起重机运载轨道的制作方法

本发明涉及起重机轨道领域，更具体地，涉及一种起重机运载轨道。

背景技术：

目前，随着经济的不断发展，工业也开始大批量的复苏，工厂中常用的起重机使用率逐步提高，由于悬挂起重机只需简单地悬挂在厂房顶板或梁架上便可以实现物料的空中直接运输，被广泛地应用在各行各业的物料输送环节。其中，起重机轨道承载了起重机安全运输的重要职责。

因此，有必要开发一种承载重量大，能够平滑运载的起重机运载轨道。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明提出了一种起重机运载轨道，其能够通过双层结构的设置，使起重机运载轨道的承载能力更强，不易损坏。

根据本发明的一种起重机运载轨道，包括：内层轨道和外层轨道，所述内层轨道和所述外层轨道的结构相同，所述外层轨道外套于所述内层轨道，所述内层轨道和所述外层轨道分别包括依次连接轨道上壁、轨道左壁、轨道下壁和轨道右壁；

其中，所述轨道下壁中间位置设有悬吊口；

所述轨道左壁包括相互连接的第一左直壁、第二左直壁和左斜壁，所述轨道上壁与所述第一左直壁连接，所述轨道下壁与所述左斜壁相连；

所述轨道右壁包括相互连接的第一右直壁、第二右直壁和右斜壁，所述轨道上壁与所述第一右直壁连接，所述轨道下壁与所述右斜壁相连；

所述轨道左壁和所述轨道右壁对称设置。

优选地，所述第一左直壁与所述左斜壁的夹角为10°-30°。

优选地，所述轨道上壁与所述第一左直壁通过第一圆弧过渡连接。

优选地，所述第一圆弧的半径为8mm-12mm。

优选地，所述悬吊口的宽度为20-30mm，所述内层轨道的悬吊口比所述外层轨道的悬吊口的尺寸小3-5mm。

优选地，所述内层轨道壁和所述外层轨道壁的厚度为5-10mm，所述外层轨道壁比所述内层轨道壁的尺寸大1-2mm。

优选地，所述第一左直壁和所述第二左直壁通过第二圆弧过渡连接，所述第二圆弧的半径为8mm-12mm。

优选地，所述第二左直壁和所述左斜壁通过第三圆弧过渡连接，所述第三圆弧的半径为4-7mm。

优选地，所述第一左直壁和所述第一右直壁的平行度误差不大于0.1mm，所述第二左直壁和所述第二右直壁的平行度误差不大于0.1mm，所述轨道上壁与所述第一左直壁和所述第二左直壁的垂直度误差不大于0.1mm，所述轨道上壁与所述第一右直壁和所述第二右直壁的垂直度误差不大于0.1mm。

优选地，所述起重机运载轨道通过热轧钢带冷轧成型制成。

根据本发明的一种起重机运载轨道，其优点在于：轨道左壁包括相互连接的第一左直壁、第二左直壁和左斜壁，轨道右壁包括相互连接的第一右直壁、第二右直壁和右斜壁可以实现平滑移动，轨道上壁与左直壁圆弧过渡连接，轨道上壁与右直壁圆弧过渡连接，能够减少应力集中，双层轨道的设置可以承载更大的重量，不易损坏，对称结构的设置使待运移物料能够平衡移动。

本发明的起重机运载轨道具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道的双层结构示意图。

图2示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道内层轨道的结构示意图。

附图标记说明：

1、轨道上壁；2、轨道下壁；3、第一左直壁；4、第二左直壁；5、左斜壁；6、第一右直壁；7、第二右直壁；8、右斜壁；9、悬吊口；10、第一圆弧；11、第二圆弧；12、第三圆弧；13、外层轨道；14、内层轨道。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提供了一种起重机运载轨道，包括：内层轨道和外层轨道，内层轨道和外层轨道的结构相同，外层轨道外套于内层轨道，内层轨道和外层轨道分别包括依次连接轨道上壁、轨道左壁、轨道下壁和轨道右壁；

其中，轨道下壁中间位置设有悬吊口；

轨道左壁包括相互连接的第一左直壁、第二左直壁和左斜壁，轨道上壁与第一左直壁连接，轨道下壁与左斜壁相连；

轨道右壁包括相互连接的第一右直壁、第二右直壁和右斜壁，轨道上壁与第一右直壁连接，轨道下壁与右斜壁相连；

轨道左壁和轨道右壁对称设置。

轨道左壁包括相互连接的第一左直壁、第二左直壁和左斜壁，轨道右壁包括相互连接的第一右直壁、第二右直壁和右斜壁可以实现平滑移动，轨道上壁与左直壁圆弧过渡连接，轨道上壁与右直壁圆弧过渡连接，能够减少应力集中，双层轨道的设置可以承载更大的重量，不易损坏。

其中，悬吊口的宽度为20-30mm，内层轨道的悬吊口比外层轨道的悬吊口的尺寸小3-5mm。

作为优选方案，第一左直壁与左斜壁的夹角为10°-30°。

轨道左壁和轨道右壁对称设置，所以第一右直壁与右斜壁的夹角也是10°-30°，进一步地，两个夹角的角度相同。

对称的轨道能够承载更大的重量，并使待运移物料的运行更平稳，并能持续保持平衡。

其中，轨道上壁与第一左直壁通过第一圆弧过渡连接，轨道上壁与第一右直壁通过第一圆弧过渡连接。

作为优选方案，第一圆弧的半径为8mm-12mm。

其中，第一左直壁和第二左直壁通过第二圆弧过渡连接，第一右直壁和第二右直壁通过第二圆弧过渡连接。

作为优选方案，第二圆弧的半径为8mm-12mm。

第二左直壁和左斜壁通过第三圆弧过渡连接，第二右直壁和右斜壁通过第三圆弧过渡连接。

作为优选方案，所述第三圆弧的半径为4-7mm。

圆弧过渡连接，能够减少应力集中，可以承载更大的重量，不易损坏。

作为优选方案，内层轨道壁和外层轨道壁的厚度为5-10mm，外层轨道壁比内层轨道壁的尺寸大1-2mm。。

其中，双层结构承重更大，轨道更结实。

作为优选方案，第一左直壁和第一右直壁的平行度误差不大于0.1mm，第二左直壁和第二右直壁的平行度误差不大于0.1mm。

作为优选方案，轨道上壁与第一左直壁和第二左直壁的垂直度误差不大于0.1mm，轨道上壁与第一右直壁和第二右直壁的垂直度误差不大于0.1mm。

平行度误差和垂直度误差越小，起重机运载轨道越对称，使轨道小车辆运行更平稳。

作为优选方案，起重机运载轨道通过热轧钢带冷轧成型制成。

热轧带钢是由高温板坯轧制而成的半成品带钢，将热轧带钢退火后冷轧成型，使钢材表面更光滑，减小摩擦力。

实施例

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道的双层结构示意图。图2示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种起重机运载轨道内层轨道的结构示意图。

如图1和图2所示，本实施例的一种起重机运载轨道，包括：内层轨道14和外层轨道13，内层轨道14和外层轨道13的结构相同，外层轨道13外套于内层轨道14，内层轨道14和外层轨道13分别包括依次连接轨道上壁1、轨道左壁、轨道下壁2和轨道右壁；

其中，轨道下壁2中间位置设有悬吊口9；

轨道左壁包括相互连接的第一左直壁3、第二左直壁4和左斜壁5，轨道上壁1与第一左直壁3连接，轨道下壁2与左斜壁5相连；

轨道右壁包括相互连接的第一右直壁6、第二右直壁7和右斜壁8，轨道上壁1与第一右直壁6连接，轨道下壁2与右斜壁8相连；

轨道左壁和轨道右壁对称设置。

其中，外层轨道13的悬吊口9的宽度为25mm，第一左直壁3与左斜壁5的夹角为20°，第一右直壁6与右斜壁8的夹角为20°。

其中，轨道上壁1与第一左直壁3通过第一圆弧10过渡连接，轨道上壁1与第一右直壁6通过第一圆弧过10渡连接。本实施例中第一圆弧10的半径为10mm。

第一左直壁3和第二左直壁4通过第二圆弧11过渡连接，第一右直壁6和第二右直壁7通过第二圆弧11过渡连接。本实施例中第二圆弧11的半径为10mm。

第二左直壁4和左斜壁5通过第三圆弧12过渡连接，第二右直壁7和右斜壁8通过第三圆弧12过渡连接。本实施例中第三圆弧12的半径为5mm。

本实施例中，外层轨道壁的厚度为6mm，内层轨道壁的厚度为5mm。

在加工过程中，第一左直壁3和第一右直壁6的平行度误差为0.08mm，第二左直壁4和第二右直壁7的平行度误差为0.08mm，轨道上壁1与第一左直壁3和第二左直壁4的垂直度误差为0.1mm，轨道上壁1与第一右直壁6和第二右直壁7的垂直度误差为0.1mm。

本实施例的起重机运载轨道通过热轧钢带冷轧成型制成。

以上已经描述了本发明的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明的实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的实施例。