C型梁总成及应用该C型梁总成的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车装备技术领域，特别涉及一种C型梁总成及应用该C型梁总成的汽车。

背景技术：

随着经济的不断发展以及生活水平的不断提高，我国居民的汽车保有量也在逐年上升。汽车已经成为了人们日常出行所必不可少的重要的交通工具，为人们的日常生活提供了极大的便利。

近年来，随着汽车市场竞争的日益激烈化，各大车企均投入了大量的研发精力，以保证生产效率以及产品质量的同时，尽可能地降低生产成本，从而最终提高产品的整体竞争力。为了提高汽车在行驶时的舒适性能，目前大部分的汽车均采用安装空气悬架的方式来尽可能减小行驶过程中的颠簸震动，从而最大程度上提升汽车的整体舒适性。

在为汽车配置空气悬架时，空气悬架需要搭载C型梁上，C型梁对空气悬架主要起到支撑力的作用。其中，C型梁一般安装在一底板上。现有技术中，对C型梁进行安装时，通常采用传统的焊接工艺进行安装。在安装过程中，需要对所安装的C型梁的位置进行多次校对，以确保安装的准确度，这在一定程度上限制了C型梁的安装效率，不利于大规模的生产应用。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的在C型梁的安装过程中，由于需要对所安装的C型梁的位置进行多次校对，而导致在一定程度上限制了安装效率的问题。

本实用新型提出一种C型梁总成，包括一工装底板以及固定设于所述工装底板上的C型梁，其中，所述工装底板包括主底板以及分别设于所述主底板两侧的第一侧板以及第二侧板，在所述主底板的中部设有一中间定位座，在所述第一侧板上固定设有第一定位块，在所述第二侧板上固定设有第二定位块，所述C型梁包括一主梁以及分别设于所述主梁两侧的第一副梁以及第二副梁，其中所述主梁卡设于所述中间定位座内，所述第一副梁卡设于所述第一定位块内，所述第二副梁卡设于所述第二定位块内。

本实用新型提出的C型梁总成，包括一工装底板以及安装在该工装底板上的C型梁，其中在该工装底板中部设置一中间定位座，在该工装底板的两侧分别设置第一定位块以及第二定位块，在进行实际装配时，将C型梁的主梁卡接在中间定位座内，然后将第一副梁以及第二副梁分别卡设于第一定位块以及第二定位块内。由于本实用新型提出的C型梁总成，在进行装配式，直接可以将C型梁卡接于工装底板上，节省了多次定位校正所需的时间，因此大大提高了安装效率，满足了实际应用需求。

所述C型梁总成，其中，所述中间定位座的形状为方形，在所述中间定位座的中部开设有一定位座通孔，在所述中间定位座相对的两侧缘均匀开设有多个定位座安装孔。

所述C型梁总成，其中，在所述主梁的中部开设有主梁定位孔，所述主梁定位孔与所述定位座通孔的位置相对应。

所述C型梁总成，其中，所述第一副梁以及所述第二副梁的形状均为弧形，所述主梁的宽度大于所述第一副梁以及所述第二副梁的宽度，在所述第一副梁上设有第一限位部，在所述第二副梁上设有第二限位部。

所述C型梁总成，其中，在所述第一定位块的中部设有第一卡接部，在所述第一定位块相对的两侧缘分别开设有第一安装孔，所述第一卡接部的形状为梯形，所述第一副梁至少有一部分卡接在所述第一卡接部内。

所述C型梁总成，其中，在所述第二定位块的中部设有第二卡接部，在所述第二定位块相对的两侧缘分别开设有第二安装孔，所述第二卡接部的形状为梯形，所述第二副梁至少有一部分卡接在所述第二卡接部内。

所述C型梁总成，其中，在所述主底板上还固定设有支撑座组件，所述支撑座组件包括第一支撑座以及第二支撑座，所述第一支撑座以及所述第二支撑座的顶部与所述主梁的底面相互贴合。

所述C型梁总成，其中，在所述主底板上还均匀开设有多个底板安装孔，所述多个底板安装孔围成圆形。

所述C型梁总成，其中，所述C型梁总成还包括一变位机转盘，所述变位机转盘包括一转盘主体，在所述转盘主体上还均匀开设有多个转盘安装孔，所述转盘安装孔与所述底板安装孔的位置一一对应，所述变位机转盘在所述工装底板上设于与所述C型梁相对的一侧面。

本实用新型还提出一种汽车，包括一汽车车身，其中，在所述汽车车身上至少安装有如上所述的C型梁总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的C型梁总成的整体结构示意图；

图2为图1所示的C型梁总成的俯视图；

图3为图1所示的C型梁总成的左视图；

图4为图1所示的C型梁总成中工装底板的结构放大图；

图5为图1所示的C型梁总成中C型梁的结构放大图；

图6为图1所示的C型梁总成中第一定位块的结构放大图；

图7为图1所示的C型梁总成中第二定位块的结构放大图；

图8为图1所示的C型梁总成中中间定位座的结构放大图；

图9为图2所示的C型梁总成中变位机转盘的结构放大图。

主要符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有技术中，对C型梁进行安装时，通常采用传统的焊接工艺进行安装。在安装过程中，需要对所安装的C型梁的位置进行多次校对，以确保安装的准确度，这在一定程度上限制了C型梁的安装效率，不利于大规模的生产应用。

为了解决这一问题，本实用新型提出了一种C型梁总成，请参阅图1至图9，对于本实用新型提出的C型梁总成，包括一工装底板10以及固定设于工装底板10上的C型梁20。

对工装底板10而言，其包括主底板101以及分别设于主底板101两侧的第一侧板102以及第二侧板103。其中，第一侧板102设于主底板101的左侧，第二侧板103设于主底板101的右侧。在该主底板101的中部固定设有一中间定位座104，该中间定位座104主要用于对C型梁10进行定位并固定。此外，在第一侧板102的表面上固定设有第一定位块105，在第二侧板103的表面也同样固定设有第二定位块106。第一侧板102以及第二侧板103均与主底板101呈一定的角度，其中第一侧板102与主底板101之间的夹角范围为120°至150°，具体的可以根据实际应用需求进行加工设置。

对C型梁20而言，该C型梁20包括一主梁201以及分别设于主梁201两侧的第一副梁202以及第二副梁203。其中，第一副梁202设于主梁201的左侧，第二副梁203设于主梁201的右侧。在本实施例中，第一副梁202以及第二副梁203的形状均为弧形。该设置有利于C型梁20承受更大的压力作用，在一定程度上提高了C型梁20的应力强度。此外，本实施例中的主梁201的宽度大于第一副梁202以及第二副梁203的宽度，该设置主要是为了增强主梁201的受力面积，从而进一步提高其应力强度，提高实际应用中的可靠性。在此需要补充的是，在该主梁201的表面可以设置有若干加强筋，以进一步保证主梁201的刚性强度。

进一步的，为了在实际应用中更加便于工作人员进行卡接固定，在第一副梁202上设有第一限位部2021，在第二副梁203上设有第二限位部2031。在进行卡接时，该第一限位部2021位于第一定位块105的下部，第二限位部2031位于第二定位块106的下部。在上述第一限位部2021以及第二限位部2031的限位作用下，工作人员可以很直观地将该C型梁20精准地卡接安装在工装底板10的表面。

对上述的第一定位块105以及第二定位块106而言，在第一定位块105的中部设有第一卡接部1051，在第一定位块105轴向方向上，相对的两侧分别开设有第一安装孔1052。在本实施例中，该第一卡接部1051的形状为梯形，也即该第一卡接部1051朝向主底板101的一侧的宽度要大于其背向主底板101一侧的宽度。与此同时，在第二定位块106的中部设有第二卡接部1061，在第二定位块106相对的两侧缘分别开设有第二安装孔1062。在本实施例中，该第二卡接部1061的形状同样为梯形，也即该第二卡接部1061朝向主底板101的一侧的宽度要大于其背向主底板101一侧的宽度。该设置主要是为了与上述的第一副梁202以及第二副梁203的形状相吻合，以便更好地实现卡接。在将C型梁20卡接固定于工装底板10上时，需要保证主梁201卡设于中间定位座104内，第一副梁202卡设于第一定位块105内，第二副梁203卡设于第二定位块106内，便完成了C型梁20的精准定位。

进一步的，在本实施例中，上述中间定位座104的形状为方形，在该中间定位座104的中部开设有一定位座通孔1041，在中间定位座104的上下两侧缘均匀开设有三个定位座安装孔1042。此外，在主梁201的中部也开设有主梁定位孔2011。当将主梁201卡接在中间定位座104上时，需要同时保证主梁定位孔2011与定位座通孔1041的位置相对应，也即对应位置的通孔需要在同一轴线上。

进一步的，为了保证C型梁20安装后的稳定性，在主底板101上还固定设有支撑座组件107，其中该支撑座组件107包括相对设置第一支撑座1071以及第二支撑座1072。在进行实际安装时，需要保证第一支撑座1071以及第二支撑座1072的顶部与主梁201的底面相互贴合，以实现第一支撑座1071以及第二支撑座1072对主梁201的支撑作用。

本实施例提出的C型梁总成还包括一变位机转盘30，其中该变位机转盘30安装在工装底板10上与C型梁20相对的一侧面。具体的，在主底板101上均匀开设有多个底板安装孔108，其中该多个底板安装孔108围成圆形。变位机转盘30包括一转盘主体301，在转盘主体301上均匀开设有多个转盘安装孔3011。在进行变位机转盘30的安装时，需要保证转盘安装孔3011与底板安装孔108的位置一一对应，然后通过螺栓结构实现二者的紧固。当安装好改变位机转盘30之后，该变位机转盘30可以与一动力转动设备连接，从而带动工装底板10进行转动，可以理解的，固定设于该工装底板10上的C型梁20也会随着工装底板10进行转动。当需要将C型梁20与工装底板10进行焊接时，可以通过动力转动设备带动工装底板10进行转动以调节C型梁20的方位，从而便于实际的焊接作业。

本实用新型提出的C型梁总成，包括一工装底板以及安装在该工装底板上的C型梁，其中在该工装底板中部设置一中间定位座，在该工装底板的两侧分别设置第一定位块以及第二定位块，在进行实际装配时，将C型梁的主梁卡接在中间定位座内，然后将第一副梁以及第二副梁分别卡设于第一定位块以及第二定位块内。由于本实用新型提出的C型梁总成，在进行装配式，直接可以将C型梁卡接于工装底板上，节省了多次定位校正所需的时间，因此大大提高了安装效率，满足了实际应用需求。

本实用新型还提出一种汽车，包括一汽车车身，其中，在所述汽车车身上至少安装有如上所述的C型梁总成。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的首选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。