2对面的另一开口 90用作蓄压器40的容纳部。开口90位于用于出口阀38的开口 82的对面，并且通过另一连接件92与凹部86相连，它使得蓄压器40与出口阀38相连。开口 90和/或连接件92可以同中心于出口阀38的对称轴地延伸。
[0062]另一连接开口 94使得第二液压接口 76与凹部84相连接。连接开口 94被弯成直角，并且提供从入口阀36到车轮制动器24的连接。
[0063]连接开口 88和94具有比液压接口 74、76略小的直径。
[0064]图6示出了液压模块20的立体剖视图。液压模块已通过将两个阀门36、38布置并注入(eingiefien)到基座70的开口 80、82中而完成制造。另外，已经将印刷电路板安置到阀门36、38上。以下是可行的，将印刷电路板66与阀门36、38 —起注入到基座70中。阀门36、38的线圈96在此位于开口 80、82中，各自的阀头布置在各自的凹部84、86中。出口阀38、入口阀36和连接开口 88位于一个平面中，其中，连接开口 88平行于阀门36、38的轴线延伸。阀门36、38及其线圈96可以是机动车-技术的标准组件。
[0065]顶盖72已被放置到印刷电路板上。替代地，封闭顶盖72可以形成运转套筒(Laufhulse)并且被构造为预装配组件。印刷电路板66布置在线圈96的上方，而且顶盖70或插头78也布置在线圈96的上方。插头78 (例如圆插头)关于其对称平面平行于阀门36、38的对称轴。
[0066]蓄压器40已被安置到容纳部或开口 90中，所述蓄压器包括活塞46、0形圈96、弹簧44和封闭顶盖100，它们也可以是机动车-技术的标准组件。
[0067]如还在图7和8中示出的那样，液压模块还包括保持件102或保持套(K0cher)102，该保持套提供用于壳体34的容纳部。开口 104位于保持套102的侧部，通过该开口可以进入到液压接口 74、76上。
[0068]通过保持套102使得壳体34被固定在两轮车10的框架管106旁。例如，壳体34粘接在保持套102中。
[0069]保持套具有侧壁108和底壁110，所述侧壁至少部分地包围壳体34，(在蓄压器40那一侧的)壳体34安置在所述底壁上。在另一侧，插头接点78通过保持套102伸出。
[0070]壳体34和由其支撑的组件都可以被设计为标准组件。于是，特别地，壳体34可以被大批量地制造，以保证足够的效率。保持套102可以用于产生专用的设计，通过所述设计可以将壳体34放置在框架区域中。为此，预安装的标准壳体34可以被安装到保持件102的相应的凹部(Negativ )或容纳部中。
[0071]专用客户端接口位于保持套102上，所述接口可以根据各客户的要求进行设计或者也符合给定的标准。保持套102的框架区域可以专用地与相应的两轮车10相适配。
[0072]图9示出了安装在两轮车10上之前的液压模块20的剖视图。图10示出了安装之后的液压模块20。
[0073]图9和10的保持套102的侧壁104环状地从所有侧面包围壳体34。
[0074]保持套102具有夹子、压力夹或耳夹112，采用所述耳夹可以将液压模块20固定在框架管106上。夹子可以通过连接件固定在框架管106上。
[0075](例如由金属制成的)衬套114可以位于夹子112中，使用该衬套可以使得夹子112经由框架管106中的螺纹116借助于螺钉108被固定。
[0076]另外，应当指出的是，“包括”不排除其它组件或步骤，并且“一个”不排除多个。还应当指出，已参照上述实施例之一阐述过的特征或步骤也可以与上述其它实施例的其它特征或步骤组合地使用。权利要求中的附图标记不应被视为限制。
【主权项】
1.用于两轮车(10)的液压防抱死系统(12)的液压模块(20)，所述液压模块(20)包括: 用于将所述液压模块(20)与通到制动操纵装置(16)的液压管路(18)连接的第一液压接口(74)； 用于将所述液压模块(20)与通到车轮制动器(24)的液压管路(22)连接的第二液压接口(76)； 用于使得所述第一液压接口(74)与所述第二液压接口(76)连接和分离的入口阀(36)； 用于使得蓄压器(40)与所述第二液压接口(76)连接和分离的出口阀(38); 其特征在于壳体(34 )，所述入口阀(36 )和出口阀(38 )容纳在所述壳体中，并且所述壳体提供有所述第一液压接口(74)和所述第二液压接口(76)。2.按照权利要求1所述的液压模块(20)，所述液压模块还包括在所述壳体(34)中的蓄压器(40)。3.按照权利要求1或2所述的液压模块(20)，所述液压模块还包括在所述壳体(34)中的电子控制器(64)。4.按照上述权利要求中任一项所述的液压模块(20)，其中所述壳体(34)提供有电插头接点(78)，所述插头接点包括接口(68)，所述接口设计用于以下至少一项:用于所述液压模块(20)的电源(65);在所述两轮车(10)的车轮(14)上的转速传感器(54);用于在制动操纵装置(16)上的杆(26)的位置传感器(48);压力传感器(50、52);信号灯(56)。5.按照上述权利要求中任一项所述的液压模块(20)，其中所述壳体(34)包括用于容纳所述入口阀(36)的入口阀开口(80)和用于容纳所述出口阀(38)的出口阀开口(82)，所述入口阀和出口阀彼此平行地布置。6.按照上述权利要求中任一项所述的液压模块(20)，其中所述壳体(34)包括连接开口( 88 )，所述连接开口正交于所述入口阀(36 )和/或出口阀(38 )的轴线延伸，并且所述连接开口通入到所述第一液压接口(74)中。7.按照上述权利要求中任一项所述的液压模块(20)，其中所述壳体(34)包括连接开口(94)，所述连接开口从所述入口阀开口(80)开始直角地弯曲，并且通入到所述第二液压接口(76)中。8.按照上述权利要求中任一项所述的液压模块(20)，其中所述壳体(34)包括用于容纳蓄压器(40)的蓄压器开口(90)，所述蓄压器开口平行于所述入口阀(36)和/或出口阀(38)的轴线延伸。9.按照上述权利要求中任一项所述的液压模块(20)，其还包括: 用于容纳所述壳体(34)的保持套(102)，所述保持套设计用于将所述液压模块(20)固定在所述两轮车(10)的框架元件(106)上。10.具有按照上述权利要求中任一项所述的液压模块(20)的两轮车(10)。
【专利摘要】一种用于两轮车（10）的液压防抱死系统（12）的液压模块（20），所述液压模块包括：用于将所述液压模块（20）与通到制动操纵装置（16）的液压管路（18）连接的第一液压接口（74）；用于将所述液压模块（20）与通到车轮制动器（24）的液压管路（22）连接的第二液压接口（76）；用于使得所述第一液压接口（74）与所述第二液压接口（76）连接和分离的入口阀（36）；用于使得蓄压器（40）与所述第二液压接口（76）连接和分离的出口阀（38）；和壳体（34），所述入口阀（36）和出口阀（38）容纳在所述壳体中，并且所述壳体提供有所述第一液压接口（74）和所述第二液压接口（76）。
【IPC分类】B60T8/17, B62L3/02
【公开号】CN104936856
【申请号】CN201380070316
【发明人】A.韦, M.胡斯特
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2013年11月21日
【公告号】DE102013200419A1, EP2943395A1, US20150329094, WO2014108234A1