带有面接合件的充气轮胎及其制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及使吸音材料等附属物容易安装的带有面接合件的充气轮胎及其制造 方法，更详细而言，涉及防止面接合件的接合元件在硫化时破坏的带有面接合件的充气轮 胎及其制造方法。
【背景技术】
[0002] 为了使吸音材料等附属物容易安装，提出了在轮胎内表面具备面接合件的充气轮 胎（例如，参照专利文献1)。在充气轮胎中，为了降低在空洞部内产生的共鸣音，在空洞部 内设置吸音材料，而根据上述带有面接合件的充气轮胎，能够根据需要而简单地将吸音材 料等附属物装拆。
[0003] 但是，在想要对在轮胎内表面贴附了面接合件的未硫化轮胎进行成型、用具备硫 化气囊的通常的硫化机硫化具备该面接合件的未硫化轮胎的情况下，有时面接合件的接合 元件由于硫化时的硫化气囊的压力而破坏。而且，若接合元件破坏，则吸音材料等附属物的 安装状态变得不稳定，有时存在不能进行安装的问题。
[0004] 鉴于这样的不良情况，提出了如下技术方案：在面接合件的接合元件间填充未硫 化橡胶来形成将该接合元件埋没的保护橡胶层，通过该保护橡胶层来防止面接合件的接合 元件在硫化时破坏（例如，参照专利文献2)。
[0005] 但是，要在面接合件的接合元件间填充未硫化橡胶，需要将使温度上升而软化的 未硫化橡胶片按压于面接合件，在这样的高温下的层叠工序中，有时接合元件会发生塑性 变形。因此，对于上述的保护橡胶层，防止面接合件的接合元件的破坏的效果不能说很充 分。
[0006] 现有技术文献
[0007] 专利文献
[0008] 专利文献1 :日本国特开2006-44503号公报
[0009] 专利文献2 :日本国特开2008-272954号公报
【发明内容】
[0010] 发明要解决的问题
[0011] 本发明的目的在于提供防止面接合件的接合元件在硫化时破坏的带有面接合件 的充气轮胎及其制造方法。
[0012] 用于解决问题的手段
[0013] 用于解决上述目的的本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法，其特征在 于，以具备多根第1接合元件的面接合件和具备与该面接合件的第1接合元件接合的多根 第2接合元件的片状的保护构件彼此接合的状态，将所述面接合件以接合元件面的相反侧 的面与轮胎内表面密合的方式设置于未硫化轮胎，用具备硫化气囊的硫化机来硫化具备所 述面接合件的未硫化轮胎。
[0014] 发明效果
[0015] 在本发明中，在用具备硫化气囊的硫化机硫化具备面接合件的未硫化轮胎时，将 具备与面接合件的第1接合元件接合的第2接合元件的片状的保护构件层叠于面接合件， 所以能够防止面接合件的第1接合元件因硫化时的硫化气囊的压力而破坏。即，根据本发 明者进行的实验结果，设置于轮胎内表面的面接合件的第1接合元件在硫化时在与保护构 件的第2接合元件接合的状态下由该保护构件有效地保护。具备第2接合元件的保护构 件，与以往的保护橡胶层情况不同，存在如下优点：在与设置于轮胎内表面的面接合件的接 合时，不使该面接合件的第1接合元件塑性变形，而且相对于面接合件的装拆容易。这样的 保护构件在轮胎硫化后可根据需要而从面接合件剥落。由此，能够经由面接合件在轮胎内 表面安装吸音材料等任意的附属物。
[0016] 在本发明中，面接合件优选在接合元件面的相反侧的面上具备多根固定元件，在 向未硫化轮胎设置该面接合件时使固定元件咬入轮胎内表面。由此，能够将面接合件牢固 地保持于轮胎内表面。
[0017] 在以面接合件与保护构件彼此接合的状态、将面接合件设置于未硫化轮胎时，能 够在使面接合件与保护构件彼此接合后、将该带有保护构件的面接合件设置于轮胎内表 面。在该情况下，2个构件一体地被处理，所以能够缩短轮胎的成型时间。或者，能够在将面 接合件设置于轮胎内表面后，对面接合件接合保护构件。在该情况下，能够在未硫化轮胎的 状态下将保护构件更可靠地接合于面接合件。
[0018] 面接合件与保护构件的硫化后的接合力优选为20g/cm~400g/cm。在面接合件与 保护构件之间需要具有所需的最小限度的接合力，而若该接合力过大，则将保护构件从面 接合件剥落时的作业性变差，面接合件受到的损伤也变大。因此，通过限制上述接合力，能 够良好地维持将保护构件从面接合件剥落时的作业性，防止面接合件的损伤。
[0019] 面接合件的第1接合元件优选为钩。即，根据本发明，在将具备钩作为第1接合元 件的面接合件设置于轮胎内表面时，能够有效地防止由该钩构成的第1接合元件在硫化时 被破坏。另一方面，优选，保护构件是作为第2接合元件具备纤维环的纺织布、作为第2接 合元件具备纤维环的编织物、或作为第2接合元件具备随机取向纤维的无纺布。
[0020] 保护构件的宽度W2优选相对于面接合件的宽度Wl为0. 3 < W2/W1〈1. 0的关系。 即，保护构件即使不遍及面接合件的整个宽度地配置也能够发挥保护功能，相反，通过将保 护构件的宽度W2设为比面接合件的宽度Wl小，能够防止经过了硫化工序的保护构件一体 地贴附于轮胎内表面的内衬层。
[0021] 根据本发明，可通过上述的制造方法得到带有面接合件的充气轮胎，但也可以以 保护构件附着于面接合件的状态或者保护构件从面接合件除去的状态提供该带有面接合 件的充气轮胎。
[0022] 在将保护构件附着于面接合件的状态下将轮胎出厂的情况下，通过在在向面接合 件安装吸音材料等附属物之前保持附着保护构件，能够可靠地防止线头等异物附着于面接 合件，良好地维持面接合件的接合力。另一方面，也能够在将保护构件从面接合件除去、在 面接合件上安装有吸音材料等附属物的状态下将轮胎出厂。
【附图说明】
[0023]图1是示出本发明的实施方式的带有面接合件的充气轮胎的子午线剖视图。
[0024]图2是示出本发明其他的实施方式的带有面接合件的充气轮胎的子午线剖视图。
[0025] 图3是放大示出本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法中的面接合件以 及保护构件的一例的剖视图。
[0026] 图4是放大示出本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法中的面接合件以 及保护构件的变形例的剖视图。
[0027] 图5是放大示出本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法中的面接合件以 及保护构件的变形例的剖视图。
[0028] 图6是示出在本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法中所使用的面接合 件的具体例的立体图。
[0029] 图7是示出在本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法中所使用的保护构 件的具体例的立体图。
[0030] 图8是示出在本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法中所使用的保护构 件的具体例的立体图。
[0031] 图9是示出在本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法中所使用的保护构 件的具体例的立体图。
【具体实施方式】
[0032] 以下，一边参照附图一边对本发明的构成进行详细说明。图1示出本发明的实施 方式的带有面接合件的充气轮胎。如图1所示，本实施方式的带有面接合件的充气轮胎具 备：在轮胎周向上延伸而呈环状的胎面部1 ;配置于该胎面部1的两侧的一对侧壁部2 ;以 及配置于该侧壁部2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3。
[0033] 在一对胎圈部3、3之间架设有至少1层胎体层4。该胎体层4包含在轮胎径向上 取向的多根加强帘线。胎体层4绕配置于各胎圈部3的胎圈芯5从轮胎内侧向外侧翻卷。 作为胎体层4的加强帘线，优选使用有机纤维帘线。另外，以沿着胎体层4的方式在轮胎内 表面6配置有内衬层7。
[0034] 另一方面，在胎面部1的胎体层4的外周侧埋设有多层带束层8。这些带束层8包 含相对于轮胎周向倾斜的多根加强帘线，且被配置成在层间加强帘线互相交叉。在带束层8 中，加强帘线相对于轮胎周向的倾斜角度被设定为例如10°~40°的范围。作为带束层8 的加强帘线，优选使用钢帘线。在带束层8的外周侧，以高速耐久性的提高为目的，配置有 将加强帘线以相对于轮胎周向5°以下的角度排列而成的至少1层带束覆盖层9。带束覆 盖层9优选设为将至少1根的使加强帘线平行并覆盖橡胶而成的条状材在轮胎周向上连续 地卷绕的无接头构造。另外，带束覆盖层9可以配置成覆盖带束层7的宽度方向的整个区 域，或者，也可以配置成仅覆盖带束层8的宽度方向外侧的边缘部。作为带束覆盖层9的加 强帘线，优选使用有机纤维帘线。
[0035] 上述的轮胎内部构造示出充气轮胎的代表性例子，但并不限定于此。
[0036] 在上述充气轮胎的胎面部1的中心区域，在轮胎内表面4具备面接合件10和覆盖 该面接合件10的片状的保护构件20。这些面接合件10以及保护构件20可以遍及轮胎整 周连续地配置，或者，也可以在轮胎周向上间隔地配置。保护构件20能够从面接合件10剥 落。因此，在将保护构件20去除而使面接合件10露出的状态下，能够对面接合件10安装 吸音材料、配重、温度传感器、压力传感器等任意的附属物。
[0037] 面接合件10的位置并不限定于胎面部1的中心区域，如图2所示，也能够选择胎 面部1的胎肩区域或者选择侧壁部2和/或胎圈部3。
[0038] 接下来，对上述的带有面接合件的充气轮胎的制造方法进行说明。图3~图5分 别示出本发明的带有面接合件的充气轮胎的制造方法。这些图3~图5是抽出面接合件的 周边部分而进行示出的图，描画出轮胎子午线截面。
[0039] 图3示出通过硫化气囊B按压贴附于轮胎内表面6( 即，内衬层7的内表面）的 面接合件10以及保护构件20的状态。面接合件10在一面具备多根接合元件11 (第1接 合元件）。另一方面，保护构件20具备与面接合件10的接合元件11接合的多根接合元件 21 (第2接合元件）。
[0040] 在制造上述的充气轮胎的情况下，以具备多根接合元件11的面接合件10和具备 与面接合件10的接合元件11接合的多根接合元件21的片状的保护构件20彼此接合的状 态，将面接合件10以接合元件面的相反侧的面与轮胎内表面6密合的方式设置于未硫化轮 胎，用具备硫化气囊B的硫化机来硫化具备该面接合件10的未硫化轮胎，与此同时将面接 合件10硫化粘接于轮胎内表面6。
[0041] 在这样用具备硫化气囊B的硫化机硫化具备面接合件10的未硫化轮胎时，通过基 于接合元件11、21的接合力对面接合件10层叠保护构件20,能够防止面接合件10的接合 元件11由于硫化时的硫化气囊B的压力而破坏。