脚踏车驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于脚踏车驱动装置，特别是涉及一种可以让使用者以站立方式上下踩动踏板驱动车体前进、也就是用人自身的重力使脚下的轮子转动的脚踏车驱动装置。
【背景技术】
[0002]传统的自身力代步的最好而实用的工具是自行车:在世界上被广泛地使用，而自行车的驱动装置是自行车中的重要的部分，通常的自行车的驱动装置是采取圆盘带动链条链轮结构，是靠两只脚作圆周运转驱动与飞轮相连的轮子转动前行的，为使两只脚能做圆周运动必须把臀部架起，身体处于非常态，不便于用力。还有一种类似滑板车的大多以一只脚蹬地来获取动力，这种传统获取动力的滑板车不仅消耗体力、还需要特殊的技巧，而且非常费力，因此不适合普通人使用。现有技术中中国专利号201210084957.X是一种自跑车。该种自跑车的车体是由增速箱构成，并在增速箱上装有脚踏式驱动机构。其脚踏式驱动机构主要包括驱动臂、脚踏板和复位弹性装置，该驱动轴的两端各与一根或两根驱动臂的前端连接，在两端的驱动臂的后部均设有脚踏板，在驱动臂与增速箱之间装有复位弹性装置。虽然该自跑车的前进的动力也是一种以站立方式用人自身的重力使脚下的轮子转动的脚踏车驱动装置，但该种脚踏式驱动机构是采用脚踏板直接带动驱动臂驱动，再通过驱动臂直接驱动增速箱上的驱动轴，最后通过设在左右两个增速箱上的一根输出轴来带动驱动轮转动，因此该自动跑车驱动不轻便，脚踏有点费力，而且非常不平稳，再由于最后通过设在左右两个增速箱上的一根输出轴来带动驱动轮转动，因此在行驶当中遇到道路不平就会造成输出轴的扭曲，使得其中一个轮子无法与地面接触，因而会造成双脚在踏动踏板时人的重心会左右摆动，非常不稳定，脚踏自跑也很危险，会危及人身安全，甚至有可能会造成输出轴的扭曲，增速箱就无法工作，而无法实现脚踏自跑的功能。现有技术中中国专利号201420590209.3是一种使用者以站立方式踩动踏板驱动车辆前进的脚踏车驱动装置，虽然其解决了现有技术中自动跑车驱动不轻便、脚踏有点费力、在行驶当中遇到道路不平就会造成输出轴的扭曲、使得其中一个轮子无法与地面接触、双脚在踏动踏板时人的重心会左右摆动非常不稳定、甚至有可能会造成输出轴的扭曲、增速箱就无法工作等问题，但该脚踏车由于驱动连杆32采用单边单条结构，使用者在踩动踏板驱动时，由于驱动连杆拉动是单边受力，造成超越离合器受力不均匀、很容易断裂，非常不耐用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中脚踏车驱动装置存在的缺点，提供一种使用者以站立方式踩动踏板驱动车辆前进的脚踏车驱动装置，以解决现有技术中脚踏车驱动装置的驱动连杆拉动是单边受力，造成超越离合器受力不均匀、很容易断裂、非常不耐用等缺点。
[0004]本实用新型的技术方案为:脚踏车驱动装置，主要包括车架3、变速箱18、安装在变速箱输出轴上的驱动后轮15、安装在变速箱输入轴上的超越离合器38和安装在车架3上的驱动装置，所述的驱动装置主要由脚踏板1、脚踏板驱动臂2、脚踏板驱动件、驱动连杆7、复位拉簧11和变速箱驱动件12组成，其特征在于:所述的驱动装置还包括增设有用于连接驱动连杆7的连杆传动件10 ;所述的脚踏板驱动件主要由安装在脚踏板I前端下方的套在驱动轮连接轴5上的驱动轮6以及固定在驱动轮6下方的车架3两侧的驱动轮驱动件20组成；脚踏板I安装在车架3的前部，变速箱18安装在车架3的后端；在每只脚踏板I和变速箱18之间的车架3的两侧都分别安装有一套驱动装置；驱动装置的结构及安装连接为:脚踏板I上的脚踏板驱动臂2通过驱动臂活动轴4固定安装在车架3上，脚踏板驱动臂2可以在驱动臂活动轴4上转动，两只变速箱驱动件12也分别安装在变速箱输入轴13的两侧，两只驱动轮驱动件20通过驱动轮驱动件连接轴21分别固定在驱动轮6下方的车架3的两侧，在两侧的驱动轮驱动件20的支耳23上端设有驱动轮连接轴孔30，驱动轮连接轴5的两端分别安装在两侧的驱动轮驱动件20的上支耳23的驱动轮连接轴孔30上，两只连杆传动件10也通过连杆传动件活动轴9分别固定在车架3中部的两侧；驱动轮驱动件20和连杆传动件10之间、连杆传动件10和变速箱驱动件12之间通过驱动连杆7驱动连接:也就是在连杆传动件10的上下都设有带有驱动连杆安装槽29的支耳26，且在两只驱动轮驱动件20的上下都设有带有驱动连杆安装槽22的支耳23，上条的驱动连杆7 —端通过连杆连接轴8安装在连杆传动件10的上支耳26的驱动连杆安装槽29上、另一端通过连杆连接轴19安装在驱动轮驱动件20的上支耳23的驱动连杆安装槽22上，同样下条的驱动连杆7 —端通过连杆连接轴8安装在连杆传动件10的下支耳26的驱动连杆安装槽29上、另一端通过连杆连接轴19安装在驱动轮驱动件20的下支耳23的驱动连杆安装槽22上，此时连杆传动件10、驱动轮驱动件20以及上下两条驱动连杆7形成平行四边形；同样在变速箱驱动件12的上下都设有带有驱动连杆安装槽34的支耳33，上方的驱动连杆7 —端通过连杆连接轴8安装在连杆传动件10上的上支耳26的驱动连杆安装槽29上、另一端通过连杆连接轴14安装在变速箱驱动件12上的上支耳33的驱动连杆安装槽34上，同样下方的驱动连杆7一端通过连杆连接轴8安装在连杆传动件10上的下支耳26的驱动连杆安装槽29上、另一端通过连杆连接轴14安装在变速箱驱动件12上的下支耳33的驱动连杆安装槽34上，此时连杆传动件10、变速箱驱动件12以及上下两条驱动连杆7也形成平行四边形，并且复位拉簧11斜拉在此平行四边形的上驱动连杆7和下驱动连杆7上。
[0005]本实用新型的脚踏车驱动装置与现有技术相比具有以下优点:由于本脚踏车驱动装置在每只脚踏板I和变速箱18之间的车架3两侧都分别安装有一套驱动装置；其结构特征在于:驱动装置还包括增设有用于连接驱动连杆7的连杆传动件10 ;所述的脚踏板驱动件主要由安装在脚踏板I前端下方的套在驱动轮连接轴5上的驱动轮6以及固定在驱动轮6下方的车架3两侧的驱动轮驱动件20组成；连杆传动件10、变速箱驱动件12以及上下两条驱动连杆7形成平行四边形，并且复位拉簧11斜拉在四边形的上驱动连杆7和下驱动连杆7之间等，当使用者站立在脚踏车的两只脚踏板踩踏时，就能同时带动每只脚踏板两侧的四套驱动装置驱动；从而解决了现有技术中中国专利号201420590209.3的脚踏车的驱动连杆是采用单边单条结构、使用者在踩动踏板驱动时由于驱动连杆拉动是单边受力，造成超越离合器受力不均匀、很容易断裂、非常不耐用等缺点；因此本实用新型的脚踏车驱动装置的超越离合器受力均匀、不会断裂、非常耐用，且踩踏非常轻便和平稳，非常省力。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0007]图1为本实用新型的脚踏板驱动装置安装在脚踏车上的整体立体结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的脚踏板驱动装置立体结构示意图。
[0009]图3为本实用新型的驱动装置的零件分解结构示意图。
[0010]图4为本实用新型的变速箱的主视图。
[0011]图5为沿图4的A-A方向的剖视图。
[0012]图6为本实用新型的另一种结构变速箱的主视图。
[0013]图7为沿图6的B-B方向的剖视图。
[0014]图中:1脚踏板2脚踏板驱动臂3车架4驱动臂活动轴5驱动轮连接轴6驱动轮7驱动连杆8连杆连接轴9连杆传动件活动轴10连杆传动件11复位拉簧12变速箱驱动件13变速箱输入轴14连杆连接轴15驱动后轮16变速箱输出轴17刹车装置18变速箱19连杆连接轴20驱动轮驱动件21驱动轮驱动件连接轴22驱动连杆安装槽23支耳24连接轴孔25连接轴孔26支耳27连接轴孔28连杆传动件活动轴孔29驱动连杆安装槽30驱动轮连接轴孔31连接轴孔32连接轴孔33支耳34驱动连杆安装槽35输入轴安装轴孔36驱动轮驱动件活动轴孔37驱动轮轴孔38超越离合器39输入轴齿轮40齿轮41超越离合器42输出轴齿轮
【具体实施方式】
[0015]如图1、图2和图3所示:脚踏车驱动装置，主要包括车架3、变速箱18、安装在变速箱输出轴上的驱动后轮15、安装在变速箱输入轴上的超越离合器38和安装在车架3上的驱动装置，所述的驱动装置主要由脚踏板1、脚踏板驱动臂2、脚踏板驱动件、驱动连杆7、复位拉簧11和变速箱驱动件12组成，其特征在于:所述的驱动装置还包括增设有用于连接驱动连杆7的连杆传动件10 ;所述的脚踏板驱动件主要由安装在脚踏板I前端下方的套在驱动轮连接轴5上的驱动轮6以及固定在驱动轮6下方的车架3两侧的驱