阀适用于装配在安装空间狭小的液压转向器。
[0025]由于钢球6和定压弹簧3为标准化部件，弹簧座5也易于加工，各部件的结构小，也适用装配在空间狭小的液压转向器，因此降低了卸荷阀的生产成本。
[0026]所述导阀座4和阀座I螺纹连接。由于本阀需要恒定的压力，但是加工的误差，如弹簧的长度、各零件的加工精度，使得该阀无法一次加工装配完成便能达到精确的预期压力。这种可拆卸式的结构在解决了导阀座4和定压弹簧3的安装问题的同时，方便了该阀的二次调压，使本阀克服加工精度带来的误差，装配后能顺利达到预期压力。
[0027]所述阀座I外套设有O形圈2，用以防止从小油路出油孔4a流出的液压油串流。
[0028]所述主阀弹簧8设置于阀芯7内部，一端顶触导阀座4，另一端顶触阀芯7内壁；所述阀芯7套设于阀芯套9内部，且与阀芯套9滑动配合；所述阀芯7开设有阻尼孔7a ;所述阀芯套9开设有大油路出油孔9a和主进油口 ％。
[0029]阀芯套9左端一体设置有薄壁套9c，薄壁套9c的厚度小于阀芯套9本体的厚度。薄壁套9c套设于导阀座4外部，且与导阀座4过盈配合。所述导阀座4与阀芯套9过盈配合，同时由于阀芯套9和阀芯7滑动配合，因此，导阀座4、阀芯套9和阀芯7围设成一个进油腔。阀座4与阀芯套9结构小，不允许有泄露，无法使用螺纹连接，所以导阀座4与阀芯套9采用薄壁过盈配合，又由于阀芯套9和阀芯7滑动配合，尺寸精密，阀芯套9套设于导阀座4的连接处为薄壁阀套，保证了导阀座4与阀芯套9的过盈配合不影响阀芯套9的变形，保证了阀芯套9和阀芯7配合的精密度。
[0030]当卸荷阀处于静止位置时，在定压弹簧3的作用下，钢球6堵住调节腔进油孔4b，阻尼孔7a与小油路出油孔4a不导通；在主阀弹簧8的作用下，阀芯7右侧碰触阀芯套9内壁，主进油口 9b与大油路出油孔9a不导通。此时液压泵输出流量全部流入工作系统。
[0031]当阻尼孔7a处的油压增大，当液压油对钢球6的压力大于定压弹簧3对弹簧座5的作用力时，钢球6和弹簧座5左移，部分液压油进入导阀座4内部并从小油路出油孔4a流出。此时，阻尼孔7a与小油路出油孔4a导通，卸荷阀内液压油流动，阀芯7内外产生压力差因而向左移动打开，主进油口 9b和大油路出油孔9a连通，卸荷阀开启。液压泵输出流量部分通过大油路出油孔9a和小油路出油孔4a流至回油箱。通过卸荷阀对系统卸荷，系统压力不再升高。
[0032]所述弹簧座5包括一体设置的圆柱体以及耳部；所述圆柱体插设于定压弹簧3内部，从而定位弹簧座5和定压弹簧3的相对位置；所述定压弹簧3顶触于耳部，为弹簧座5提供向右的支持力。
[0033]如图5所示，传统的产品，在系统流量增大后，由于产品的通流能力有限，导致系统压力迅速升高。系统压力过高对转向泵和转向器都存在一定的风险。而本产品具有良好的通流性，使系统压力基本不再升高，灵敏度高，效果明显。
[0034]本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.液压转向器卸荷阀，其特征在于，包括阀座(I)、定压弹簧(3)、导阀座(4)、弹簧座(5 )、钢球(6 )、阀芯(7 )、主阀弹簧(8 )和阀芯套(9 );所述导阀座(4)内部开设有一个容置定压弹簧(3)、弹簧座(5)和钢球(6)的调节腔，且导阀座(4)开设有均与调节腔相连通的小油路出油孔(4a)和调节腔进油孔(4b);所述定压弹簧(3)—端顶触阀座(1)，另一端顶触弹簧座(5 );所述钢球(6 )卡设于弹簧座(5 )上的凹槽；所述钢球(6 )与导阀座(4)内壁碰触从而封闭调节腔进油孔(4b);所述主阀弹簧(8)设置于阀芯(7)内部，一端顶触导阀座(4)，另一端顶触阀芯(7)内壁；所述阀芯(7)套设于阀芯套(9)内部，且与阀芯套(9)滑动配合；所述阀芯(7)开设有阻尼孔(7a);所述阀芯套(9)开设有大油路出油孔(9a)和主进油口(％)。
2.如权利要求1所述的液压转向器卸荷阀，其特征在于，所述阀座(I)和导阀座(4)螺纹连接，所述阀座(I)外套设有O形圈(2 )。
3.如权利要求1所述的液压转向器卸荷阀，其特征在于，所述导阀座(4)与阀芯套(9)过盈配合；阀芯套(9)左端设置有薄壁套(9c)，薄壁套(9c)的厚度小于阀芯套(9)本体的厚度Γ薄壁套(9c)套设于导阀座(4)外部，且与导阀座(4)过盈配合。
4.如权利要求1所述的液压转向器卸荷阀，其特征在于，导阀座(4)的调节腔从左到右包括第一圆柱腔(4c)、第二圆柱腔(4d)、第一圆台腔(4e)、第三圆柱腔(4f)和第二圆台腔(4g);所述第二圆柱腔(4d)的内径同时大于第一圆柱腔(4c)的内径和弹簧座(5)的外径，所述小油路出油孔(4a)连通第二圆柱腔(4d);第一圆台腔(4e)的下底与第二圆柱腔(4d)连接，上底与第三圆柱腔(4f)连接；第一圆台腔(4e)的下底直径大于钢球(6)的直径，上底直径小于钢球(6)的直径；钢球(6)碰触第一圆台腔(4e)上底的圆周，从而封闭第一圆台腔(4e)和第三圆柱腔(4f)的通道；所述第二圆台腔(4g)的下底与第三圆柱腔(4f)相连，上底与调节腔进油孔(4b)相连。
5.如权利要求1所述的液压转向器卸荷阀，其特征在于，所述弹簧座(5)包括一体设置的圆柱体以及耳部；耳部固设于圆柱体的顶面；所述圆柱体插设于定压弹簧(3)内部；所述定压弹簧(3)顶触于耳部。
【专利摘要】液压转向器卸荷阀，属于流体压力执行机构，包括阀座、定压弹簧、导阀座、弹簧座、钢球、阀芯、主阀弹簧和阀芯套；所述导阀座开设有均与调节腔相连通的小油路出油孔和调节腔进油孔；所述定压弹簧一端顶触阀座，另一端顶触弹簧座；所述钢球与导阀座内壁碰触从而封闭调节腔进油孔；所述主阀弹簧设置于阀芯内部，一端顶触导阀座，另一端顶触阀芯内壁；所述阀芯套设于阀芯套内部，且与阀芯套滑动配合；所述阀芯开设有阻尼孔；所述阀芯套开设有大油路出油孔和主进油口。液压转向器卸荷阀相对于传统的卸荷阀，由于钢球和定压弹簧为标准化部件，弹簧座也易于加工，因此降低了卸荷阀的生产成本。
【IPC分类】B62D5-08
【公开号】CN204383560
【申请号】CN201420803300
【发明人】李宏跃, 黄敬志, 方永奇, 张海龙, 陈光涛
【申请人】临海市嘉美机械制造有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月18日