64，该注入口部64与燃料箱60的内部相连通，并且，与燃料注入管62相嵌合。燃料注入管62被套在该注入口部64的外侧，通过带状固定部件65从燃料注入管62的外侧对该燃料注入管62和注入口部64进行固定。在燃料注入管62内放入加油管70，在该燃料注入管62的上部，通过带状固定部件66从燃料注入管62的外侧对该加油管70和燃料注入管62进行固定。
[0039]加油管70具有插入筒部71、引导部件75以及筒部件81，其中，插入筒部71从加油口部61连续设置而形成，加油枪91的喷嘴92(参照图7)被插入到该插入筒部71内；弓丨导部件75连续设置在该插入筒部71的上下方向上的中间部，用于引导喷嘴92 ;筒部件81位于该引导部件75的下方，且设置在插入筒部71的下部。按照从上方向下方的顺序配置插入筒部71、引导部件75、筒部件81。
[0040]在插入筒部71上形成有环状突出部72，该环状突出部72在该插入筒部71的上下方向上的中间部向外径方向突出。在使燃料注入管62与插入筒部71相嵌合时，通过环状突出部72能够将燃料注入管62定位在插入筒部71上。还有，通过环状突出部72能够提高插入筒部71的刚性。
[0041]另外，在插入筒部71的下端部形成有扩径部73。在使燃料注入管62与插入筒部71相嵌合，并利用带状固定部件66进行固定时，通过扩径部73能够使燃料注入管62不容易从插入筒部71上脱落。
[0042]引导部件75和筒部件81被焊接在插入筒部71的内侧。另外，在本实施例中，通过焊接方式将引导部件75和筒部件81焊接在了插入筒部71的内侧，但是，并不局限于此，也可以通过紧固部件进行固定，还可以通过粘接、铆接等方式进行安装。
[0043]引导部件75呈深碗形，在该引导部件75的中央部形成有加油枪91的喷嘴92能够插入的通孔76，引导部件75具有引导壁77，该引导壁77从通孔76的位于车辆前方侧的边缘向下方延伸。加油时，通过引导壁77能够向下方引导从后上方朝前下方插入的喷嘴92。另外，在喷嘴92被插入到通孔76中的状态下，在喷嘴92和通孔76之间形成有间隙。
[0044]筒部件81在燃料注入管62的内侧，沿该燃料注入管62上下延伸。筒部件81与燃料注入管62相离配置，由筒部件81和燃料注入管62形成双层管。在筒部件81内形成有供燃料流动的燃料通路100，在燃料注入管62和筒部件81之间形成有供空气流动的空气通路101。这样，通过筒部件81能够使燃料通路100和空气通路101分开设置。
[0045]在筒部件81的上部设置有漏斗部82和开口部83，其中，漏斗部82以其截面的直径越向下方越小的方式形成；开口部83朝车辆后方侧开口。筒部件81的上下方向上的中间部在其直径固定的前提下向后下方延伸。在筒部件81的下部，于车辆的前方侧设置有向内侧凹进的凹部84。在该凹部84，于筒部件81的下部开口处设置有切口 85。
[0046]接下来，对燃料通路100和空气通路101的通路面积进行说明。
[0047]如图3所示，形成于筒部件81的内侧的通路为燃料通路100，形成于燃料注入管62和筒部件81之间的通路为空气通路101。燃料通路100的燃料通路面积为S1，空气通路101的空气通路面积为S2，其中，SI < S2。
[0048]加油时，燃料从图表侧向图里侧流经燃料通路100，被提供给燃料箱60 (参照图2)。燃料箱60内的空气从图里侧向图表侧流经空气通路101，被排出到外部。由于燃料通路面积S1小于空气通路面积S2，因而，能够避免燃料供给动作和空气排出动作不协调的情况的发生，从而更加有效地排出加油时燃料箱60内的空气。
[0049]接下来，对加油管70的安装过程进行说明。
[0050]如图4所示，沿箭头(1)所示的方向移动引导部件75，将其安装在插入筒部71的中央部。接着，沿箭头(2)所示方式移动筒部件81，将其安装在插入筒部71的下端部。通过将引导部件75和筒部件81安装在插入筒部71上，以构成加油管70，从而能够对这3个部件进行统一管理。因此，能够容易将加油管70安装在燃料注入管62上，并且能够减少安装工时。
[0051]接下来，对引导部件75和筒部件81进行说明。
[0052]如图5、图6所示，引导部件75的引导壁77向下方延伸，引导壁77的下端部向内径方向弯曲。因此，能够顺利地对喷嘴92 (参照图7)的顶端进行引导。
[0053]在筒部件81的上部设置有开口部83，从该开口部83到筒部件81的上端的部位开口。因此，不仅能够增大开口 83的开口面积，还能够使筒部件81的上部容易地向内径方向弯曲，并且能够使筒部件81容易地安装在插入筒部71上。另外，由于在与开口部83相反的一侧设置有凹部84和切口 85，因而，能够使由筒部件81形成的燃料通路和空气通路分开设置，从而能够极力地使被供给的燃料和被排出的空气不相接触。
[0054]接下来，对上述踏板式车辆10的作用进行说明。
[0055]如图7所示，将加油枪91的喷嘴92从加油口部61插入，由引导部件75将该喷嘴92引导至深处。由于凹部84具有止挡部件的作用，因而，通过使喷嘴92的顶端与凹部84相抵接，能够确定喷嘴92的位置。另外，由于设置了凹部84，因而不需要设置其他的部件来作为喷嘴92的止挡部件。
[0056]燃料从喷嘴92的顶端通过燃料通路100，沿箭头(3)所示的方向流向燃料箱60。另外，燃料从切口 85沿箭头(4)所示的方向流动。燃料通路面积因凹部84而变小的部分被切口 85弥补，通过扩大燃料通路面积，能够减小燃料的流速。因此能够防止燃料回流。
[0057]另外，燃料箱60内的空气从注入口部64沿箭头(5)所示的方向流动，并沿箭头
(6)所示的方向经过空气通路101的内部，接着，沿箭头(7)所示的方向被排出到外部。这样，加油时，燃料和空气就不会在燃料注入管62内相互接触，能够提高燃料与燃料箱60内的空气置换的效率，从而能够提高加油效率。还有，能够使燃料顺利地流经用于使加油枪91的加油动作停止的停止传感器(未图示)附近，并且能够使停止传感器良好地进行动作。
[0058]由于筒部件81向车辆后方朝后下方延伸，因而，设置在筒部件81的下部且设置在车辆前侧的切口 85朝下方开口，另外，设置于筒部件81的上部且设置在车辆后侧的开口部83朝上方开口。因此，能够使被供给的燃料容易向下方流动，并且能够使从燃料箱60回流的燃料不容易从开口部83进入。还有，通过筒部件81的漏斗部82能够防止燃料回流。
[0059]另外，在实施例中，本实用新型适用于踏板式车辆，但是并不局限于此，也可以适用于一般的跨骑式车辆。
[0060]【工业实用性】
[0061]本实用新型适用于在供驾驶员放置脚部的踏板的下方具有燃料箱的踏板式车辆。
【主权项】
1.一种踏板式车辆(10)，具有车把(24)、车座(28)以及踏板(44)，其中，所述车把(24)使前轮(22)转向；所述车座(28)设置在所述车把(24)的后方，供乘客(27)乘坐；所述踏板(44)设置在所述车座(28)和所述车把(24)之间，供所述乘客(27)放置脚部，在所述踏板(44)的下方具有燃料箱(60)，其特征在于， 在所述燃料箱￠0)上设置有向上方延伸并用于注入燃料的燃料注入管(62)， 在所述燃料注入管￠2)的内侧设置有沿所述燃料注入管￠2)上下延伸的筒部件(81)， 在所述筒部件(81)的内侧形成有燃料通路(100)，在所述燃料注入管￠2)和所述筒部件(81)之间形成有空气通路(101)。2.根据权利要求1所述的踏板式车辆，其特征在于， 在所述燃料注入管￠2)的上部设置有接收加油枪(91)的加油管(70)， 所述加油管(70)具有插入筒部(71)、引导部件(75)以及筒部件(81)，其中，所述插入筒部(71)从加油口部￠1)连续设置而形成，所述加油枪(91)被插入到所述插入筒部(71)内；所述引导部件(75)连续设置在所述插入筒部(71)上，用于引导所述加油枪(91);所述筒部件(81)设置在所述引导部件(75)的下方，使所述燃料通路(100)和所述空气通路(101)分开设置， 按照从上方向下方的顺序配置所述插入筒部(71)、所述引导部件(75)、所述筒部件(81)。3.根据权利要求1所述的踏板式车辆，其特征在于， 所述筒部件(81)的上部以其截面的直径越向下方越小的方式而形成，另外，在所述筒部件(81)的上部设置有朝车辆后方侧开口的开口部(83)。4.根据权利要求2所述的踏板式车辆，其特征在于， 所述筒部件(81)的上部以其截面的直径越向下方越小的方式而形成，另外，在所述筒部件(81)的上部设置有朝车辆后方侧开口的开口部(83)。5.根据权利要求1?4中任意一项所述的踏板式车辆，其特征在于， 在所述筒部件(81)的下部设置有向内侧凹进的凹部(84)， 在所述筒部件(81)的下端开口处设置有切口(85)。6.根据权利要求1?4中任意一项所述的踏板式车辆，其特征在于， 形成于所述筒部件(81)的内侧的所述燃料通路(100)的燃料通路面积(S1)小于形成于所述筒部件(81)和所述燃料注入管￠2)之间的所述空气通路(101)的空气通路面积(S2)。7.根据权利要求5所述的踏板式车辆，其特征在于， 形成于所述筒部件(81)的内侧的所述燃料通路(100)的燃料通路面积(S1)小于形成于所述筒部件(81)和所述燃料注入管￠2)之间的所述空气通路(101)的空气通路面积(S2)。
【专利摘要】本实用新型提供一种踏板式车辆，该踏板式车辆不仅能够防止加油时燃料回流，还能够确保燃料注入管内的燃料通路和空气通路，提高加油效率。该踏板式车辆具有用于防止加油时燃料回流的加油口结构。在燃料箱上设置有向上方延伸并用于注入燃料的燃料注入管，在燃料注入管的内侧设置有沿该燃料注入管上下延伸的筒部件。在筒部件的内侧形成有燃料通路，在燃料注入管和筒部件之间形成有空气通路。加油时，燃料和空气不会在燃料注入管内相互接触，能够提高燃料与燃料箱内的空气置换的效率，从而能够提高加油效率。还有，通过设置在燃料注入管内的筒部件能够防止燃料回流。
【IPC分类】B62J35/00
【公开号】CN205022760
【申请号】CN201520602477
【发明人】中川宏司, 中川英亮, 铃木清仁, 宫本宗一朗
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月11日