的驻车制动机构中，所述过线帽与内筒体之间固连有油封，上述拉绳穿过油封。
[0061]在上述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构中，所述的油封呈圆盘状且在其中心具有贯穿的绳孔，所述油封的边沿处被紧压在内筒体和过线帽之间。
[0062]油封的结构不仅能将润滑油脂阻挡在内筒体内，而且还能使拉绳顺畅的通过。
[0063]与现有技术相比，本酒店用收纳车中的驻车制动机构由于行车时滚轮能自由转动，工作人员离开收纳车时会自动行车制动。因此，其人性化程度高，安全可靠性高。
[0064]同时，拉杆与把手能稳定贴合，且拉杆上的握持部符合人体工程学，其操作舒适性尚O
[0065]另外，导向筒内的润滑油脂还能使拉绳顺畅移动，进一步的提高了其稳定性。
【附图说明】
[0066]图1是具有本机构的酒店收纳车的结构示意图。
[0067]图2是本酒店用收纳车中的驻车制动机构拉杆处的结构示意图。
[0068]图3是本酒店用收纳车中的驻车制动机构中套盖处的结构示意图。
[0069]图4是本酒店用收纳车中的驻车制动机构中导向筒的剖视结构示意图。
[0070]图中，1、车体；la、把手；lal、容纳槽；lall、弹簧座；2、滚轮；3、刹车片；4、刹车弹簧；5、拉绳；6、导向筒；7、拉杆；7a、握持部；7b、定位槽；7c、垫块槽；8、复位弹簧；9、隔板；10、减震垫；11、套盖；lla、防卡部；llb、排气孔；12、垫块；13、过线帽；13a、本体；13b、凸沿；13c、连接部；13d、过度部；14、内筒体；15、油封。
【具体实施方式】
[0071]如图1和图2和图3和图4所示，酒店收纳车包括车体1、把手Ia和滚轮2，上述滚轮2连接在车体I底部，上述把手Ia固连在车体I侧部，所述滚轮2处具有能将其制动的刹车片3。
[0072]本本酒店用收纳车中的驻车制动机构设置在把手Ia与刹车片3之间，本机构包括拉绳5、导向筒6和拉杆7，所述拉杆7的内端铰接在把手Ia上，所述导向筒6竖直的固连在车体I外侧，上述拉绳5的上端固连在拉杆7的中部处，所述拉绳5的穿过导向筒6其下端与刹车片3固连，所述拉杆7的外端与把手Ia之间设有复位弹簧8，在复位弹簧8的弹力作用下拉杆7外端具有远离把手Ia的趋势。
[0073]所述拉杆7的内侧为呈平面状的接触面，所述拉杆7的外侧呈圆弧形。
[0074]所述拉杆7外侧具有若干凹入的凹槽且上述凹槽形成用于供工作人员手指处握持的握持部7a。
[0075]所述把手Ia下侧具有凹入的容纳槽Ial，上述拉杆7绕其铰接处摆动后整个拉杆7能位于容纳槽Ial内，且上述的握持部7a伸出容纳槽Ial。
[0076]所述容纳槽Ial底部处具有凹入的弹簧座lall，上述复位弹簧8的其中一端固连在弹簧座Iall处。
[0077]所述把手Ia下部还固连有隔板9，所述隔板9上具有贯穿的条形孔，上述拉杆7中部位于条形孔处且拉杆7宽度略小于条形孔宽度。
[0078]所述条形孔的下端处固连有减震垫10，在上述复位弹簧8的弹力作用下拉杆7具有抵靠在上述减震垫10上的趋势。
[0079]上述隔板9位于握持部7a与导向筒6之间。
[0080]所述拉绳5的上端固连在隔板9与导向筒6之间的拉杆7上。
[0081]所述条形孔的两侧处固连有阻尼片，上述拉杆7的两侧分别贴靠在对应的阻尼片上。
[0082]所述拉杆7的外端处连接有套盖11。
[0083]所述套盖11呈筒状，上述套盖11套在拉杆7外端且两者固连。本实施例中，套盖11为橡胶材料。
[0084]所述套盖11外端为呈球面的防卡部11a。
[0085]所述拉杆11外端具有若干道呈环形凹入的定位槽7b，上述套盖11内侧嵌与所述的定位槽7b处。
[0086]所述套盖11端部具有贯穿的排气孔lib。
[0087]所述拉杆7外端靠近于套盖11处具有凹入的垫块槽7c，所述垫块槽7c处具有与其相匹配的垫块12且垫块12部分伸出拉杆7内侧。
[0088]所述垫块7侧部抵靠在上述的套盖11上。
[0089]所述的垫块12为橡胶材料。根据实际情况，垫块12为铸铁材料也是可行的，当然，垫块12采用弹簧也可行。
[0090]所述的导向筒6呈圆筒状且在导向筒6的两端均连接有呈筒状的过线帽13，所述过线帽13中心具有贯穿的通孔，上述两个过线帽13与导向筒6之间形成供拉绳通过的过绳腔。
[0091]所述的过线帽13包括圆筒状的本体13a，所述本体13a的一端的外侧具有凸出的凸沿13b，所述本体13a另一端为与导向筒6内侧相匹配的连接部13c，所述的连接部13c嵌在导向筒6内且上述的凸沿13b抵靠在导向筒6的端口处。
[0092]所述过线帽13上位于凸沿13b —侧的端口处具有平滑过度的过度部13d。
[0093]所述的过度部13d为过线帽13内端口处圆角结构。根据实际情况，所述的过度部13d为过线帽13内端口处的倒角结构也是可行的。
[0094]所述导向筒6内还具有一根呈圆筒状的内筒体14，所述内筒体14外径与导向筒6内径相匹配，上述两个过线帽13分别抵靠在内筒体14的两端。
[0095]所述内筒体14内储存有润滑油脂。所述过线帽13与内筒体14之间固连有油封15，上述拉绳5穿过油封15。所述的油封15呈圆盘状且在其中心具有贯穿的绳孔，所述油封15的边沿处被紧压在内筒体14和过线帽13之间。
[0096]酒店用收纳车的滚轮2处具有刹车片3，刹车片3处具有刹车弹簧4，在刹车弹簧4的弹力作用下刹车片3具有抵靠在滚轮2上的趋势。也就是说，收纳车在不使用状态时滚轮2无法转动，保持驻动状态。
[0097]本机构就是用于执行驻车动作的。具体而言，工作人员推动收纳车过程中，手同时握持在拉杆7和把手Ia上，克服复位弹簧8的弹力使拉杆7与把手Ia贴合。此时，刹车片3受到拉绳5的牵引作用脱离滚轮2。可以看出，推动收纳车时，是不会发生制动的。
[0098]一旦酒店工作人员离开收纳车对房间进行整理时，在复位弹簧8的弹力作用下拉杆7外端摆出，在刹车弹簧4的弹力作用下刹车片3抵靠在滚轮2上，形成制动。
[0099]由于把手Ia与滚轮2处刹车片3之间距离比较长，因此，通过导向筒6能避免拉绳5暴露在外，提高其控制稳定性。
【主权项】
1.一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，酒店收纳车包括车体、把手和滚轮，上述滚轮连接在车体底部，上述把手固连在车体侧部，所述滚轮处具有能将其制动的刹车片，其特征在于，本机构设置在把手与刹车片之间，本机构包括拉绳、导向筒和拉杆，所述拉杆的内端铰接在把手上，所述导向筒竖直的固连在车体外侧，上述拉绳的上端固连在拉杆的中部处，所述拉绳的穿过导向筒其下端与刹车片固连，所述拉杆的外端与把手之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下拉杆外端具有远离把手的趋势，所述导向筒内还具有一根呈圆筒状的内筒体，所述内筒体外径与导向筒内径相匹配，上述两个过线帽分别抵靠在内筒体的两端。2.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述内筒体内储存有润滑油脂。3.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述过线帽与内筒体之间固连有油封，上述拉绳穿过油封。4.根据权利要求3所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述的油封呈圆盘状且在其中心具有贯穿的绳孔，所述油封的边沿处被紧压在内筒体和过线帽之间。5.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述拉杆的内侧为呈平面状的接触面，所述拉杆的外侧呈圆弧形。6.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述拉杆外侧具有若干凹入的凹槽且上述凹槽形成用于供工作人员手指处握持的握持部。7.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述把手下侧具有凹入的容纳槽，上述拉杆绕其铰接处摆动后整个拉杆能位于容纳槽内，且上述的握持部伸出容纳槽。8.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述容纳槽底部处具有凹入的弹簧座，上述复位弹簧的其中一端固连在弹簧座处。9.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述把手下部还固连有隔板，所述隔板上具有贯穿的条形孔，上述拉杆中部位于条形孔处且拉杆宽度略小于条形孔宽度。10.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，其特征在于，所述条形孔的下端处固连有减震垫，在上述复位弹簧的弹力作用下拉杆具有抵靠在上述减震垫上的趋势。
【专利摘要】本发明提供了一种酒店用收纳车中的驻车制动机构，属于机械技术领域。它解决了现有的酒店收纳车不能制动的问题。本酒店用收纳车中的驻车制动机构设置在把手与刹车片之间，本机构包括拉绳、导向筒和拉杆，所述拉杆的内端铰接在把手上，所述导向筒竖直的固连在车体外侧，上述拉绳的上端固连在拉杆的中部处，所述拉绳的穿过导向筒其下端与刹车片固连，所述拉杆的外端与把手之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下拉杆外端具有远离把手的趋势。本机构能自动对酒店收纳车实现制动。
【IPC分类】B62B5/04
【公开号】CN104986203
【申请号】CN201510451817
【发明人】叶火娟
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月28日