专利名称：车辆用空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆用空调装置。
背景技术：
在日本特开平10-175416号公报、日本特开2005-1415号公报中记载了一种车辆用空调装置，将对收纳在壳体内的空气进行清洁的过滤器从设于壳体的拆装专用的开口部进行拆装。然而，上述的文献中并未记载开口部的高度与过滤器的厚度的具体的尺寸关系。然而，在开口部的高度与过滤器的厚度大致相同的情况下，当将过滤器从开口部取出时，堆积在过滤器的上侧的杂质附着在壳体上而洒落到壳体内，产生无法将杂质与过滤器一起从开口部取出的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是在将过滤器从开口部取出时，将堆积在过滤器的上侧的杂质与过滤器一起取出。本实用新型的第一形态的车辆用空调装置的特征在于，具备:形成鼓风空气流动的通路的壳体；收纳在壳体的内部,并对鼓风空气进行清洁的过滤器，在过滤器中，鼓风空气流入的一侧朝上，其相反侧朝下，壳体具有过滤器的拆装专用的开口部，在开口部的宽度方向一半以上的局部的范围或开口部的宽度方向整个范围内，开口部的上端部处于从过滤器的上端沿着过滤器的厚度方向离开了 3mm以上的位置。由此，由于开口部的上端部与过滤器的上端部之间离开了 3mm以上，因此在将过滤器从开口部取出时，能够将堆积在过滤器的上侧的杂质与过滤器一起取出。
图1是本实用新型的第一实施方式的车辆用空调装置的室内空调单元的侧视图。图2是表示从图1的室内空调单元将罩及过滤器取出的状态的室内空调单元的立体图。图3是表示图1中的区域Al的内部的剖视图。图4是图1的IV-1V剖视图。图5是图3中的区域A2的放大图。图6是将罩拆卸的状态的开口部的从车辆后方侧观察时的开口部的主视图。图7是将罩拆卸的状态的图3中的区域A2的放大图。图8是第二实施方式的将罩拆卸的状态的开口部的从车辆后方侧观察时的开口部的主视图。[0020]图9是第三实施方式的将罩拆卸的状态的开口部的从车辆后方侧观察时的开口部的主视图。
具体实施方式
(第一实施方式)本实施方式的车辆用空调装置具备图1、2所示的室内空调单元10。需要说明的是，图1、2中的上下、前后、左右方向的箭头表示车辆搭载时的室内空调单元10的上下、前后、左右方向。室内空调单元10配置在车室内最前部的仪表盘的内侧，将温度调整后的鼓风空气向车室内吹出。如图1所示，室内空调单元10具备形成鼓风空气的通路的壳体11。在壳体11的空气流动最上游侧形成有向壳体11的内部导入车室内空气(内气)的内气导入口 12及导入外气的外气导入口 13。在壳体11的内部，从空气流动上游侧依次配置有对内气导入口 12及外气导入口13进行开闭的旋转式的内外气切换门14、用于对空气进行清洁的过滤器15、鼓风机16。而且，在壳体11的内部中的鼓风机16的空气流动下游侧配置有未图示的、对来自鼓风机16的鼓风空气进行冷却的冷却用热交换器和对通过了冷却用热交换器的鼓风空气进行加热的加热用热交换器。如图2所示，过滤器15收纳在壳体11的过滤器收纳部17。在过滤器收纳部17中的壳体11的车辆后方侧的侧面Ila上形成有过滤器15的拆装专用的开口部18，并且安装有覆盖开口部18的能够拆装的罩19。通过将罩19从壳体11拆卸，而能够将过滤器15从开口部18取出。过滤器15具备:由折叠的(呈波形状折回的)无纺布等构成的滤材15a ;配置在滤材15a的左右两端而保持滤材15a的折叠形状(波形状)的板构件15b。过滤器15以与水平方向大致平行的状态收纳于过滤器收纳部17。因此，过滤器15成为鼓风空气流入的一侧朝向上方且其相反侧朝向下方的状态。过滤器15的外形是鼓风空气流入的一侧的上表面及鼓风空气流出的一侧的下表面为矩形且具有规定厚度的扁平的长方体。在图示的例子中，过滤器15的上表面及下表面相对于水平方向倾斜约10°。如图3、4所示，在壳体11的过滤器收纳部17设有上侧按压部21、22、23和下侧按压部24、25、26、27，在过滤器15装配于壳体11的状态时，该上侧按压部21、22、23按压过滤器15的上侧缘部，该下侧按压部24、25、26、27按压过滤器15的下侧缘部。上侧按压部21、22、23和下侧按压部24、25、26、27防止过滤器15的上下方向的移动。在本实施方式中，上侧按压部21、22、23按压过滤器15上表面的四边中的除了开口部18侧的边之外的三边。下侧按压部24、25、26、27按压过滤器下表面的四边。具体而言，如图4所示，对过滤器15的右侧缘部进行按压的右侧的上侧、下侧按压部21、24由形成于壳体11的台阶部构成。对过滤器15的左侧缘部进行按压的左侧的上侧、下侧按压部22、25由从壳体11的内壁面突出的突出部构成。右侧的上侧、下侧按压部21、24及左侧的上侧、下侧按压部22、25沿着图4的纸面垂直方向延伸。另外，如图3所示，对过滤器15的里侧缘部进行按压的里侧的上侧、下侧按压部23,26由从壳体11的内壁面突出的突出部构成。对过滤器15的开口部18侧缘部进行按压的开口部18侧的下侧按压部27也由从壳体11的内壁面突出的突出部构成。里侧的上侧、下侧按压部23、26及开口部18侧的下侧按压部27沿着图3的纸面垂直方向延伸。另外，如图5所示，在罩19设有上侧按压部28，在过滤器15及罩19装配于壳体11的状态时，该上侧按压部28按压过滤器15的开口部18侧的上侧缘部。上侧按压部28防止过滤器15的向上方的移动。另外，如图3所示，在壳体11的过滤器收纳部17设有过滤器支承部29，该过滤器支承部29不是对过滤器15的周缘部而是对过滤器15的中央附近的局部从下侧进行支承。过滤器支承部29防止过滤器15自身向下落下。需要说明的是，为了能够容易地拆装过滤器15，而在上侧按压部21、22、23、28与过滤器15之间可以存在0.5mm等微小的间隙。如图6、7所示，开口部18的形状是上边18a与下边18b平行的长方形。从正面观察开口部18时的过滤器15的形状也是上边15c与下边15d平行的长方形。并且，在开口部18的宽度方向整个区域上，开口部18的高度尺寸Hl比过滤器15的厚度tl大，开口部18的上端部18a处于从过滤器15的上端15c沿着过滤器15的厚度方向离开了规定距离LI的位置。开口部18的宽度方向是开口部18的横向，在本实施方式中，与车辆左右方向相同。过滤器15的厚度方向是通过过滤器15的鼓风空气的流动方向。在此，规定距离LI为3mm以上，优选为7mm以上。为3mm以上的原因是，从经验出发，通常在过滤器更换期间(例如，2年)内，尘埃、破碎而变细的枯叶等微细的杂质堆积在过滤器15的上方时的堆积高度小于3mm。在此所谓堆积高度是从开口部18的正面观察过滤器15时，位于比过滤器15的上端15c靠上方的杂质的高度。而且，为7mm以上的原因是，从壳体11的开口部18取出过滤器15时，为了利用指尖抓住过滤器15的上端部。在图7所示的例子中，规定距离LI为10mm。需要说明的是，规定距离LI的上限值是在壳体11能够形成开口部18的范围内的最大值，例如为60mm。在上述的结构的室内空调单元10中，通过鼓风机16的工作，从内气导入口 12或外气导入口 13向壳体11的内部导入空气。导入的空气从过滤器15的上侧朝向下侧而通过过滤器15。由此，空气中的杂质堆积在过滤器15的上侧。并且，通过过滤器15而被清洁后的空气由冷却用热交换器、加热用热交换器进行温度调整，然后吹出到车室内。接下来，在更换过滤器15时，如图2所示，将罩19拆卸，使过滤器15平行移动，将过滤器15从壳体11取出。然后，将新的过滤器15从开口部18插入，装配于过滤器收纳部17之后，安装罩19，由此完成过滤器15的更换。根据本实施方式，在开口部18的宽度方向整个范围内，开口部18的上端部18a从过滤器15的上端15c离开3mm以上，因此在将过滤器15从壳体11取出时，堆积在过滤器15的上侧的杂质未落下到壳体11的内部，而能够与过滤器15 —起取出。此外，开口部18的上端部18a从过滤器15的上端15c离开7mm以上，因此在将过滤器15从壳体11取出时，能够抓住过滤器15的上端部，从而能够容易地取出过滤器15。另外，在本实施方式中，在壳体11设有对过滤器15上表面的四边中的除了开口部18侧之外的三边进行按压的上侧按压部21、22、23和对过滤器15下表面的四边进行按压的下侧周围按压部24、25、26、27，在罩19设有对过滤器15上表面的四边中的开口部18侧的一边进行按压的上侧按压部28。[0044]由此，在从壳体11取下罩19的状态下，如上述那样，能够将堆积在过滤器15的上侧的杂质与过滤器15 —起取出，在向收纳有过滤器15的壳体11安装了罩19的状态下，将过滤器15的周缘部从上侧和下侧按压，能够防止过滤器15的上下方向的移动。(第二实施方式)相对于第一实施方式，本实施方式变更了开口部18的形状，其他的结构与第一实施方式相同。如图8所示，在本实施方式中，在开口部18中的宽度方向一半以上的局部的范围内，开口部18的上端部18a处于从过滤器15的上端15c沿着过滤器15的厚度方向离开了规定距离LI的位置。在开口部18中的其余的范围内，开口部18的高度尺寸与过滤器15的厚度tl大致相同。如第一实施方式那样，在开口部18的宽度方向整个范围内，开口部18的上端部18a与过滤器15的上端15c的距离优选均匀。然而，在壳体11的设计上，有时存在开口部18的上端部18a的位置无法从过滤器15离开的部位。即使在这种情况下，如本实施方式那样，在开口部18中的宽度方向一半以上的局部的范围内，若开口部18的上端部18a从过滤器15的上端15c离开3mm以上，则也能够将堆积在过滤器15的上侧的杂质的大半部分与过滤器15—起取出。(第三实施方式)相对于第一实施方式，本实施方式变更了开口部18的形状，其他的结构与第一实施方式相同。如图9所示，在本实施方式中，开口部18的形状是五边形，其上端部18a是呈山状折弯的边。在本实施方式中，在开口部18中的宽度方向一半以上的局部的范围内，开口部18的上端部18a处于从过滤器15的上端15c沿着过滤器15的厚度方向离开了 3mm以上的位置。由此，根据本实施方式，能起到与第二实施方式同样的效果。另外，在开口部18的宽度方向上的局部、本实施方式中的开口部18的宽度方向中央部，开口部18的上端部18a从过滤器15的上端15c沿着过滤器15的厚度方向离开了规定距离LI，处于离开了 7mm以上的位置。这样的话，即使不是在开口部18的宽度方向整个区域上，只要在开口部18的宽度方向局部使开口部18的上端部18a从过滤器15的上端15c离开7_以上，在从壳体11的开口部18取出过滤器15时，就能够利用指尖抓住过滤器15的上端部。需要说明的是，在本实施方式中，上端部18a为山状，但上端部18a也可以为圆弧状。(其他的实施方式)本实用新型并未限定为上述的实施方式，如下述的例示那样，能够适当变更。(I)作为过滤器15，可以使用具有由合成树脂等构成的网状(网眼状)的滤材和配置在网状的滤材的周围的框的过滤器。而且，除此之外，也可以使用平板状的过滤器。(2)开口部18的形状并不局限于横长的长方形，也可以是椭圆形状等其他的横长形状。(3)对过滤器15的上侧和下侧的周缘部进行按压的上侧按压部21、22、23、28及下侧按压部24、25、26、27分别可以不对过滤器15的一边中的整个范围进行按压，而是按压过 滤器15的一边的局部。
权利要求1.一种车辆用空调装置，其特征在于， 具备: 形成鼓风空气流动的通路的壳体(11)； 收纳在所述壳体的内部，并对所述鼓风空气进行清洁的过滤器(15)， 在所述过滤器中，所述鼓风空气流入的一侧朝上，其相反侧朝下， 所述壳体具有所述过滤器的拆装专用的开口部(18)， 在所述开口部的宽度方向一半以上的局部的范围或所述开口部的宽度方向整个范围内，所述开口部的上端部(18a)处于从所述过滤器的上端(15c)沿着所述过滤器的厚度方向离开了 3mm以上的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于， 在所述开口部的宽度方向上的至少局部，所述开口部的上端部处于从所述过滤器的上端沿着所述过滤器的厚度方向离开了 7_以上的位置。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于， 具备以能够拆装的方式安装于所述壳体并将所述开口部覆盖的罩(19)， 在所述罩设有上侧按压部(28)，在所述过滤器及所述罩装配于所述壳体的状态时，该上侧按压部(28)按压所述过滤器的所述开口部侧的上侧缘部。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于， 具备以能够拆装的方式安装于所述壳体并将所述开口部覆盖的罩(19)， 所述过滤器的外形是上表面及下表面为矩形且具有规定厚度的长方体， 在所述罩设有对所述过滤器上表面的四边中的所述开口部侧的一边进行按压的上侧按压部(28)， 在所述壳体设有对所述过滤器上表面的四边中的其余三边进行按压的上侧按压部(21、22、23)和对所述过滤器下表面的四边进行按压的下侧按压部(24、25、26、27)。
专利摘要本实用新型提供一种车辆用空调装置。在设于壳体的过滤器拆装专用的开口部(18)的宽度方向一半以上的局部的范围或所述开口部的宽度方向整个范围内，开口部(18)的上端部(18a)的位置设为从过滤器(15)的上端(15c)离开了3mm以上的位置。由此，在将过滤器(15)从壳体(11)取出时，堆积在过滤器(15)的上侧的杂质不会落下到壳体(11)的内部，而能够与过滤器(15)一起取出。
文档编号F24F13/20GK203068761SQ20132000646
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日
发明者吉田隆弘, 佐藤康弘 申请人:株式会社电装