专利名称：用于舵机舱的应急操舵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于舵机舱的应急操舵装置。
背景技术：
当前舵机舱中的常规应急操舵装置，还是基于连续有人值班机舱的船员配置的设计，但现在随着船舶自动化程度的不断提高，大部分船舶都是阶段性无人值班机舱，常规的应急操舵装置布置方案需要1到2位船员才能勉强完成应急操舵任务，这样显然已经不适合自动化程度越来越高，值班船员越来越少的发展趋势。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，本实用新型提供一种当一个操作人员即能在保持与驾控台的通话联系的同时，还能轻松的操作辅助操舵箱上的操舵手柄，并能在原地清晰的看到舵角及罗经方位的用于舵机舱的应急操舵装置。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种用于舵机舱的应急操舵装置， 所述应急操舵装置包括应急操舵板，应急操舵板前表面上部设有自动电话报警器、舵角指示、方位分罗经和声力电话报警器，自动电话报警器连接有用于与驾驶控制台通信的自动电话，方位分罗经连接有控制方位分罗经仪表盘照明的罗经复示调光，声力电话报警器连接有用于与驾驶控制台通信的声力电话，自动电话、声力电话和罗经复示调光置于应急操舵板的前表面下部，应急操舵板上设有控制舵叶转向的第一辅助操舵箱，第一辅助操舵箱连接有第二辅助操舵箱。本实用新型的进一步改进在于所述自动电话报警器、舵角指示、方位分罗经和声力电话报警器从左向右依次设置，自动电话、声力电话和罗经复示调光从左向右依次放置。本实用新型的进一步改进在于所述第一辅助操舵箱置于自动电话的左侧，第二辅助操舵箱置于第二辅助操舵箱的右侧。本实用新型的进一步改进在于所述应急操舵板的中心距地面高度为1000 1200mm，应急操舵板的总长度为1500 1700mm。本实用新型的进一步改进在于所述自动电话报警器、舵角指示、方位分罗经和声力电话报警器的中心距地面的高度均为1500 1600mm。本实用新型与现有技术相比具有以下优点结构简单，且当一个操作人员即能在保持与驾控台的通话联系的同时，还能轻松的操作辅助操舵箱上的操舵手柄，并能在原地清晰的看到舵角及罗经方位。
图1为本实用新型的结构示意图；图中标号1-应急操舵板、2-自动电话报警器、3-舵角指示、4-方位分罗经、5-声力电话报警器、6-自动电话、7-罗经复示调光、8-声力电话、9-第一辅助操舵箱、10-第二辅助操舵箱。[0013]具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1示出了本实用新型一种用于舵机舱的应急操舵装置的具体实施方式
，所述应急操舵装置包括应急操舵板1，应急操舵板1的中心距地面高度为1000 1200mm，应急操舵板1的总长度为1500 1700mm，应急操舵板1前表面上部设有自动电话报警器2、舵角指示3、方位分罗经4和声力电话报警器5，自动电话报警器2、舵角指示3、方位分罗经4 和声力电话报警器5的中心距地面的高度均为1500 1600mm，自动电话报警器2连接有用于与驾驶控制台通信的自动电话6，方位分罗经4连接有控制方位分罗经仪表盘照明的罗经复示调光7，声力电话报警器5连接有用于与驾驶控制台通信的声力电话8，自动电话6、 声力电话8和罗经复示调光7置于应急操舵板1的前表面下部，自动电话报警器2、舵角指示3、方位分罗经4和声力电话报警器5从左向右依次设置，自动电话6、声力电话8和罗经复示调光7从左向右依次放置，应急操舵板1上设有控制舵叶转向的第一辅助操舵箱9，第一辅助操舵箱9连接有第二辅助操舵箱10，第一辅助操舵箱9置于自动电话6的左侧，第二辅助操舵箱10置于第二辅助操舵箱10的右侧。通常在安装上述设备时都是根据这些设备外形尺寸，在舵机舱墙壁选择空位置安装，这种未经整合的布置，在较小船舶上是没什么问题的，较小船舶舵机舱相对较小，如果舵机舱能同时有两名船员，一人负责与驾控台通信，一人执行应急操舵动作，应急操舵设备的分散随意布置对应急操舵的影响不大，但是如果舵机舱较大，分散布置就会产生问题，舵机运行时，舵机舱的噪音通常在80 90分贝，舵机舱中分别负责通信和执行的2名船员之间的对话在大噪音环境下就会显得很吃力，模糊听不清楚，更大的问题是，如果机舱区域无人值班或只有一人值班，最早可能只有1名船员能迅速赶到舵机舱，而这一个船员几乎无法单独完成应急操舵的动作，鉴于以上考虑，将应急操舵需要用到的辅助操舵箱、自动电话、声力电话、舵角指示器、操舵分罗经等散件集中布置在一块应急操舵板上，然后将这块应急操舵板安装于操舵电磁阀附近，这样一个船员完全能在保持与驾控台的通话联系的同时，还能轻松的操作辅助操舵箱上的操舵手柄，并能在原地清晰的看到舵角及罗经方位，无需长距离移动及大的体态调整，同时轻松完成接听电话，操作操舵手柄，观测仪表数据等动作。
权利要求1.一种用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述应急操舵装置包括应急操舵板 (1)，所述应急操舵板(1)前表面上部设有自动电话报警器(2)、舵角指示(3)、方位分罗经 (4)和声力电话报警器(5)，所述自动电话报警器(2)连接有用于与驾驶控制台通信的自动电话(6)，所述方位分罗经(4)连接有控制方位分罗经仪表盘照明的罗经复示调光(7)，所述声力电话报警器(5)连接有用于与驾驶控制台通信的声力电话(8)，所述自动电话(6)、 所述声力电话(8 )和所述罗经复示调光(7 )置于所述应急操舵板(1)的前表面下部，所述应急操舵板(1)上设有控制舵叶转向的第一辅助操舵箱(9)，所述第一辅助操舵箱(9)连接有第二辅助操舵箱(10)。
2.根据权利要求1所述用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述自动电话报警器(2)、所述舵角指示(3)、所述方位分罗经(4)和所述声力电话报警器(5)从左向右依次设置，所述自动电话(6)、所述声力电话(8)和所述罗经复示调光(7)从左向右依次放置。
3.根据权利要求1或2所述用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述第一辅助操舵箱(9)置于所述自动电话(6)的左侧，所述第二辅助操舵箱(10)置于所述第二辅助操舵箱(10)的右侧。
4.根据权利要求3所述用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述应急操舵板(1) 的中心距地面高度为1000 1200mm，所述应急操舵板(1)的总长度为1500 1700mm。
5.根据权利要求3所述用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述自动电话报警器(2)、所述舵角指示(3)、所述方位分罗经(4)和所述声力电话报警器(5)的中心距地面的高度均为1500 1600mm。
专利摘要本实用新型涉及一种用于舵机舱的应急操舵装置，所述应急操舵装置包括应急操舵板，应急操舵板前表面上部设有自动电话报警器、舵角指示、方位分罗经和声力电话报警器，自动电话报警器连接有用于与驾驶控制台通信的自动电话，方位分罗经连接有控制方位分罗经仪表盘照明的罗经复示调光，声力电话报警器连接有用于与驾驶控制台通信的声力电话，自动电话、声力电话和罗经复示调光置于应急操舵板的前表面下部，应急操舵板上设有控制舵叶转向的第一辅助操舵箱，第一辅助操舵箱连接有第二辅助操舵箱。本实用新型具有结构简单，使用方便的优点。
文档编号B63H25/52GK202147839SQ20112023195
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者谢立果 申请人:南通明德重工有限公司