一种转向管柱上轴承固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统，特别涉及一种转向管柱上轴承固定结构。
【背景技术】
[0002]转向管柱由转向轴、柱管、上轴承和下轴承组成，其中转向轴通过上轴承、下轴承安装在柱管上，以保证转向轴能平顺的转动，从而传递方向盘上转向力矩。
[0003]现有的转向管柱的上轴承一般通过柱管多点铆压的方式固定，由于柱管铆压后易产生变形，导致柱管的圆度变差，从而影响到柱管与相关零部件的配合。而且铆压容易导致上轴承受力不均，使用过程中可能会出现卡滞问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种固定可靠，不易影响柱管圆度和上轴承使用的转向管柱上轴承固定结构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供的转向管柱上轴承固定结构包括柱管、上轴承和转向轴，所述转向轴与所述上轴承过盈配合，其特征在于，所述柱管的内壁沿着所述上轴承的安装方向顺次设置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，所述第一配合段与所述上轴承的外壁间隙配合，所述第二配合段与所述上轴承的外壁过盈配合，所述第二配合段和所述第三配合段的连接处设置有台阶面，所述上轴承的一端面与所述台阶面相抵。
[0006]优选地，还包括设置在所述第一配合段远离所述第二配合段的一侧的第四配合段，所述第四配合段与所述上轴承的外壁间隙配合；
[0007]所述第四配合段的内壁上设置有朝向所述柱管的中心轴方向延伸的限位片，所述限位片可与所述上轴承的另一端面相抵。
[0008]更优选地，所述限位片设置有四片，且四片所述限位片两两对称设置。
[0009]优选地，所述柱管的内壁上还设置有凸起，所述凸起位于所述第三配合段远离所述第二配合段的一端，且所述凸起与所述上轴承过盈配合。
[0010]更优选地，所述凸起设置有三个，且三个所述凸起的最高点之间的连线构成的三角形的重心位于所述柱管的中心轴上。
[0011]本实用新型提供的转向管柱上轴承固定结构通过多个配合段将上轴承定位在柱管与转向轴之间，不影响柱管的圆度，而且上轴承受力均匀，使用过程中不易出现卡滞问题。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型转向管柱上轴承固定结构实施例的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型转向管柱上轴承固定结构的柱管实施例的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型转向管柱上轴承固定结构的柱管实施例一视角的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型转向管柱上轴承固定结构的柱管实施例另一视角的结构示意图。
[0016]图中标示如下:
[0017]柱管-1，第一配合段-11，第二配合段-12，第三配合段-13，台阶面-14，第四配合段-15，限位片-16，凸起-17，上轴承-2，转向轴-3。
【具体实施方式】
[0018]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]如图1至图4所示，本实用新型提供的转向管柱上轴承固定结构，包括柱管1、上轴承2和转向轴3，所述转向轴3与所述上轴承2过盈配合，所述柱管I的内壁沿着所述上轴承2的安装方向(图2中箭头所示方向)顺次设置有第一配合段11、第二配合段12和第三配合段13，其中，所述第一配合段11与所述上轴承2的外壁间隙配合，所述第二配合段12与所述上轴承2的外壁过盈配合，所述第二配合段12和所述第三配合段13的连接处设置有台阶面14，所述上轴承2的一端面与所述台阶面14相抵。上述第二配合段12与上轴承2之间的过盈量优选地可为lmm-3mm0
[0021]本实用新型提供的转向管柱上轴承固定结构通过多个配合段将上轴承2定位在柱管I与转向轴3之间，不影响柱管I的圆度，而且上轴承2受力均匀，使用过程中不易出现卡滞问题。
[0022]为了更好地将上轴承2定位在柱管I与转向轴3之间，本实用新型还包括设置在所述第一配合段11远离所述第二配合段12的一侧的第四配合段15，所述第四配合段15与所述上轴承2的外壁间隙配合；
[0023]所述第四配合段15的内壁上设置有朝向所述柱管I的中心轴方向延伸的限位片16，所述限位片16可与所述上轴承2的另一端面相抵，当上轴承2因故障而向上轴承2的安装反方向运动时，限位片16与上轴承2的端面相抵，从而防止上轴承2自柱管I中脱出。
[0024]进一步地，所述限位片16设置有四片，且四片所述限位片16两两对称设置。
[0025]为了更好地将上轴承2定位在柱管I与转向轴3之间，所述柱管I的内壁上还设置有凸起17，所述凸起17位于所述第三配合段13远离所述第二配合段12的一端，且所述凸起17与所述上轴承2过盈配合，当上轴承2因故障而向上轴承2的安装方向运动时，凸起17与上轴承2的端面相抵，从而防止上轴承2继续沿着上轴承2的安装方向运动。
[0026]进一步地，所述凸起17设置有三个，且三个所述凸起17的最高点之间的连线构成的三角形的重心位于所述柱管I的中心轴上。
[0027]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种转向管柱上轴承固定结构，包括柱管、上轴承和转向轴，所述转向轴与所述上轴承过盈配合，其特征在于，所述柱管的内壁沿着所述上轴承的安装方向顺次设置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，所述第一配合段与所述上轴承的外壁间隙配合，所述第二配合段与所述上轴承的外壁过盈配合，所述第二配合段和所述第三配合段的连接处设置有台阶面，所述上轴承的一端面与所述台阶面相抵。2.根据权利要求1所述的转向管柱上轴承固定结构，其特征在于，还包括设置在所述第一配合段远离所述第二配合段的一侧的第四配合段，所述第四配合段与所述上轴承的外壁间隙配合； 所述第四配合段的内壁上设置有朝向所述柱管的中心轴方向延伸的限位片，所述限位片可与所述上轴承的另一端面相抵。3.根据权利要求2所述的转向管柱上轴承固定结构，其特征在于，所述限位片设置有四片，且四片所述限位片两两对称设置。4.根据权利要求1所述的转向管柱上轴承固定结构，其特征在于，所述柱管的内壁上还设置有凸起，所述凸起位于所述第三配合段远离所述第二配合段的一端，且所述凸起与所述上轴承过盈配合。5.根据权利要求4所述的转向管柱上轴承固定结构，其特征在于，所述凸起设置有三个，且三个所述凸起的最高点之间的连线构成的三角形的重心位于所述柱管的中心轴上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种转向管柱上轴承固定结构，包括柱管、上轴承和转向轴，所述转向轴与所述上轴承过盈配合，所述柱管的内壁沿着所述上轴承的安装方向顺次设置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，所述第一配合段与所述上轴承的外壁间隙配合，所述第二配合段与所述上轴承的外壁过盈配合，所述第二配合段和所述第三配合段的连接处设置有台阶面，所述上轴承的一端面与所述台阶面相抵。本实用新型提供的转向管柱上轴承固定结构通过多个配合段将上轴承定位在柱管与转向轴之间，不影响柱管的圆度，而且上轴承受力均匀，使用过程中不易出现卡滞问题。
【IPC分类】B62D1/16, F16C35/00
【公开号】CN204915805
【申请号】CN201520717349
【发明人】王文建
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月16日