一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶工程技术领域，具体涉及一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲。
【背景技术】
[0002]在当今世界，资源的逐步匮乏使人们将眼光放向未开发的海洋，21世纪的经济发展趋势，便是海洋经济。马汉在《海权论》中提到谁能控制海洋，谁便能控制世界贸易，从而控制整个世界。”由此可见海洋对于经济的重要性。中国自古以来雄踞大陆，自郑和七下西洋之后很少涉足海洋。1894年甲午一役北洋舰队全军覆没，从此之后中国再无问鼎海洋之力。从解放到改革开放之初，无论是建立人民海军还是进行海外贸易，中国都致力于走向海洋。但是以美国为首的西方国家无时无刻不在对中国进行海上封锁:美国第七舰队长期驻扎于台湾海域，将台湾作为“永不沉没的航空母舰”，严重威胁到中国本土安全以及两岸的和平发展；“第一、第二岛链”的设计长期对中国海军的海外军事行动受到压制，使中国海军长期发展迟滞，处于“黄水兵团”的阶段；由于远海作战实力的欠缺，中国南海海域的43个岛屿，实际由中国控制的仅为7个，这些对于中国的经济发展有很大的影响。
[0003]现阶段的海上战争，鱼雷和导弹的毁伤对舰船的打击无疑是毁灭性的。鱼雷和导弹以高速度对船舶外装甲进行侵彻，并可能在舰船内部发生爆炸，所产生的破片会对舰船内部产生很大的破坏，严重可导致舰船沉没。防护设计若是设计不到位，便会出现舰毁人亡的惨剧。如1982年的马岛海战为例，英国的“谢菲尔德号”驱逐舰被一枚法国的飞鱼导弹击中舷侧后便破坏覆灭；二战期间美国的一艘排水量只有3000多吨的水面舰艇，被日本的4颗炸弹以及5架装满炸弹的神风飞机击中，最后还是顺利返港。由此可见，设计一种抗冲击性好的装甲对参加海上战争的舰船有着十分重要的意义。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的技术目的是通过多种材料的叠加与复合，提供一种抗冲击能力强、寿命长、耐腐蚀的抗冲击装甲，解决现有技术中外舷防护装甲抗冲击性能不足的问题。
[0005]为了实现上述技术目的，本实用新型公开的技术方案为:
[0006]—种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，自外向内设有钛金属板、纤维层、陶瓷装甲板、泡沫缓冲层、金属层，所述陶瓷装甲板与纤维层之间、陶瓷装甲板与泡沫缓冲层之间设有注入树脂形成的树脂层，使陶瓷装甲板与两树脂层形成夹层结构。
[0007]进一步的，所述泡沫缓冲层与金属层之间设有填充橡胶材料构成的橡胶层，用以减少二者之间的刚性连接。
[0008]外壁作为弹丸侵彻的第一道屏障，对装甲整体的保护有重要的意义，所述钛金属板优选采用Beta钛金属材料制成，Beta钛金属有耐腐蚀性能优良的特点，尤其适合作为基础层的钛金属板。
[0009]所述纤维层优选采用Kevlar纤维材料(美国杜邦公司研制出一种复合材料聚对苯二甲酰对苯二胺)制成，Kevlar纤维材料具有密度低、强度高、耐磨性好、延展性强、耐高温、易于加工和成型等特点，可进一步阻碍鱼雷等对船体侵彻。
[0010]所述泡沫缓冲层优选采用D30材料制成，D30缓冲材料由粘胶液和一种聚合物化合而成，属于膨胀性泡沫类别，具有极高的抗冲击性，可有效减小动能杀伤效果，在强大外力下锁定分子结构进行保护。
[0011]所述树脂层优选采用聚碳酸酯树脂材料制成，尤其是GE树脂，这类树脂材料具有抗冲击性好、稳定性极强、抗热抗冷性好等特点，可有效提高抗冲击、抗穿刺性能，削减鱼雷等造成的穿刺杀伤。此外，该类材料具有极佳的抗老化性，可大大增强装甲寿命，减少维修成本。
[0012]所述金属层优选采用铜合金材料，尤其是CuSn8金属(含有铁、猛元素的高强度耐热青铜)，该金属具有耐腐蚀、高强度、极耐高压、符合海水浸泡要求等特点，作为装甲的最后一道屏障，可有效吸收鱼雷等产生的冲击波，从而将武器对舰船产生的毁伤降到最低。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型抗冲击侧舷装甲通过对一系列可互相弥补各自不足的材料的复合与叠加，构建了一种新型的抗冲击板层结构，其性能强、刚度大，抗冲击效果好，为弹丸侵彻至船体防雷舱内部提供最大程度的缓冲，提高舰船的抗打击能力，且易于生产制造，兼具经济性与实用性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了详细阐明本实用新型的技术方案，下面结合附图与具体实施例对本实用新型做具体的介绍。
[0017]一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，自外向内依次设有钛金属板、纤维层、陶瓷装甲板、泡沫缓冲层、橡胶层、金属层，所述陶瓷装甲板与纤维层之间、陶瓷装甲板与泡沫缓冲层之间的空腔中均注入树脂形成树脂层，使陶瓷装甲板与两树脂层构成夹层结构。
[0018]实施例1:
[0019]如图1所示，一种船用新型抗冲击舷侧装甲，从舷侧外板向内依次设有Beta钛金属板1、Kevlar纤维层2、陶瓷装甲板4与两树脂层3构成的夹层、D30缓冲层5、橡胶层6和CuSn8金属层7。
[0020]上述板层结构中，所述树脂层3由注入陶瓷装甲板4与Kevlar纤维层2之间、陶瓷装甲板4与D30缓冲层5之间的GE (LEXAN)树脂材料制成，GE树脂最显著的特征之一就是高冲击强度，能在极冷和极热的温度下承受得住猛烈撞击。
[0021]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，自外向内设有钛金属板、纤维层、陶瓷装甲板、泡沫缓冲层、金属层，所述陶瓷装甲板与纤维层之间、陶瓷装甲板与泡沫缓冲层之间还设有注入树脂形成的树脂层，使陶瓷装甲板与两树脂层形成夹层结构。2.根据权利要求1所述的一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，所述泡沫缓冲层与金属层之间设有填充橡胶材料构成的橡胶层。3.根据权利要求1或2所述的一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，所述钛金属板为Beta钛金属材料。4.根据权利要求1或2所述的一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，所述纤维层为Kevlar纤维材料。5.根据权利要求1或2所述的一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，所述泡沫缓冲层为D30材料。6.根据权利要求1或2所述的一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，所述树脂层为聚碳酸酯树脂。7.根据权利要求1或2所述的一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，所述金属层为铜合金材料。8.根据权利要求7所述的一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，所述金属层为CuSn8金属。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型舰船用舷侧抗冲击装甲，其特征在于，自外向内设有钛金属板、纤维层、陶瓷装甲板、泡沫缓冲层、金属层，所述陶瓷装甲板与纤维层之间、陶瓷装甲板与泡沫缓冲层之间设有注入树脂形成的树脂层，使陶瓷装甲板与两树脂层形成夹层结构。本实用新型抗冲击侧舷装甲通过对一系列可互相弥补各自不足的材料的复合与叠加，构成了一种新型的抗冲击板层结构，其性能强、刚度大，抗冲击效果好，为弹丸侵彻至船体防雷舱内部提供最大程度的缓冲，提高舰船的抗打击能力，且易于生产制造，兼具经济性与实用性。
【IPC分类】B63G9/00, B63G9/02
【公开号】CN204846332
【申请号】CN201520431873
【发明人】丁晨, 沈中祥, 张吉廷, 田瑞泓, 王志祥, 葛彦君
【申请人】江苏海事职业技术学院
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月23日