一种船舶平衡装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶平衡装置。

背景技术：

航海和渔业在国内外占有很重要的地位，目前航行安全只能听天由命，遇到风浪，对船只和人们的危害事故时有发生，现代的各种船舶，常常由于风浪、碰撞、触礁等各种原因发生漏水沉没事故，比如军舰在遭到敌舰袭击后，更容易倾覆；渔船碰到暗礁、大风浪等极容易发生倾覆，造成人身财产的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶平衡装置，具备安全性高的优点，解决了现代的各种船舶常常由于风浪、碰撞、触礁等各种原因发生漏水沉没事故，船碰到暗礁、大风浪等极容易发生倾覆，造成人身财产的损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶平衡装置，包括船体、第一平衡气囊、第二平衡气囊和软管，所述第一平衡气囊和第二平衡气囊一侧的两侧分别固定连接有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆远离第一平衡气囊和第二平衡气囊的一端与船体固定连接，所述船体顶部的右侧固定连接有处理器；

所述船体的顶部且位于处理器的前端和后端分别固定连接有第一倾角传感器和第二倾角传感器，所述船体的顶部且位于处理器的右侧固定连接有气罐，所述船体的顶部且位于第一倾角传感器和第二倾角传感器的一侧均固定连接有充气泵，所述充气泵通过软管与气罐和第一平衡气囊、第二平衡气囊连通，所述船体的顶部且位于气罐的前端和后端均固定连接有抽气泵，所述抽气泵通过软管与气罐和第一平衡气囊、第二平衡气囊连通；

所述处理器的输入端与第一倾角传感器和第二倾角传感器的输出端单向电性连接，所述处理器的输出端与充气泵的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端与抽气泵的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端与第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的输入端单向电性连接。

优选的，所述船体的前端和后端均固定连接有液位传感器，所述液位传感器的输出端与处理器的输入端单向电性连接。

优选的，所述船体前端和后端的左侧均设置有救生圈，所述救生圈的内部充满气体。

优选的，所述船体顶部左侧的前端固定连接有警报装置，所述警报装置的输入端与处理器的输出端单向电性连接。

优选的，所述船体的顶部且位于警报装置的下方固定连接有紧急报警装置，所述紧急报警装置的输入端与处理器的输出端单向电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过船体、第一平衡气囊、第二平衡气囊、软管、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、处理器、第一倾角传感器、第二倾角传感器、气罐、充气泵和抽气泵的配合使用，能够在船舶碰到暗礁、大风浪等极容易发生倾覆的时候对其进行纠正平衡，不会造成人身财产的损失和安全的问题。

2、本实用新型通过设置液位传感器，能够更好的对船舶发生倾斜的角度进行监控，更好的保证了平衡工作的进行，通过设置救生圈，能够在发生意外的时候更好的保护人员的安全，更好的保证了行驶的安全，通过设置警报装置，能够在船舶倾斜的时候发出警报，更好的保护了船上人员的安全，通过设置紧急报警装置，能够在船舶发生不可避免危险的时候，及时的发出求救信号，更好的保证了船上人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统原理示意图。

图中：1船体、2第一平衡气囊、3第二平衡气囊、4软管、5第一电动伸缩杆、6第二电动伸缩杆、7处理器、8第一倾角传感器、9第二倾角传感器、10气罐、11充气泵、12抽气泵、13液位传感器、14救生圈、15警报装置、16紧急报警装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种船舶平衡装置，包括船体1、第一平衡气囊2、第二平衡气囊3和软管4，船体1前端和后端的左侧均设置有救生圈14，救生圈14的内部充满气体，通过设置救生圈14，能够在发生意外的时候更好的保护人员的安全，更好的保证了行驶的安全，第一平衡气囊2和第二平衡气囊3一侧的两侧分别固定连接有第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆6，第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆6远离第一平衡气囊2和第二平衡气囊3的一端与船体1固定连接，船体1顶部的右侧固定连接有处理器7，船体1顶部左侧的前端固定连接有警报装置15，警报装置15的输入端与处理器7的输出端单向电性连接，通过设置警报装置15，能够在船舶倾斜的时候发出警报，更好的保护了船上人员的安全，船体1的顶部且位于警报装置15的下方固定连接有紧急报警装置16，紧急报警装置16的输入端与处理器7的输出端单向电性连接，通过设置紧急报警装置16，能够在船舶发生不可避免危险的时候，及时的发出求救信号，更好的保证了船上人员的安全；

船体1的顶部且位于处理器7的前端和后端分别固定连接有第一倾角传感器8和第二倾角传感器9，船体1的顶部且位于处理器7的右侧固定连接有气罐10，船体1的顶部且位于第一倾角传感器8和第二倾角传感器9的一侧均固定连接有充气泵11，充气泵11通过软管4与气罐10和第一平衡气囊2、第二平衡气囊3连通，船体1的顶部且位于气罐10的前端和后端均固定连接有抽气泵12，抽气泵12通过软管4与气罐10和第一平衡气囊2、第二平衡气囊3连通，船体1的前端和后端均固定连接有液位传感器13，液位传感器13的输出端与处理器7的输入端单向电性连接，通过设置液位传感器13，能够更好的对船舶发生倾斜的角度进行监控，更好的保证了平衡工作的进行；

处理器7的输入端与第一倾角传感器8和第二倾角传感器9的输出端单向电性连接，处理器7的输出端与充气泵11的输入端单向电性连接，处理器7的输出端与抽气泵12的输入端单向电性连接，处理器7的输出端与第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆6的输入端单向电性连接，通过船体1、第一平衡气囊2、第二平衡气囊3、软管4、第一电动伸缩杆5、第二电动伸缩杆6、处理器7、第一倾角传感器8、第二倾角传感器9、气罐10、充气泵11和抽气泵12的配合使用，能够在船舶碰到暗礁、大风浪等极容易发生倾覆的时候对其进行纠正平衡，不会造成人身财产的损失和安全的问题。

使用时，通过液位传感器13和第一倾角传感器8、第二倾角传感器9的配合对船舶行驶过程中倾斜情况进行及时的监测，当船舶某一侧的倾斜角度超过规定角度后，处理器7控制第一电动伸缩杆5或第二电动伸缩杆6向外移动将第一平衡气囊2或第二平衡气囊3向外移动，处理器7就会控制充气泵11对第一平衡气囊2或第二平衡气囊3进行充气，使其对船体1进行平衡调节，当平衡完成后通过抽气泵12将第一平衡气囊2或第二平衡气囊3内部的气体抽取。

综上所述：该船舶平衡装置，通过船体1、第一平衡气囊2、第二平衡气囊3、软管4、第一电动伸缩杆5、第二电动伸缩杆6、处理器7、第一倾角传感器8、第二倾角传感器9、气罐10、充气泵11和抽气泵12的配合，解决了现代的各种船舶常常由于风浪、碰撞、触礁等各种原因发生漏水沉没事故，船碰到暗礁、大风浪等极容易发生倾覆，造成人身财产的损失的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。