车辆用前照灯装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及向驾驶者提供适当的配光的车辆用前照灯装置。
【背景技术】
[0002] 公开了如下两轮摩托车用大灯（headlamp):其具有使配光区域朝着与车体的侧 倾方向相反的方向旋转的单元，使得车辆在夜间行驶时即使转弯也能够确保较宽的视野 (例如，参照专利文献1)。在本说明书中，"配光"是指从光源发出的光在空间的分布。
[0003] 此外，还公开有如下两轮摩托车用大灯：其具有多个灯光器，随着车体的侧倾角 (bank angle)而使灯光器依次点亮，由此确保视野（参照例如专利文献2)。
[0004] 现有技术文献
[0005] 专利文献
[0006] 专利文献1 :日本特开2001-347977号公报（第2-3页，第8图）
[0007] 专利文献2 :日本特开2009-120057号公报（第3页，第1图）
【发明内容】
[0008] 发明要解决的问题
[0009] 在专利文献1所示的现有技术中，在车辆转弯时，使配光区域旋转，使得配光区域 包含驾驶者的视线朝向的方向。但是，驾驶者的视线朝向的区域被远离配光区域的中央部 的区域的光照射。或者，配光区域的光只照射驾驶者的视线朝向的方向的一部分。因此，专 利文献1所示的大灯存在难以将驾驶者的视线朝向的区域照亮这样的问题。后述的车辆的 "转弯"是指车辆等以曲线方式改变方向。
[0010] 在专利文献2所示的以往技术中，灯光器是固定的，因此，存在不能随着车体的侧 倾角的变化而使照射区域连续地变化这样的问题。
[0011] 本发明的车辆用前照灯装置是为了解决上述那样问题而完成的，在车体转弯时， 能够照亮驾驶者的视线朝向的区域。此外，本发明的车辆用前照灯装置能够随着车体的侧 倾角的变化而使照射区域连续地变化。前照灯装置的含义与大灯和灯光器相同。其中，在 使用多个灯来构成前照灯装置的情况下，将各灯称作"灯光器"。
[0012] 用于解决问题的手段
[0013] 本发明的车辆用前照灯装置具有第一灯光器，该第一灯光器具有：第一光源；光 学系统，其包含第一楔形棱镜和第二楔形棱镜，来自所述第一光源的光入射到所述第一楔 形棱镜和所述第二楔形棱镜并偏转而射出；旋转机构，其使所述第一楔形棱镜以旋转轴为 中心旋转；以及控制电路，其控制所述旋转机构，使所述第一楔形棱镜根据车辆的侧倾角而 朝与侧倾方向相反的方向旋转；所述第一楔形棱镜和所述第二楔形棱镜被配置为垂直于所 述旋转轴的面相对，所述第一楔形棱镜被配置为楔角朝向路面的方向且被配置为能够以所 述旋转轴为中心旋转。
[0014] 发明效果
[0015] 根据本发明的车辆用前照灯装置，能够基于车辆的侧倾角而使照明区域移动，因 此，在车辆转弯时能够照亮驾驶者的视线朝向的方向。此外，能够使照射区域随着车体的侧 倾角的变化而连续地变化。
【附图说明】
[0016] 图1是概略地示出本发明的实施方式1的前照灯装置的结构的图。
[0017] 图2是关于车辆的侧倾角d的说明图。
[0018] 图3是本发明的实施方式1的前照灯装置的楔形棱镜的说明图。
[0019] 图4是本发明的实施方式1的前照灯装置的楔形棱镜的说明图。
[0020] 图5是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的高照度区域2003的移动的说明 图。
[0021] 图6是关于本发明的实施方式1的前照灯装置引起的偏转的说明图。
[0022] 图7是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的楔形棱镜的结构的说明图。
[0023] 图8是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的楔形棱镜的结构的说明图。
[0024] 图9是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的楔形棱镜的结构的说明图。
[0025] 图10是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的光线的照射位置的说明图。
[0026] 图11是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的光线的照射位置的说明图。
[0027] 图12是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的光线的照射位置的说明图。
[0028] 图13是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的配光区域的说明图。
[0029] 图14是示出本发明的实施方式1的前照灯装置的楔形棱镜的结构的说明图。
[0030] 图15是概略地示出本发明的实施方式2的前照灯装置的结构的图。
[0031] 图16是本发明的实施方式2的前照灯装置的楔形棱镜的说明图。
[0032] 图17是示出本发明的实施方式2的前照灯装置的配光区域的说明图。
[0033] 图18是示出本发明的实施方式2的前照灯装置的楔形棱镜的结构的说明图。
[0034] 图19是示出本发明的实施方式2的前照灯装置的配光形状的说明图。
[0035] 图20是示出本发明的实施方式2的前照灯装置的配光区域的说明图。
[0036] 图21是示出本发明的实施方式2的前照灯装置的楔形棱镜的结构的说明图。
[0037] 图22是示出前照灯装置的配光区域的说明图。
[0038] 图23是示出前照灯装置的配光区域的说明图。
[0039] 图24是示出前照灯装置的配光区域的说明图。
【具体实施方式】
[0040] 包含照度分布在内，对车辆用（例如两轮摩托车）的前照灯装置的配光区域进行 说明。图22、图23和图24是示出前照灯装置的配光区域的说明图。图22、图23和图24 是如下情况的图：驾驶者在相对于纸面处于近前侧且位于垂线V的位置的情况下，观察地 平线2006。此外，在图22、图23和图24中，垂直于地面的直线2007与车辆进入拐弯之前 车辆直行的方向一致。在图22、图23和图24中，设与直线2006对应的直线为H，设与直线 2007对应的直线为V。如图22所示，设前照灯装置照射的较大范围的区域为主配光区域 2002。此外，设路面的左侧的端部和路面的右侧的端部为端部2001。端部2001例如可以表 示路面上的路边带。地平线2006为形成地面与天空的边界的线。图22所示的配光区域的 中央部分2003是主配光区域2002中照度比规定的照度高的部分。设该照度高的部分为高 照度区域2003。其中，主配光区域2002和高照度区域2003示出越靠近各区域的中央部则 照度越高这样的照度分布。
[0041] 在现有技术中，"由车辆的前照灯装置形成高照度区域2003"是通过在构成前照灯 装置的透镜的透镜形状上想办法或利用多个灯光器等来实现的。本发明的实施方式基于如 下的车辆用前照灯装置来进行说明：该车辆用前照灯装置利用多个灯光器来形成主配光区 域2002和高照度区域2003。
[0042] 如图22所示，在车辆直行的情况下，驾驶者的视线朝向的区域为车辆的前方，因 此，车辆的前方由高照度区域2003的光照射。在图22中，地平线2006与垂直于地面的直 线2007的交点的下侧由高照度区域2003的光照射。
[0043] 另一方面，如图23所示，在车辆行进路径为左方向而拐弯的情况下，车辆朝左倾 倒，因此，主配光区域2002以右侧抬升、左侧下降的方式倾斜。"倾倒"是指倾斜偏倒。此时， 如图23所示，驾驶者的视线朝向的区域为拐弯的前方，即，转弯时驾驶者视线区域2005。在 图23中，用虚线示出转弯时驾驶者视线区域2005。
[0044] 但是，在转弯行驶的情况下，转弯时驾驶者视线区域2005是配光不能到达的区 域。因此，驾驶者的视线朝向的区域的可视性比直行行驶时下降。
[0045] 图24是示出如专利文献1那样使图23所示的主配光区域2002按顺时针方向旋 转的情况下的照度分布的图。通过使主配光区域2002按顺时针方向旋转，由此成为如下配 光：即使在左转弯行驶时，主配光区域2002也包含转弯时驾驶者视线区域2005。在该情况 下，能