用于汽车车身吊装的吊具的制作方法

本实用新型属于起重机技术领域，尤其涉及一种用于汽车车身吊装的吊具。

背景技术：

在自动化的汽车白车身焊装生产线上，工人需要将零部件放到焊装线上(此过程简称“上件”)，进而在焊装线上与其他零部件装配在一起后再进行下一步操作。有些零部件因自身尺寸较大或加工精度要求较高，工人不能直接接触，需要借助辅助工具来实现上件操作，而车身吊具就是这类辅助工具中的一种。现有技术中，每个吊钩都需要工人依次单独与车身进行连接，致使车身的上件效率较低，且人力成本较高。另外，当车身吊具处于空载状态时，由于吊钩与链条连接，而链条属于柔性结构，使得吊钩容易出现晃动，继而挂在生产线上的其他结构上，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于克服上述技术的不足，而提供一种用于汽车车身吊装的吊具，一个人可以操作，操作便捷。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种用于汽车车身吊装的吊具，包括前门吊臂、后门吊臂、横梁、旋转盘、左把手、右把手、左连杆、右连杆；所述前门吊臂和后门吊臂为两组，分别通过铰轴与所述横梁的两侧连接，所述前门吊臂和后门吊臂之间分别连接有左、右连接板，所述左把手和右把手分别固定在所述左连接板和右连接板上，所述左连杆的一端与所述左连接板的中部铰接，所述左连杆的另一端与所述旋转盘上部铰接，所述旋转盘通过转轴连接在支撑板的下部，所述支撑板固定在所述横梁的下部，所述右连杆的一端与所述右连接板的中部铰接，所述右连杆的一端与所述右连接板的中部铰接，所述右连杆的另一端与所述旋转盘的下部铰接。

优选地，所述前门吊臂和后门吊臂的下部分别设有橡胶保护套。

本实用新型的有益效果是:相对于现有技术，该吊具设计合理，结构简单，拆装、维修方便，制作成本低，易加工；缩短调整时间，可单人操作，提高生产效率，使用灵活，方便操作。起吊时吊具挂与起重机上，运行到车体上方，拉动把手，则吊臂和连杆装置向左右运动打开吊臂，以适合的尺寸置于车体吊装位置，后向反方向推动把手，其通过件连杆装置闭合吊臂后提起吊具达到吊装的目的。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1和图2所示，一种用于汽车车身吊装的吊具，包括前门吊臂1、后门吊臂2、横梁3、旋转盘4、左把手5、右把手6、左连杆7、右连杆8；所述前门吊臂和后门吊臂为两组，分别通过铰轴与所述横梁的两侧连接，所述前门吊臂和后门吊臂之间分别连接有左、右连接板9、10，所述左把手和右把手分别固定在所述左连接板和右连接板上，所述左连杆的一端与所述左连接板的中部铰接，所述左连杆的另一端与所述旋转盘上部铰接，所述旋转盘通过转轴连接在支撑板11的下部，所述支撑板固定在所述横梁的下部，所述右连杆的一端与所述右连接板的中部铰接，所述右连杆的一端与所述右连接板的中部铰接、所述右连杆的另一端与所述旋转盘的下部铰接。所述前门吊臂和后门吊臂的下部分别设有橡胶保护套12。通过把手推拉调节中间旋转装置，旋转件带动连杆推拉。向外拉动把手吊臂组打开；吊装车身后向内推动把手吊臂组复位。吊臂组下端垫块采用聚氨酯制作，吊臂臂身设有橡胶，防止吊装剐蹭车身。起吊时吊具挂与起重机上，运行到车体上方，拉动把手，则吊臂和连杆装置向左右运动打开吊臂，以适合的尺寸置于车体吊装位置，后向反方向推动把手，其通过件连杆装置闭合吊臂后提起吊具达到吊装的目的。

该吊具设计合理，结构简单，拆装、维修方便，制作成本低，易加工；缩短调整时间，可单人操作，提高生产效率，使用灵活，方便操作。起吊时吊具挂与起重机上，运行到车体上方，拉动把手，则吊臂和连杆装置向左右运动打开吊臂，以适合的尺寸置于车体吊装位置，后向反方向推动把手，其通过件连杆装置闭合吊臂后提起吊具达到吊装的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。