用于车辆的空气调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的空气调节装置，其为后部座椅中的乘客提供最佳的空气调节。
【背景技术】
[0002]普遍的问题在于，对于在后部座椅中的乘客的空气调节的性能(冷却空气的性能和座椅)不令人满意，特别是在高档车辆中。
[0003]通常来说，已采用将来自加热系统的空气通过后控制台吹到后部座椅的系统，或者采用在后部座椅内具有热电元件的冷却/加热装置。
[0004]但是，在目前的空气调节装置中，来自于装置的冷却空气未能到达后部座椅，使得微风的方向/体积不能令人满意，并且因为(副)座椅冷却/加热装置的性能较差(热电元件的散热性能较差)，所以在后部座椅中的乘客可能会觉得不够舒服。
[0005]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0006]本发明的各个方面提供了一种用于车辆的空气调节装置，其为后部座椅中的乘客提供最佳的空气调节。
[0007]根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的空气调节装置，其包括:空气调节器，所述空气调节器设置在车辆中的后部座椅的后部，并且包括热电元件和鼓风机以产生经调节的空气；进气管道，所述进气管道将所述空气调节器连接至乘客舱以将乘客舱内的空气引入到所述空气调节器中；排气管道，所述排气管道将所述空气调节器连接至所述乘客舱中的后部座椅上方的顶板，以将经调节的空气从所述顶板吹向所述后部座椅的乘客；以及散热器，将所述散热器设置在行李箱以从热电元件散热。
[0008]所述进气管道可以连接至所述空气调节器的底部，并且所述排气管道可以连接至所述空气调节器的顶部。
[0009]在所述空气调节器的排气侧上，所述排气管道可以设置在一侧，并且排水孔可以设置在另一侧，并且在所述排气管道和所述排水孔之间可以设置门，以能够选择性地打开和/或关闭所述排气管道和所述排水孔。所述排水孔可以连接至所述行李箱。
[0010]所述进气管道可以连接至安装在所述后部座椅内的座椅通风管道，从而使乘客舱中的空气通过所述后部座椅引入到空气调节器中。所述进气管道可以连接至在所述后部座椅的座椅坐垫和座椅靠背中的所述座椅通风管道。所述座椅通风管道是可以穿透座椅的通道。
[0011]在所述空气调节器的排气侧上，所述排气管道可以设置在一侧并且排水孔可以设置在另一侧，在所述排气管道和所述排水孔之间可以设置门，以能够选择性地打开和/或关闭所述排气管道和所述排水孔，并且当热电元件运行时，可以运行所述鼓风机并且可以关闭所述排水孔，同时可以通过使用门来打开所述排气管道。
[0012]在所述空气调节器的排气侧上，所述排气管道可以设置在一侧并且排水孔可以设置在另一侧，在所述排气管道和所述排水孔之间可以设置门，以能够选择性地打开和/或关闭所述排气管道和所述排水孔，并且当热电元件不运行时，可以运行所述鼓风机并且可以关闭所述排水孔，同时可以通过使用门来打开所述排水孔。
[0013]所述散热器可以包括散热片，散热风扇和冷却管线，所述冷却管线将所述散热片连接至所述热电元件。所述冷却管线可以是连接至所述热电元件的热管道管线。
[0014]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0015]图1示出了根据本发明的用于车辆的示例性空气调节装置；并且
[0016]图2示出了根据本发明的用于车辆的示例性空气调节装置的示例性空气调节器。
【具体实施方式】
[0017]下面将详细说明本发明的不同实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明将与示例性实施方案相组合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。
[0018]图1示出了用于车辆的空气调节装置，并且图2示出了根据本发明各个实施方案的用于车辆的空气调节装置的空气调节器。
[0019]根据本发明的用于车辆的空气调节装置包括:空气调节器100，进气管道120，排气管道140以及散热器，其中，空气调节器100设置在车辆中的后部座椅30的后部，并且包括热电元件160和鼓风机180以产生经调节的空气；进气管道120将空气调节器100连接至乘客舱以将舱内的空气引入到空气调节器100内；排气管道140将空气调节器100连接至舱内的后部座椅30上方的顶板10，以将经调节的空气从顶板10吹向在后部座椅中的乘客P ;将散热器设置在行李箱20处以便从热电元件160散热。
[0020]如图1所示，根据本发明的用于车辆的空气调节装置包括设置在车辆中的后部座椅30的后部的空气调节器100。空气调节器100可以安装在例如行李箱或者后部杂物盘内。空气调节器100包括热电元件160和鼓风机180以便产生经调节的空气。
[0021]基本上，空气调节器100将空气引入到乘客舱中以用于空气调节，并且然后吹出经调节的空气。这使得效率升高。为此，进气管道120将空气调节器100连接至乘客舱，以便将舱中的空气引入到空气调节器中。排气管道140将空气调节器100连接至在舱中的后部座椅30上方的顶板10，从而将经调节的空气从顶板10吹向后部座椅中的乘客P。因此，相比于相关技术中的通过控制台等的空气调节，使乘客感觉到的风的方向和量得以更加优化。
[0022]另外，一方面热电元件160通过电操作进行空气调节，并且另一方面排放热量。为了通过热电元件160排放热量，散热器设置在行李箱20中，以使散热器从热电元件160散热。
[0023]特别地，如图2所示，进气管道120可以连接至空气调节器100的底部，并且排气管道140可以连接至空气调节器100的顶部。因此，经调节的空气输送至车辆的顶板，并且所输送的经调节的空气吹向乘客P的头部。为了提高空气吹淋的效果，可以调节鼓风机180的风量，以使乘客的头发不会被吹散。
[0024]对于空气调节器100的排气侧，排气管道140连接在一侧上，并且排水孔132形成在另一侧上。在排气管道140和排水孔132之间，设置门130