自行车传动件润滑器的制作方法

文档序号:4049612阅读:232来源:国知局
专利名称:自行车传动件润滑器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种自行车传动件的润滑装置。
U.S.4120380号专利说明书公开了一种摩托车传动链条的润滑装置,该装置由盛油容器、注油管和操作杠杆构成,注油管的进油口与盛油容器的放油头相接,利用操作杠杆压下盛油容器的放油头,润滑油即可通过注油管出油口加到传动链条上。上述装置虽然可以实现对链条等传动件加油,但其加油操作较为复杂,且各次加油量不恒定,给用户带来不便。因此,该装置存在着缺陷。
本实用新型的目的是提供一种操作简单方便的自行车传动件润滑装置。
本实用新型润滑器具有贮油筒和注油管。贮油筒具有可封闭的进油口,在贮油筒外壁设置有贮油筒固定结构。注油管的进油端与贮油筒的排油口相接。贮油筒内特别地分隔设置有主贮油仓和副贮油仓。贮油筒的进油口与主贮油仓相通,在主贮油仓与副贮油仓之间具有连通口。副贮油仓设置于贮油筒下部,且开设有与贮油筒排油口相通的副贮油仓出油口。在贮油筒中还设置有由活塞式主阀芯、主阀芯复位弹簧构成的常开式按压阀结构和由活塞式副阀芯、副阀芯复位弹簧构成的常闭式按压阀结构。其中,主阀芯具有延伸于贮油筒外部的主阀芯控制端。主、副贮油仓间的连通口位于主阀芯行进路径的一侧,且与主阀芯侧壁相配合,当按压主阀芯控制端使主阀芯行进一定行程时,主阀芯侧壁可对其实现封堵。副阀芯封堵于副贮油仓出油口处,并具有位于主阀芯行进路径上的受控端。在主阀芯上设置有与副阀芯上受控端相配合的触动端,当主阀芯行进一定行程时,主阀芯触动端可推压副阀芯受控端,使副阀芯脱离副贮油仓出油口。在本实用新型中,贮油筒设置的常开式按压阀结构和常闭式按压阀结构分别对主、副贮油仓间的连通口和副贮油仓出油口进行控制。当润滑油从贮油筒进油口进入贮油筒的主贮油仓后,即通过主、副贮油仓间的连通口进入副贮油仓。需要对自行车注油时,使用者可按压延伸于贮油筒外部的主阀芯控制端,使主阀芯前行,其侧壁将主、副贮油仓间的连通口封堵,即常开式按压阀结构关闭。此时,继续按压主阀芯控制端,主阀芯继续前行,其触动端推压副阀芯受控端,副阀芯随之脱离副贮油仓出油口,即常闭式按压阀结构开启。副阀芯解除对副贮油仓出油口的封堵后,副贮油仓内的润滑油通过该出油口流出,并经贮油筒排油口进入注油管。如果事先将注油管的出油端预置在自行车传动件上方,润滑油则可从注油管出油端滴向传动件,对其进行润滑。在制作本润滑器时,若使主阀芯触动端至副阀芯受控端的距离大于主阀芯完成对主、副贮油仓间连通口完全封堵时主阀芯触动端所行进的行程,则在副阀芯开启副贮油仓出油口时,主阀芯已将主、副贮油仓间的连通口封堵。亦即是说,在副贮油仓出油口开启期间,只有原存贮于副贮油仓内的油料能够流入注油管,并经注油管滴向传动件,实现对传动件的润滑,而主贮油仓内的油料则不能在此期间内流向副贮油仓。因此,可确保润滑器每次所放出的油量仅为副贮油仓内存贮的油量,即定量排油。在上述注油过程完结后,放松主阀芯控制端,主、副阀芯即可在各自的复位弹簧的作用下复位,主贮油仓内的油料亦随着主、副贮油仓间连通口的开启进入副贮油仓,为下一次注油作好准备。
在本实用新型中,贮油筒外壁设置的固定结构可为夹持、悬挂等便于将贮油筒固定于车架上的现有的结构形式。主、副阀芯复位弹簧可为拉簧、顶簧、扭簧等类似弹性元件。注油管可为硬管,亦可为软管。当注油管为软管时,可在其出油端设置固定结构,以便将出油端固定在自行车传动件上端。为了便于控制注油速度,还可在注油管上设置流量调节阀。值得特别指出的是,润滑器中的主阀芯既可设置于主贮油仓内,对主、副贮油仓间连通口的主贮油仓一侧开口进行封堵,也可设置于副贮油仓内,对上述连通口的副贮油仓一侧开口进行封堵。另外,主阀芯与主阀芯控制端在形式上可以断开,而在其间设置变速或换向传动机构。在此种情形下,上述传动机构实质上可视为主阀芯的延展部分。与此相对应,前述与副阀芯上受控端相配合的主阀芯触动端既可在主阀芯本体上,亦可在上述传动机构的传动件上。位于主阀芯行进路径上的副阀芯受控端既可位于主阀芯本体的行进路径上,也可位于作为主阀芯延展部分的传动机构之传动件的行进路径上。副阀芯受控端也可与副阀芯本体在形式上断开,并在其间设置作为副阀芯延展部分的传动机构。
本实用新型的润滑器与前述现有润滑装置相比,采用按压方式排油,操作简单方便。另外,通过在制作时适当选取主阀芯触动端至副阀芯受控端的距离,即可有效地控制排油量,避免排油过量或不足。其不但适合于自行车、摩托车使用,还可用于其它具有非密封齿轮机械的润滑。
本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明,但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。


图1是实施例中润滑器的结构示意图。
图2是A-A剖视图。
图3是B-B剖视图。
图4是润滑器的第一使用状态图。
图5是图4所示状态的俯视放大图。
图6是第二使用状态图。
图7是第三使用状态图。

图1~3所示,实施例中的润滑器主要由贮油筒1和注油管15构成。贮油筒设置有由旋塞封闭的进油口2。贮油筒内分隔设置有主贮油仓3和副贮油仓4,副贮油仓设置于贮油筒下部,主、副贮油仓之间具有连通口5。贮油筒的进油口2与主贮油仓3相通。副贮油仓具有与贮油筒之排油口14相连通的出油口6。在贮油筒中装设有由主阀芯7、主阀芯复位顶簧8构成的常开式按压阀结构和由副阀芯9、副阀芯复位顶簧10构成的常闭式按压阀结构。主阀芯7具有延伸于贮油筒外部的主阀芯按压式控制端11。主、副贮油仓之间的连通口5位于主阀芯行进路径的一侧,且与主阀芯7的侧壁相配合。在本实施例中,主、副阀芯的轴线相重合,主阀芯位于副阀芯的上方。副阀芯封堵于副贮油仓的出油口6处。主阀芯的底面中部有向内凹入的凹入部13,副阀芯的顶部具有柱状凸起12,该凹入部13和柱状凸起12即为相互配合的主阀芯触动端和副阀芯受控端,柱状凸起12位于主阀芯的行进路径上。注油软管15的进油端16与贮油筒的排油口14相接,在注油管的出油端17处设有流量调节阀18。为便于使用,在贮油筒外壁固定有贮油筒定位卡19,在注油软管的出油端有由注油管夹持卡20、活动臂21、定位臂22和扭簧23构成的活动式注油管夹持结构。其中,定位臂22固定连接于注油管出油端,活动臂21的两端分别通过螺栓与定位臂22和夹持卡20相铰接,扭簧23套设在活动臂和夹持卡之间的铰接螺栓上,扭簧的两端分别与夹持卡和活动臂相接触。另外,在注油软管的出油端还设置有可拆卸的延伸导管24,该延伸导管的一端与注油管出油端相套接,另一端悬空。延伸导管的外侧壁有一带弧形槽孔的固定耳25,将活动臂和定位臂铰接的螺栓穿过该固定耳的弧形槽孔,将延伸导管24同夹持结构固定在一起。在使用本实施例的润滑器时,可先利用贮油筒定位卡和注油管夹持结构将贮油筒和注油管端部固定在车架上的适当位置。当需要对自行车传动件注油时,可按压主阀芯控制端11,使主阀芯7下行。在主阀芯下行过程中,主阀芯侧壁首先将主、副贮油仓间连通口5封闭。此后,主阀芯触动端13与副阀芯受控端12接触,进而推压副阀芯9下行,开启副贮油仓出油口6。出油口6的开启使副贮油仓内的油料经该处流至贮油筒排油口14与副贮油仓出油口6之间的空腔,再由贮油筒排油口进入注油软管15,最后从注油软管出油端流出,对自行车传动件施以润滑。上述排油过程完成后,解除对主阀芯控制端的按压,在复位顶簧8、10的作用下,主、副阀芯复位,主贮油仓内的油料经主、副阀芯间连通口进入副贮油仓,为下次注油作好准备。在本实施例中,在贮油筒排油口14与副贮油仓出油口6之间设置了较大的空腔,其目的是为了在流量调节阀18的开启度较小时便于在该空腔内暂存较多的待排出油料,同时,也便于在该空腔内设置副阀芯复位顶簧10。另外,设置活动式注油管夹持结构和可拆卸延伸导管的目的是便于调整注油管出油端的注油位置,使本润滑器的适用范围更宽。为避免因修车而使储油筒倒置时油料溢出,在储油筒的主阀芯控制端伸出部位装设有密封环26。
如图4~5所示,通过贮油筒定位卡19和注油管夹持卡20可将润滑器的贮油筒和注油管在车架27上固定。当润滑器用于前链盘部位可变速的变速自行车时,可使活动夹持结构的活动臂21顶靠在自行车变速机构的拨链器28上。这样,在扭簧23的作用下,活动臂可随拨链器28移动,确保注油管出油端位于自行车链条29上方。在此种使用方式中,可将延伸导管24拆卸不用。
如图6所示,当本润滑器用于前链盘部位不变速的自行车时,若链条上方无链罩,则将注油管出油端直接对准链条29即可。
如图7所示,在前链盘部位不变速且链条上方有链罩的自行车上使用本润滑器时,可将延伸导管24伸入链罩30内,使位于延伸导管悬空端的导管出口对准链条29即可。
权利要求1.自行车传动件润滑器,具有贮油筒和注油管,贮油筒具有可封闭的进油口,在贮油筒外壁设置有贮油筒固定结构,注油管的进油端与贮油筒的排油口相接,其特征是贮油筒内分隔设置有主贮油仓和副贮油仓,所述贮油筒进油口与主贮油仓相通,在主贮油仓与副贮油仓之间具有连通口,副贮油仓设置于贮油筒下部,并开设有与所述贮油筒排油口相通的副贮油仓出油口,在贮油筒中还设置有由活塞式主阀芯、主阀芯复位弹簧构成的常开式按压阀结构和由活塞式副阀芯、副阀芯复位弹簧构成的常闭式按压阀结构,所述常开式按压阀结构的活塞式主阀芯具有延伸于贮油筒外部的主阀芯控制端,所述主贮油仓与副贮油仓的连通口位于主阀芯行进路径的一侧,且与主阀芯侧壁相配合,所述常闭式按压阀结构的活塞式副阀芯封堵于副贮油仓出油口处,该副阀芯具有位于主阀芯行进路径上的受控端,主阀芯上具有与副阀芯上受控端相配合的触动端。
2.如权利要求1所述的润滑器,其特征是在所述注油管的出油端设置有流量调节阀。
3.如权利要求1或2所述的润滑器,其特征是所述注油管为软质管,在注油管的出油端具有夹持固定结构。
4.如权利要求3所述的润滑器,其特征是所述夹持固定结构包括夹持卡、活动臂、定位臂和扭簧,定位臂与注油管的出油端固定连接,活动臂的两端分别与定位臂和夹持卡相铰接,扭簧套设在活动臂和夹持卡间的铰接轴上,扭簧的两端分别与夹持卡和活动臂相接触。
专利摘要一种操作方便、可实现定量排油的自行车传动件润滑器,在贮油筒内特别地分隔设置有主、副贮油仓,贮油仓之间具有连通口。贮油筒进油口与主贮油仓相通,副贮油仓的出油口与贮油筒排油口相通。在贮油筒内还设置有由主阀芯及其复位弹簧构成的常开式按压阀结构和由副阀芯及其复位弹簧构成的常闭式按压阀结构,主、副阀芯分别对二贮油仓间连通口和副贮油仓出油口进行控制,主、副阀芯上分别设置有相互配合的触动端和受控端。
文档编号B62J31/00GK2171543SQ9323930
公开日1994年7月13日 申请日期1993年9月22日 优先权日1993年9月22日
发明者黄超 申请人:黄超
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1