专利名称：汽车上装饰板成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模具设计，更具体地，是一种汽车上装饰板成型模具。
背景技术：
如图I所示，是汽车上装饰板产品10的结构示意图。由图可以看出，此类产品的模具特别复杂，需要进行大量的模具设计前期处理工作，因此脱模斜度直接关系到塑料制品的脱模和质量，因此要求塑料制品有足够的脱模斜度。另外，汽车上装饰板10的特点是外形不规则，因此极易填充且易出现成型不良(例如烧焦、填充不满等原因所导致)，尺寸也很难控制在公差范围内。由于上装饰板材料采用PP+GF30型塑料，因此容易变形，也可能导致成型产品尺寸难以控制在公差范围之内，进而影响装配。并且，由于上装饰板产品需要装配的零件很多，所以其装配寸法十分重要，如果控制不好，就会影响到整个装配组件，进而影响到汽车某些部件的稳定性。汽车上装饰板10的结构，也决定了模具的落差较大，因此加工比较困难，造成精度难以控制。
实用新型内容本实用新型的目的，在于解决现有的汽车上装饰板成型过程中所遇到的上述问题，从而提供了一种新型的汽车上装饰板成型模具。本实用新型的汽车上装饰板成型模具，包括下模以及与该下模相匹配的上模，所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中，所述上模包括多个注胶装置，所述下模包括与该多个注胶装置相连通的进胶热流道以及与该进胶热流道相连通的进胶镶件，该进胶镶件与所述下模的成型区域相连通。优选地，所述下模包括下模冷却装置，所述下模冷却装置包括多个均匀排布的冷却管道，所述冷却管道包括一个进水孔和一个出水孔。优选地，所述上模包括上模冷却装置，所述上模冷却装置包括多个均匀排布的冷却管道，所述冷却管道包括一个进水孔和一个出水孔。优选地，其特征在于，所述下模设置有多个直顶块。本实用新型的汽车上装饰板成型模具，解决了产品注塑缺陷问题，可有效地对产品变形进行控制，并避免了产品在出模时出现顶痕等缺陷。
图I为汽车上装饰板的结构示意图；图2为本实用新型的汽车上装饰板成型模具的下模的俯视图；图3为本实用新型的汽车上装饰板成型模具的进胶系统的立体示意图； 图4为本实用新型的汽车上装饰板成型模具的冷却装置的示意图；图5为本实用新型的汽车上装饰板成型模具的直顶机构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型的汽车上装饰板成型模具的结构和性能特点进行具体说明。结合图2，本实用新型的汽车上装饰板成型模具，包括下模100以及与下模100相匹配的上模，下模100和上模均设置有相互匹配的成型区域(如图2中所示的下模的成型区域110)，进一步结合图3，上模包括多个注胶装置211，所述下模100包括与该多个注胶装置211相连通的进胶热流道111以及与该进胶热流道111相连通的进胶镶件112，该进胶镶件112与下模100的成型区域110相连通。具体地，在成型操作时，可将两个同样的下模100进行拼接，从而可一次成型两件上装饰板产品10，具体如图3所示。对于进胶系统，采用热流道进胶的方式，注胶装置211通过注胶口 113进入进胶热流道111，进胶处采用进胶镶件112拼接而成，并与下模100的成型区域110相连接。采用该种进胶方式，具有流动阻力小、流动流程短以及补给时间长等 特点，可有效解决产品注塑缺陷问题，例如填充不满、流痕等缺陷。进胶处采用进胶镶件112进行拼接，可便于模具产品的加工制造。如图1、4所示，下模100包括下模冷却装置120，下模冷却装置120包括多个均匀排布的冷却管道121，所述冷却管道包括一个进水孔和一个出水孔。具体地，进出水孔的温差在很大程度上会影响冷却效果，从冷却均匀性考虑，进出孔的温差通常应控制在5摄氏度以下，每条水路的长度控制在I. 2-1. 5m以下。另外，残余应力是在填充或保压过程中剪切应力的结果。除了流动导致应力外，产品表面温度的不同，并且其各个部分以不同的速率冷却时，也会产生残余应力。这些残余应力可导致产品在使用过程中过早损坏或者产生翘曲和扭曲。为减少这些残余应力，就有必要进行均匀的冷却。本实用新型的下模冷却装置，由于采用了单进单处、均匀排布的冷却方式，有效地降低了进出口温差，达到了最佳的冷却效果。同时，单进单出的冷却方式，可在工艺流程中根据产品特性进行调整，从而有效控制产品的变形。与下模设置的下模冷却方式相同，上模也包括上模冷却装置，上模冷却装置包括多个均匀排布的冷却管道，所述冷却管道包括一个进水孔和一个出水孔。另外，结合图5，下模100设置有多个直顶块。直顶块用于对成型后的产品进行顶出操作。具体地，通常，汽车上饰板产品在成型时，产品表面容易出现顶白(顶针痕)的缺陷。这种缺陷产生的主要原因是，产品在在冷却收缩后，对于下模的抱紧力太多，同时顶针数量太少，或者顶出面积太少，从而导致产品在顶出时不平衡。另外，产品从模具中顶出的温度会受很多因素影响。因此产品的强度必须足够大，以抵抗由于体积收缩的变化和残余应力的影响而产生的翘曲以及顶出系统对产品施加的局部应力。顶出力主要受产品的几何形状、模具的表面光洁度和在填充与保压过程中模穴的填充度的影响。在本实用新型中，采用多个顶针形式的直顶顶块，以保证直顶块在产品抱紧力最大的区域施加最大的顶出面积。从而达到顶出力平衡，并减少了产品表面出现顶白的缺陷。进一步地，因为上装饰板产品需要装配的零件很多，所以装配寸法尤为重要，如果控制不当，则会影响整个装配组件，进而影响某些部件的稳定。又因模具落差比较大，加工比较困难，从而精度很难控制。为解决这一难题，在本实用新型的汽车上装饰板成型模具前期开发时，将比较重要的寸法处镶掉，修正时可单独加工尺寸较小的镶块，从而既方便也保证了寸法。综上所述，本实用新型的汽车上装饰板成型模具，解决了产品注塑缺陷问题，可有效地对产品变形进行控制，并避免了产品 在出模时出现顶痕等缺陷。
权利要求1.一种汽车上装饰板成型模具，其特征在于，包括下模以及与该下模相匹配的上模，所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中，所述上模包括多个注胶装置，所述下模包括与该多个注胶装置相连通的进胶热流道以及与该进胶热流道相连通的进胶镶件，该进胶镶件与所述下模的成型区域相连通。
2.根据权利要求I所述的汽车上装饰板成型模具，其特征在于，所述下模包括下模冷却装置，所述下模冷却装置包括多个均匀排布的冷却管道，所述冷却管道包括一个进水孔和一个出水孔。
3.根据权利要求I所述的汽车上装饰板成型模具，其特征在于，所述上模包括上模冷却装置，所述上模冷却装置包括多个均匀排布的冷却管道，所述冷却管道包括一个进水孔和一个出水孔。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车上装饰板成型模具，其特征在于，所述下模设置有多个直顶块。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车上装饰板成型模具，包括下模以及与该下模相匹配的上模，所述下模和上模均设置有相互匹配的成型区域，其中，所述上模包括多个注胶装置，所述下模包括与该多个注胶装置相连通的进胶热流道以及与该进胶热流道相连通的进胶镶件，该进胶镶件与所述下模的成型区域相连通。本实用新型的汽车上装饰板成型模具，解决了产品注塑缺陷问题，可有效地对产品变形进行控制，并避免了产品在出模时出现顶痕等缺陷。
文档编号B29C45/73GK202357363SQ20112050825
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者丁大勇, 李安康, 蒋益锋, 赵海应, 陈强, 陈斌 申请人:上海瀚氏模具成型有限公司