具有改进导向面结构的导向装置及轮胎活络模具的制作方法

本实用新型涉及一种具有改进导向面结构的导向装置及轮胎活络模具。

背景技术：

现有的轮胎活络模具从导向结构上区分为斜平面导向活络模具和圆锥面导向活络模具两种。圆锥面导向活络模具在模具的合模过程中，导环滑板与滑块的导向配合方式是由点接触再到线接触，最后才是面接触，这样导环滑板磨损较快，也不利于清除配合面的污垢，但在合模完成时因锥面的特点，可以实现自动对中。

对于斜平面导向活络模具，包括导环、导环滑板和导向条，导环滑板固定在导环上，相邻两个导环滑板之间形成滑动槽，导向条开合模过程中在此滑动槽内部滑动，导向条安装在滑块上，以连接滑块并进行导向，在合模的过程中，因导向条与导环滑板间存在间隙，每次合模，滑块都必然会出现周向位置的移动，从而带动花纹块周向位置偏移，出现花纹块口径偏挤，严重时硫化的轮胎上对应花纹块竖缝位置会有错位或胶边，影响轮胎质量。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了具有改进导向面结构的导向装置及轮胎活络模具，本实用新型在合模的过程中，滑块可以实现自动对中，不会周向移动，而且保证导环滑板与滑块在合模的过程中一直保持面接触。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有改进导向面结构的导向装置，导环滑板与导向条接触的内侧端部窄于导环滑板的外侧端部，保证滑块与导环滑板的导向面具有一倾斜角度。

这样的设计使得当滑块出现周向移动时，使得与滑块单面接触的导环滑板的外侧端部对滑块产生作用力，由于改进的导向面的结构，作用力的水平分力迫使滑块沿着具有倾斜角度的导向面运动，迫使滑块自动对中，保证滑块不会出现周向移动。

导向装置包括导环、导环滑板和导向条，所述导环滑板固定在导环上，相邻两个导环滑板之间形成滑动槽，所述导向条开合模过程中在此滑动槽内部滑动。

进一步的，滑块与两侧的导环滑板的配合面形成V型。

本领域技术人员能够将此V型面替换为其他具有倾斜角度的导向面结构，如八字型、Y型等等。

构成V型的两个配合面为平面。

进一步的，V型两个配合面的夹角小于180度，作为优选方式，倾斜角度为150°-175°之间。

进一步的，导环滑板与滑块的接触面上设置有耐磨层。

进一步的，导向条两侧与导环滑板的间隙一致。而且导向条两侧与导环滑板的间隙在开合模过程中始终是均匀一致的，使导向条和导环滑板的磨损均匀，不会出现偏磨。

进一步的，模具的导环上设置有限位块，固定在滑块上的导向条的轴向位移行程由限位块限位，当导向条的限位槽接触到限位块时，滑块不再相对导环继续往下运动。

一种轮胎活络模具，具有上述导向装置。

基于上述轮胎活络模具的对中方法，模具的合模过程，滑块和导环滑板的配合面为具有倾斜角度，当滑块出现周向移动时，滑块和导环滑板单面接触，导环滑板对滑块作用力的水平分力迫使滑块自动对中，保证滑块不会出现周向移动。

进一步的，合模过程中，模具的上模部件不动，压在滑块的顶面，导环向下运动，迫使滑块在底座滑板上径向向里合拢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的滑块与导环滑板是V型面配合，在合模的过程中可以实现滑块自动对中，消除了斜平面模具滑块周向移动导致的花纹块偏挤及轮胎胶边错台的情况；而且导向条两侧与导环滑板的间隙在开合模过程中始终是均匀一致的，使导向条和导环滑板的磨损均匀，不会出现偏磨；

(2)保留了斜平面导向活络模具的优点，合模过程中始终为面与面配合接触，不易磨损，而且还有自洁功能；

(3)提高了模具使用寿命及轮胎硫化质量。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是具有改进导向面结构的活络模具合模状态结构示意图；

图2是图1的A-A旋转示意图；

图3是模具合模过程某一状态结构示意图；

图4是图3的旋转示意图；

图5是滑块结构示意图。

其中：1.上盖，2.上侧板，3.上滑块，4.滑块，5.导向条，6.安装环，7.导环， 8.导环滑板，8-1.第一导环滑板，8-2.第二导环滑板，9.限位块，10.滑板底座， 11.下侧板，12.耐磨层，13.V型面。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在斜平面导向活络模具因导向条5 与导环滑板8间存在间隙，每次合模，滑块4都必然会出现周向位置的移动，从而带动花纹块周向位置偏移，出现花纹块口径偏挤，花纹块与花纹块之间出现错台的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种具有改进导向面结构的导向装置及轮胎活络模具。

本申请的一种典型的实施方式中，如图1所示，一种具有改进导向面结构的导向装置，包括导环部件和滑块部分，其中导环部件包括安装环6、导环7、导环滑板8等，滑块部件包括滑块4、花纹块、导向条5和上滑块3等，上模部件包括上盖1和上侧板2等。导环滑板8和限位块9固定设置在导环7上，导向条5固定连接在滑块4上，导环滑板8与导环7形成的T型槽与导向条5 配合，导向条5在此T槽内部滑动。利用限位块9进行滑块4与导向条5的轴向移动限制，当导向条5的限位槽碰触到限位块9时，滑块4无法相对导环7 继续往下运动。

如图5所示，滑块4与导环滑板8的配合面是V型面，构成V型的两个配合面为平面。当然，作为其他实施方式，本领域技术人员能够将此V型面替换为其他具有倾斜角度的导向面结构，如八字型、Y型等等，在此不再赘述。

V型两个配合面的夹角小于180度，作为优选方式，倾斜角度为150°-175°之间。

如图3和图4所示的合模过程中，滑块4因为导向条5与导环滑板8存在周向间隙，而出现周向偏移时，其与导环滑板8的配合及受力状态，此时第二导环滑板8-2与滑块4配合接触，对滑块4的作用力为F；第一导环滑板8-1与滑块4存在间隙，对滑块4无作用力。

即，在合模过程中，上模部件不动，压在滑块4部件的顶面，导环部件向下运动，迫使滑块部件在底座滑板上径向向里合拢。滑块4和导环滑板8的配合面是V型面13，如果在合模的过程中，滑块4出现周向移动，那么滑块4就会和导环滑板8单面接触，这时导环滑板8对滑块4的作用力F的分力f1就会迫使滑块4自动对中，最终保证合模后如图2所示的配合方式，这样就确保了滑块4不会出现周向移动。

因此，具有上述导向装置的，轮胎活络模具能够实现滑块4自动对中，消除了斜平面模具滑块4周向移动导致的花纹块偏挤及轮胎胶边错台的情况；而且导向条5两侧与导环滑板8的间隙在开合模过程中始终是均匀一致的，使导向条5和导环滑板8的磨损均匀，不会出现偏磨。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。