本实用新型属于汽车组件技术领域，具体涉及一种新能源车用新型车架总成。
背景技术：
车架是新能源车的重要组成结构，其主要是由两边的支杆和连接在支杆之间的固定杆组成，传统技术的车架上焊接固定，其虽然可以满足市场的需求，但是其不方便进行更换，而且焊接点容易损坏，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的新能源车用新型车架总成。
实现本实用新型目的的技术方案是一种新能源车用新型车架总成，包括车头架和车厢架，在所述车头架与所述车厢架之间固定有过渡连接板，所述车厢架包括两个边部支撑架杆和焊接固定在两个边部支撑架杆之间的三个连接筋杆，所述车厢架还包括至少两个承载筋杆，在所述边部支撑架杆上设有内侧面开口的安装腔，在所述安装腔内设有抵压板，在所述抵压板与所述安装腔的端壁之间固定有抵压弹簧，在所述边部支撑架杆的顶部固定有与所述安装腔相连通的锁位螺孔，在所述承载筋杆的两端均固定有锁紧螺孔，所述承载筋杆的两端分别插入安装腔内并抵压在抵压板上，同时通过锁紧螺杆使承载筋杆的两端锁紧固定，在所述承载筋杆的底面固定有连接支撑筋板，在所述连接支撑筋板上固定有安装孔，在所述边部支撑架杆的顶面均匀固定有凸起限位块，所述凸起限位块与边部支撑架杆一体成型。
在所述边部支撑架杆的底部设有加强筋板，所述加强筋板通过钢板箍环固定在边部支撑架杆的底面上。
所述承载筋杆为U形筋杆，在所述承载筋杆的顶面边侧还固定有连接卡扣。
在所述连接筋杆和凸起限位块上均设有车厢连接固定孔。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但安装便捷且可根据需要进行更换操作，并且其整体使用稳定性好，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种新能源车用新型车架总成，包括车头架1和车厢架2，在所述车头架1与所述车厢架2之间固定有过渡连接板3，所述车厢架2包括两个边部支撑架杆21和焊接固定在两个边部支撑架杆之间的三个连接筋杆22，所述车厢架还包括至少两个承载筋杆23，在所述边部支撑架杆上设有内侧面开口的安装腔24，在所述安装腔内设有抵压板25，在所述抵压板与所述安装腔的端壁之间固定有抵压弹簧26，在所述边部支撑架杆的顶部固定有与所述安装腔相连通的锁位螺孔4，在所述承载筋杆的两端均固定有锁紧螺孔5，所述承载筋杆的两端分别插入安装腔内并抵压在抵压板上，同时通过锁紧螺杆6使承载筋杆的两端锁紧固定，在所述承载筋杆的底面固定有连接支撑筋板7，在所述连接支撑筋板上固定有安装孔8，在所述边部支撑架杆的顶面均匀固定有凸起限位块9，所述凸起限位块与边部支撑架杆一体成型。
在所述边部支撑架杆的底部设有加强筋板10，所述加强筋板通过钢板箍环11固定在边部支撑架杆的底面上。本实施例中，加强筋板的宽度略大于边部支撑杆的宽度。
所述承载筋杆为U形筋杆，在所述承载筋杆的顶面边侧还固定有连接卡扣12。
在所述连接筋杆和凸起限位块上均设有车厢连接固定孔13。
本实用新型的结构设置合理，其不但安装便捷且可根据需要进行更换操作，并且其整体使用稳定性好，适用性强且实用性好。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。