔化塞子80与基座构件12的边缘并将它们压在一起可将塞子80不可分离地连结到基座构件12。因此，在自行车操作装置10的使用状态下，在没有损坏的情况下，塞子80与基座构件12不可分离。

如图11和13所示，第二部分68c具有沿第二方向d62延伸的第二中心轴线a62。第二部分68c具有沿着第二中心轴线a62限定的第二长度l62。第二部分68c连接至出口70。

如图14和15所示，流体通道68还包括将第一部分68b连接至第二部分68c的第三部分68d。第三部分68d设置在第一部分68b和第二部分68c之间。第三部分68d设置在基座构件12的握持部12c中。如图15所示，第三部分68d沿与第一方向d61和第二方向d62中的每一个均不同的第三方向d63延伸。第三部分68d具有沿第三方向d63延伸的第三中心轴线a63。如图15所示，孔68d1的一端由塞子81封闭。例如，塞子81由树脂材料制成，并且通过在加热时熔化塞子81和基座构件12的边缘并将它们压在一起可将塞子81不可分离地连结到基座构件12。因此，在自行车操作装置10的使用状态下，在没有损坏的情况下，塞子81与基座构件12不可分离。

如图12所示，第一部分68b包括第一端68b1和沿第一中心轴线a61与第一端68b1相对的第一附加端68b2。第一端68b1由塞子80封闭。第一附加端68b2连接至第三部分68d。

如图13所示，第二部分68c包括第二端68c1和沿着第二中心轴线a62与第二端68c1相对的第二附加端68c2。第二端68c1连接至出口70。第二附加端68c2连接至第三部分68d。如图14所示，第三部分68d具有从第一附加端68b2到第二附加端68c2限定的第三长度l63。

如图10和16所示，流体通道68还包括将缸膛40连接至第一部分68b的第四部分68e。第四部分68e从缸膛40垂直地延伸。第一部分68b从第四部分68e垂直地延伸。在本实施方式中，第四部分68e沿与第一方向d61、第二方向d62和第三方向d63中的每一个均不同的第四方向d64延伸。第四部分68e具有沿第四方向d64上延伸的第四中心轴线a64。缸膛40具有在运动方向d4上延伸的缸中心轴线40a。第四部分68e沿垂直于缸中心轴线40a限定的第四方向d64从缸膛40延伸。第四部分68e具有沿第四中心轴线a64限定的第四长度l64。孔68f设置在第四部分68e关于第一部分68b的相对侧上。孔68f由塞子82封闭。例如，塞子82由树脂材料制成，并且通过在加热时熔化塞子82与基座构件12的边缘并将它们压在一起可将塞子82不可分离地连结到基座构件12。因此，在自行车操作装置10的使用状态下，在没有损坏的情况下，塞子82与基座构件12不可分离。

如图10至图16所示，流体通道68包括从缸膛40依次布置的第四部分68e、第一部分68b、第三部分68d和第二部分68c。流体通道68的长度是第一长度l61、第二长度l62、第三长度l63和第四长度l64的总和。

如图10和图12所示，第一部分68b延伸以朝向第二部分68c渐缩。第一部分68b具有从第一端68b1到第一附加端68b2的渐缩形状。第一部分68b的内径从第一端68b1到第一附加端68b2逐渐减小。沿第一中心轴线a61截取的第一部分68b的横截面面积从第一端68b1到第一附加端68b2逐渐减小。第一部分68b具有沿第一中心轴线a61截取的第一横截面面积。

在本实施方式中，如图14所示，第一部分68b具有限定在第一附加端68b2处的第一内径dm1。第一内径dm1在第一部分68b具有渐缩形状的情况下被限定为第一部分68b的最小内径。第一横截面面积在第一部分68b具有渐缩形状的情况下被限定为第一部分68b的最小横截面面积。

如图11和13所示，第二部分68c延伸以朝向第一部分68b渐缩。第二部分68c具有从第二端68c1到第二附加端68c2的渐缩形状。第二部分68c的内径从第二端68c1到第二附加端68c2逐渐减小。沿第二中心轴线a62截取的第二部分68c的横截面面积从第二端68c1到第二附加端68c2逐渐减小。第二部分68c具有沿第二中心轴线a62截取的第二横截面面积。

在本实施方式中，如图14所示，第二部分68c具有限定在第二附加端68c2处的第二内径dm2。第二内径dm2在第二部分68c具有渐缩形状的情况下被限定为第二部分68c的最小内径。第二横截面面积在第二部分68c具有渐缩形状的情况下被限定为第二部分68c的最小横截面面积。在本实施方式中，第一内径dm1等于第二内径dm2，并且第一横截面面积等于第二横截面面积。然而，第一内径dm1可以与第二内径dm2不同。第一横截面面积可以与第二横截面面积不同。

如图14所示，第三部分68d具有与第一内径dm1和第二内径dm2中的每一个不同的第三内径dm3。第三内径dm3大于第一内径dm1和第二内径dm2中的每一个。第三部分68d具有沿第三中心轴线a63截取的第三横截面面积。第三横截面面积大于第一横截面面积和第二横截面面积中的每一个。然而，第三内径dm3可以等于或小于第一内径dm1和第二内径dm2中的至少一个。第三横截面面积可以等于或小于第一横截面面积和第二横截面面积中的至少一个。

如图17所示，第四部分68e具有与第一内径dm1(图14)、第二内径dm2(图14)和第三内径dm3(图14)中的每一个不同的第四内径dm4。第四内径dm4小于第一内径dm1、第二内径dm2和第三内径dm3中的每一个。第四部分68e具有沿第四中心轴线a64截取的第四横截面面积。第四横截面面积大于第一横截面面积、第二横截面面积和第三横截面面积中的每一个。然而，第四内径dm4可以等于或小于第一内径dm1、第二内径dm2和第三内径dm3中的至少一个。第四横截面面积可以等于或小于第一横截面面积、第二横截面面积和第三横截面面积中的至少一个。

如图8所示，基座构件12包括外周表面。基座构件12的外周表面包括第一侧表面s1和第二侧表面s2。在自行车操作装置10安装至车把h的安装状态中，第二侧表面s2与第一侧表面s1横向相对。缸膛40设置在第一侧表面s1和第二侧表面s2之间。第一部分68b设置在第一侧表面s1和缸膛40之间。

如图10和图16所示，流体通道68设置在基座构件12内部，以便至少部分地在外周表面和缸膛40之间延伸。具体地，第一部分68b在第一侧表面s1和缸膛40之间延伸。如图18所示，第二部分68c设置在第一侧表面s1和第二侧表面s2之间。如图19所示，第三部分68d设置在第一侧表面s1和第二侧表面s2之间。如图18和图19所示，第二部分68c和第三部分68d距离第一侧表面s1比距离第二侧表面s2更近。

基座构件12由诸如树脂材料的非金属材料制成。在本实施方式中，基座构件12由树脂材料制成。例如，基座构件12由合成树脂制成。基座构件12通过使用一体模制而一体形成。然而，基座构件12可以由诸如金属材料的其它材料制成。例如，基座构件12可以通过使用模制由铝制成。

如图6和图7所示，自行车操作装置10还包括换档单元83，以操作换档装置bc2。换档单元83包括缆线控制构件84，缆线控制构件84绕缆线控制轴线a7可枢转地设置在基座构件12上。机械控制缆线c2的内部线联接至缆线控制构件84。缆线控制构件84响应于操作构件16和附加操作构件26的运动而相对于基座构件12绕缆线控制轴线a7枢转。

换档单元83包括将操作构件16和附加操作构件26可操作地联接至缆线控制构件84的缆线操作结构86。具体地，缆线操作结构86响应于操作构件16(图3)的运动，相对于基座构件12在牵拉方向d81和释放方向d82中的一个上枢转缆线控制构件84。此外，缆线操作结构86响应于附加操作构件26(图5)的运动，相对于基座构件12在牵拉方向d81和释放方向d82中的另一个上枢转缆线控制构件84。在本实施方式中，缆线操作结构86响应于操作构件16(图3)的运动而相对于基座构件12沿释放方向d82枢转缆线控制构件84。此外，缆线操作结构86响应于附加操作构件26(图5)的运动而相对于基座构件12沿牵拉方向d81枢转缆线控制构件84。

如图4和图10所示，缆线控制轴线a7和缸中心轴线40a布置为共同限定虚拟平面。缆线控制轴线a7、缸中心轴线40a和附加枢转轴线a2布置为共同限定虚拟平面vp(图10)。换档单元83的结构在自行车领域中是已知的，为简洁起见，此处不再详细描述。可以从自行车操作装置10中省略换档单元83。

自行车操作装置10具有以下特征：

(1)容器室59在安装状态中设置在缸膛40的上方，而不与缸膛40在平行于枢转轴线a1的横向方向d5上重叠。因此，能够有效地将液压缸36和液压容器58布置在自行车操作装置10中。

(2)基座构件12包括第一端部12a、第二端部12b和握持部12c。液压容器58设置在第一端部12a处。因此，可以将基座构件12的第一端部12a用作设置液压容器58的区域。因此，能够更有效地将液压缸36和液压容器58布置在自行车操作装置10中。

(3)第一端部12a包括圆头部12e。液压容器58设置在圆头部12e处。因此，能够有效地利用圆头部12e作为设置液压容器58的区域。

(4)缸膛40设置在第一侧表面s1和第二侧表面s2之间。第一部分68b设置在第一侧表面s1和缸膛40之间。因此，可以有效地利用基座构件12作为设置缸膛40和流体通道68的区域。因此，能够更有效地将缸膛40和流体通道68布置在自行车操作装置10中。

(5)在自行车操作装置10的安装状态中，操作构件16从基座构件12向下延伸。因此，可以通过在自行车操作装置10中有效地布置液压缸36和容器室59来提高操作装置的可操作性。

(6)容器室59具有沿运动方向d4限定的长度l5。容器室59的长度比活塞38的冲程st长。因此，可以保持容器室59的期望尺寸。

(7)覆盖构件15附接至基座构件12，以至少部分地覆盖基座构件12。因此，能够通过覆盖构件15至少部分地保护基座构件12。

(8)自行车操作装置10还包括换档单元83，以操作换档装置bc2。因此，除了操作液压自行车部件之外，还可以操作换档装置。

(9)换档单元83包括绕缆线控制轴线a7可枢转地设置在基座构件12上的缆线控制构件84。因此，可以经由缆线控制构件84来操作该换档装置。

(10)缆线控制轴线a7和缸中心轴线40a布置为共同限定虚拟平面。因此，可以沿垂直于虚拟平面的方向有效地布置缸膛40和换档单元83。因此，可以使自行车操作装置10沿垂直于虚拟平面的方向紧凑。

(11)自行车操作装置10还包括附加操作构件26，附加操作构件26绕附加枢转轴线a2可枢转地设置在操作构件16和基座构件12中的一个上。缆线控制轴线a7、缸中心轴线40a和附加枢转轴线a2布置为共同限定虚拟平面。因此，可以在垂直于虚拟平面的方向上有效地布置缸膛40、换档单元83和附加操作构件26。因此，可以使自行车操作装置10沿垂直于虚拟平面的方向更紧凑。

(12)由于附加操作构件26设置在操作构件16上，因此能够更有效地布置操作构件16和附加操作构件26。

(13)操作构件16包括基座部18和操作部20。基座部18绕枢转轴线a1可枢转地联接至基座构件12。操作部20绕附加枢转轴线a2可枢转地设置在基座部18上。因此，可以通过利用操作构件16绕枢转轴线a1进行的枢转运动和操作构件16绕附加枢转轴线a2进行的另一个枢转运动来操作两个不同的自行车部件。

(14)操作构件16相对于基座构件12绕枢转轴线a1在静止位置p11和操作位置p12之间可枢转。活塞38构造为响应于操作构件16从静止位置p11朝向操作位置p12的运动而被从初始位置p41推动到致动位置p42，以向至少一个自行车部件bc1供应液压压力。因此，可以通过利用操作构件16和液压压力来操作至少一个自行车部件bc1。

自行车领域的技术人员从本公开显而易见的是，上述实施方式可以至少部分地彼此结合。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也应用于具有类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部”、“部分”、“元件”、“主体”和“结构”当用作单数时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，不具有其他含义，例如，特定顺序等。此外，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，本文所用的术语“对”可以包括一对元件具有彼此不同形状或结构的构造。

最后，本文所使用的诸如“基本上”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上述教导，可能对本发明做出许多变型和改变。因此可以理解的是，在所附权利要求的范围内除了在本文具体描述的以外，也可以实施本发明。