专利名称：油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气分离器，特别是一种摩托车上使用的油气分离器。
背景技术：
国家环保部日前就调整国家第三阶段摩托车和轻便摩托车排放标准实施方案发布2009年第29号公告，要求全国范围内，所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车自2010年7月1日起，其大气污染物排放须符合国三标准要求。公告说，为贯彻《大气污染防治法》和《国家环境保护"十一五"规划》，根据污染防治工作的需要和摩托车行业的发展状况，经商有关部门，决定对《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第III阶段)》(GB14622-2007)、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第III阶段)》(GB18176-2007)和《摩托车及轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法(GB20998-2007)等三项国家污染物排放标准(以下简称国三标准)的实施方案进行调整。这次调整的具体内容为全国范围内，所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车自2010年7月1日起、三轮摩托车和三轮轻便摩托车自2011年7月1日起，其大气污染物排放须符合国三标准要求，同时停止制造、销售、注册登记不符合标准要求的相应类型的车辆。国三标准型式核准要求的实施时间不变。 为达到摩托车及轻便摩托车燃油蒸发排放标准，必须安装碳罐，为防止摩托车及轻便摩托车油箱里的汽油流入碳罐，那么油箱必须安装油气分离器。而目前的油气分离器油与气的分离效果不佳，主要存在以下问题一是壳体的进气孔设计很低，当摩托车颠簸振动时，汽油易从进气孔和工艺孔流入壳体内部，油与气得不到很好分离。二是壳体里面的两根导柱对浮子起定位和导向作用，当发生倾倒时，由于浮子与导柱间隙配合，浮子倾斜在导柱上，所以阻力很大，浮子的运动不灵活，得不到正常的密封效果。三是浮子采用发泡丁腈橡胶材料，因为油气分离器必须安装在油箱里面后，油箱才能焊接、喷漆、烤漆，烤漆温度一般在150度左右，由于发泡丁腈橡胶材料耐温低，只有100度左右，烤漆过程中发泡丁腈橡胶材料就会产生老化、龟裂；固定架由金属制成，比重大，重量重，只能用较薄的材料加工，与其它配件装配时困难大、易变形；上述双重因素导致产品合格率大大降低。四是底座的倒锥体的角度为150度，滚珠工作行程长，摩托车倾倒时，浮子倾斜角度大，运动阻力增大，针阀运动不到位，汽油就会渗漏到碳罐内并被吸收，使碳粉的工作能力失效而报废。五是浮子由发泡丁腈橡胶材料制成，与壳体内壁接触面积大，在摩托车倾倒时，摩擦阻力大，导致针阀运动不到位，从而使密封性能下降。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有合理的产品面世。
发明内容为了克服现有油气分离器存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、使用灵活轻便、密封性能和油气分离效果好的油气分离器。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括壳体、底座、针阀、浮子、滚
3珠，壳体与底座固定连接，滚珠设置在底座的倒锥体上，所述的壳体设有倒立的中心导柱，针阀设置在中心导柱的中心圆孔内，中心圆孔与油气出口通道相连，中心导柱上设有水平油气孔，浮子由固定架和浮体组成中空体，浮子的浮体套设在中心导柱上，浮子的固定架设置在滚珠上，在壳体的上部设有与浮子相对应的浮子限位挡块。 所述针阀包括阀芯、导销、弹簧、挂钩，阀芯的上部锥体与油气出口通道的进口配
合，阀芯的下部与挂钩连接，挂钩挂在浮子的挂件上，导销和弹簧设置在阀芯的中心孔上，
导销的一端压在弹簧上，另一端顶在挂件上。 所述壳体的进气孔上设有向上凸起的圆柱体。 所述浮子的浮体上设有均匀分布的筋片。 所述底座的倒锥体的角度为120度。 所述壳体的工艺孔上设有橡胶塞。 采用上述结构后，本实用新型有以下优点和效果一是由于在壳体的上部设有浮子定位挡块，当摩托车倾斜角度过大或发生侧翻时，浮子倾斜角度受到浮子定位挡块的限制，不会产生过度倾斜，滚珠在倒锥形的底座的锥面上滚动，并产生推力推动浮子，浮子带动针阀快速、准确地密闭油气出口通道，使油箱内的汽油不会发生泄漏，倾斜角度越大，滚珠对浮子和针阀的推动力也越大；二是浮体和固定架由PA66塑料制成并通过超升波焊接技术成一体，浮子浮力大，当摩托车油箱中的油过满时，中空的浮子推动针阀关闭油气出口通道，使油箱内的汽油不会发生泄漏；三是由于进气孔上有向上凸起的圆柱体、工艺孔上有橡胶塞，可以在摩托车颠簸振动时，大大减少汽油从进气孔和工艺孔流入壳体内部，从而可保证油气分离效果；四是底座的倒锥体的角度为120度，滚珠工作行程短，浮子倾斜角度及运动阻力小，密封效果好。
图1为本实用新型的结构示意图。[0013] 图2为图1的A-A剖面结构示意图。
具体实施方式图l和图2所示，为本实用新型油气分离器的具体实施方案，它包括壳体6、底座1、针阀、浮子、滚珠2，壳体6与底座1固定连接，滚珠2设置在底座1的倒锥体上，所述的壳体6设有倒立的中心导柱19，针阀设置在中心导柱19的中心圆孔内，中心圆孔与油气出口通道10相连，中心导柱19上设有水平油气孔9，浮子由固定架3和浮体4组成中空体，增加浮子的浮力，浮子的浮体4设有中心孔并套设在中心导柱19上，浮子的固定架3设置在滚珠2上，在壳体6的上部设有与浮子相对应的浮子定位挡块8，浮子倾斜角度受到浮子定位挡块8的限制，不会产生过度倾斜，浮子定位挡块8对浮子起到定位作用，所述浮子的浮体4上设有均匀分布的筋片20，可以减少与壳体6的摩擦力。所述底座1的倒锥体的角度最好为120度，当发生倾倒时，可以縮短滚珠2的工作行程，减少浮子的倾斜角度和运动阻力，提高针阀密封性能。所述壳体6的进气孔11上设有向上凸起的圆柱体12，所述壳体6的工艺孔上设有橡胶塞7，可以避免摩托车颠簸振动时，大大减少汽油从进气孔11和工艺孔流入壳体内部，大大提高油气分离效果。浮子的固定架3中心设有油孔17，浮子内的汽油从固定架3中心的油孔17排出，底座1的倒锥体上设有油孔18，底座1上的汽油通过油孔18排出回到油箱。 所述针阀包括阀芯5、导销14、弹簧13、挂钩15，阀芯5的上部锥体与油气出口通道10的进口配合，阀芯5的下部与挂钩15连接，挂钩15挂在浮子的挂件16上，导销14和弹簧13设置在阀芯5的中心孔上，导销14的一端压在弹簧13上，另一端顶在挂件15上，弹簧13起缓冲作用。当浮子在浮力或滚珠2推动下，挂件16顶推导销14并通过弹簧13推动阀芯5关闭油气出口通道10的进口 。当浮子下降时，挂件16通过挂钩15拉动阀芯5打开油气出口通道10的进口。
权利要求一种油气分离器，包括壳体(6)、底座(1)、针阀、浮子、滚珠(2)，壳体(6)与底座(1)固定连接，滚珠(2)设置在底座(1)的倒锥体上，其特征是所述的壳体(6)设有倒立的中心导柱(19)，针阀设置在中心导柱(19)的中心圆孔内，中心圆孔与油气出口通道(10)相连，中心导柱(19)上设有水平油气孔(9)，浮子由固定架(3)和浮体(4)组成中空体，浮子的浮体(4)套设在中心导柱(19)上，浮子的固定架(3)设置在滚珠(2)上，在壳体(6)的上部设有与浮子相对应的浮子定位挡块(8)。
2. 根据权利要求l所述的油气分离器，其特征是所述针阀包括阀芯(5)、导销(14)、 弹簧(13)、挂钩(15)，阀芯(5)的上部锥体与油气出口通道(10)的进口配合，阀芯(5)的 下部与挂钩(15)连接，挂钩(15)挂在浮子的挂件(16)上，导销(14)和弹簧(13)设置在 阀芯(5)的中心孔上，导销(14)的一端压在弹簧(13)上，另一端顶在挂件(15)上。
3. 根据权利要求1或2所述的油气分离器，其特征是所述壳体(6)的进气孔(11)上 设有向上凸起的圆柱体(12)。
4. 根据权利要求3所述的油气分离器，其特征是所述浮子的浮体(4)上设有均匀分 布的筋片(20)。
5. 根据权利要求4所述的油气分离器，其特征是所述底座(1)的倒锥体的角度为120度。
6. 根据权利要求5所述的油气分离器，其特征是所述壳体(6)的工艺孔上设有橡胶 塞(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种油气分离器，包括壳体(6)、底座(1)、针阀、浮子、滚珠(2)，壳体(6)与底座(1)固定连接，滚珠(2)设置在底座(1)上，所述的壳体(6)设有倒立的中心导柱(19)，针阀设置在中心导柱(19)的中心圆孔内，中心圆孔与油气出口通道(10)相连，中心导柱(19)上设有水平油气孔(9)，浮子由固定架(3)和浮体(4)组成中空体，浮体(4)套设在中心导柱(19)上，固定架(3)设置在滚珠(2)上，在壳体(6)的上部设有与浮子相对应的浮子定位挡块(8)。采用本结构后，解决了分离效果差的缺点，具有结构简单合理、使用灵活轻便、油气分离效果好、同时具有油气分离与倾倒止流工作等优点。
文档编号B01D35/05GK201482309SQ20092012476
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月13日 优先权日2009年7月13日
发明者徐雄健, 邵志强 申请人:徐雄健;邵志强