专利名称：一种摩托车发动机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机气缸盖，特别是摩托车发动机气缸盖。
背景技术：
到目前为止，摩托车发动机气缸盖布置主要分为三大类 一类是 以配气凸轮轴孔的中心为基准进行剖分，配气凸轮轴孔一分为二， 一 半位于气缸盖上，另一半与两个摇臂轴孔位于缸盖罩上；第二类同样 采取以配气凸轮轴孔的中心为基准进行剖分，配气凸轮轴孔一分为 二， 一半位于气缸盖上，另一半与两个摇臂轴孔位于摇臂轴支架上； 第三类采用整体式气缸盖；上述三种气缸盖布置方案，前两种结构主 要存在的问题由于配气凸轮轴孔由两半组成且两半所用材料不同， 导致配气凸轮轴孔加工精度差，发动机工作时受热膨胀不一致，产生 工作噪音大。整体式气缸盖主要存在加工、装配和维修的工艺性差等缺点。
另外，现有摩托车发动机曲轴箱通气室的布置，主要采取在发动 机曲轴箱或缸盖罩上设计一膨胀腔，通过膨胀腔使发动机曲轴箱内的 油、气进行自然膨胀分离。由于受空间的限制，膨胀腔体积不够大， 导致油、气分离不彻底。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种全新摩托车 发动机缸盖，有效地解决现有摩托车发动机配气凸轮轴孔和摇臂轴孔 设置在不同部件上造成的配气凸轮轴孔及两个摇臂轴孔加工精度差 及发动机工作时凸轮轴孔和摇臂轴孔受热膨胀不一致，产生工作噪音 大等问题。
本实用新型的进一步目的是要解决现有整体式气缸盖主要存在加 工、装配和维修的工艺性差等问题。
本实用新型再进一步目的是要解决现有发动机曲轴箱内的油、气 分离不彻底的问题。
为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方式 一种摩托车 发动机气缸盖，与摇臂轴配合的两个摇臂轴孔和与配气凸轮轴配合的 配气凸轮轴孔均整体设置在气缸盖上，与配气凸轮轴孔相对的气缸盖 壁上设有与通气室盖截面相配合的孔，且配气凸轮轴和两摇臂轴均可 沿各自轴线通过该孔。
本实用新型进一步设置为气缸盖还包括摇臂组件、进气门组件、 排气门组件、通气室盖、配气凸轮轴组件，所述配气凸轮轴组件上设 有一同轴转动的导气盘，所述导气盘设在通气室盖进气口处，通气室 盖套接有导气组件，所述导气组件有内外两层，其外层套在通气室盖 上，内层伸入导气盘内，与导气组件形成环形导气口。
本实用新型再进一步设置为气缸盖顶部设有一个包容摇臂组 件、进气门组件、排气门组件、配气凸轮轴组件的窗口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是与摇臂轴配合的两 个摇臂轴孔和与配气凸轮轴配合的配气凸轮轴孔均整体设置在气缸 盖上，两个摇臂轴孔位于配气凸轮轴孔的上方且相对配气凸轮轴中心 线对称设置；因此提高了两个摇臂轴孔、配气凸轮轴孔加工精度，保 证了配气凸轮轴孔和两摇臂轴孔受热膨胀一致性，降低了气缸盖工作 噪音，提高了气缸盖工作的可靠性。
在气缸壁上设有一个与通气室盖截面相配合的孔，且配气凸轮轴 和两摇臂轴均可沿各自轴线通过该孔；在气缸盖加工工艺中，可通过
该孔加工配气凸轮轴孔和两摇臂轴孔；在发动机的装配、维修过程中， 可通过该孔装配、维修配气凸轮轴组件、两两摇臂轴、发动机配气链 条等；该孔外侧设置有与截面相配合的通气室盖，所述配气凸轮轴组 件设有一同轴转动的导气盘，通气室盖套接有导气组件，所述导气组 件有至少有内外两层，其外层固定在通气室盖上，内层伸入与配气凸 轮轴组件同轴转动的导气盘内，与导气盘形成离心式的油气分离气 道；发动机曲轴箱内的油气混合气从导气盘的进气孔进入离心式的油 气分离气道进行离心分离，混合气中的大部分润滑油流回发动机曲轴 箱，废气通过导气组件进入通气室盖进行进一步的自然膨胀分离，油、 气分离彻底。
气缸盖顶部设有一个包容摇臂组件、进气门组件、排气门组件、 配气凸轮轴组件的窗口；在气缸盖加工工艺中，可通过窗口加工气门 弹簧座等；在发动机的装配、维修过程中，可通过该孔装配、维修摇 臂组件、进气门组件、排气门组件等；解决现有整体式气缸盖主要存 在加工、装配和维修的工艺性差等问题。
以下结合附图和具体实施方式
进一步详细说明
图1为本实用新型实施例1气缸盖外观示意图2为图1的C-C剖视图3为图1的H-H剖视图4为本实用新型实施例1气缸盖立体示意图5为本实用新型实施例2气缸盖外观图示意图6为图5的A-A剖视图7为图5的B-B剖视图8实施例2导气盘外观示意图9为实施例2立体结构分解示意图具体实施方式实施例l
一种摩托车发动机气缸盖，如图l-4所示，气缸盖本体17整体铸 造而成，与摇臂轴配合的摇臂轴孔19和与配气凸轮轴配合的配气凸 轮轴孔18均整体设置在气缸盖本体17上，配气凸轮轴孔18相对的 气缸盖壁上设有与通气室盖截面相配合的孔20。配气凸轮轴和两摇 臂轴均可沿各自轴线通过该孔20。在气缸盖本体17加工工艺中，可 通过孔20加工配气凸轮轴孔18和两摇臂轴孔19;在发动机的装配、 维修过程中，可通过孔20装配、维修配气凸轮轴组件、两两摇臂轴、 发动机配气链条等；气缸盖本体17顶部设有一个包容摇臂组件、进 气门组件、排气门组件、配气凸轮轴组件的窗口 21。在气缸盖本体 17加工工艺中，可通过窗口 21加工进气门座、排气门座；在发动机 的装配、维修过程中，可通过窗口 21进行摇臂组件、进气门组件、 排气门组件、配气凸轮轴组件的装配及维修。 实施例2
实施例2公开了另一种摩托车发动机气缸盖，如图5-9所示，还 包括有摇臂组件4、 5、进气门组件7、排气门组件8、通气室盖13、 配气凸轮轴组件，所述配气凸轮组件由配气凸轮轴6，与配气凸轮轴 6同轴转动的配气链轮10和导气盘11组成，两个摇臂轴孔1-1、 l-2 和一个配气凸轮轴孔1-3均整体设置在气缸盖1上，两个摇臂轴孔 1-1、 1-2位于配气凸轮轴孔卜3相对配气凸轮轴6轴中心线对称设 置，配气凸轮轴孔相对的气缸盖壁上设有与通气室盖截面相配合的孔
15。配气凸轮轴和两摇臂轴均可沿各自轴线通过该孔15。在气缸盖1 加工工艺中，可通过孔15加工配气凸轮轴孔1-3和两摇臂轴孔1-1、 1-2;在发动机的装配、维修过程中，可通过该孔装配、维修配气凸
轮轴组件、两两摇臂轴、发动机配气链条等；该孔外侧设置有与截面
相配合的通气室盖，所述配气凸轮轴组件设有一同轴转动的导气盘， 通气室盖套接有导气组件，所述导气组件有至少有内外两层，其外层 固定在通气室盖上，内层伸入与配气凸轮轴组件同轴转动的导气盘
内，与导气盘形成离心式的油气分离气道；发动机曲轴箱内的油气混 合气从导气盘的进气孔进入离心式的油气分离气道进行离心分离，混 合气中的大部分润滑油流回发动机曲轴箱，废气通过导气组件进入通 气室盖进行进一步的自然膨胀分离，油、气分离彻底。气缸盖l顶部 设有一个包容摇臂组件4、 5、进气门组件7、排气门组件8、配气凸 轮轴组件的窗口16。该窗口 16便于加工进气门座、排气门座，同时 便于摇臂组件4、 5、进气门组件7、排气门组件8、配气凸轮轴组件 的装配及维修。在配气凸轮轴孔1-3的两侧布置了发动机的进气道 l-4和排气道1-5，进气道1-4和排气道1-5上设有气门导套1-6; 摇臂轴2、 3套装于相应的两个摇臂轴孔1-1、 1-2内，两摇臂组件4、 5套装于两摇臂轴上，配气凸轮轴组件套装于配气凸轮轴孔内，进气 门组件7、排气门组件8分别套装于进气道1-4和排气道1-5的气门 导套1-6上，凸轮轴限位板9套装于配气凸轮轴组件上且固定在气缸 盖1上，对配气凸轮轴组件进行轴向定位；配气凸轮轴6上设有一同 轴转动的导气盘11，导气盘11设在通气室盖13进气口处，通气室 盖13套接有导气组件14，导气组件14有内外两层，其14-2外层套 在通气室盖13上，内层14-l伸入导气盘ll内，所述导气盘ll用锁
紧螺母12固定在配气凸轮轴6上，与导气组件14形成环形进气口， 导气盘11上设有均匀大小的进气孔。
本实用新型中当发动机处于工作状态时，配气链轮10驱动配气凸 轮轴6运转，配气凸轮轴6驱动两摇臂组件4、 5，两摇臂组件4、 5 驱动进气门组件7、排气门组件8，完成发动机的配气；发动机曲轴 箱内的废气从导气盘11上的进气孔进入导气盘11，在离心力的作用 下，废气中的大部分润滑油甩向导气盘11的内臂流回曲轴箱，废气 经导气组件14进入通气室盖13内，在通气室盖13的膨胀腔内，废 气中的少部分润滑油进行进一步分离，废气从废气管15中排出，润 滑油流回曲轴箱。两个摇臂轴孔l-l、 1-2和配气凸轮轴孔均整体设 置在气缸盖1上，加工精好，受热膨胀一致，工作时，可靠性好、噪 音低；另外由于曲轴箱内废气中的大部分润滑油在离心力的作用下与 废气进行分离，所以进入通气室盖13膨胀腔内的废气中，润滑油的 含量很少，因此，经过通气室盖13膨胀腔后油、气分离更彻底。
权利要求1.一种摩托车发动机气缸盖，其特征在于与摇臂轴配合的两个摇臂轴孔和与配气凸轮轴配合的配气凸轮轴孔均整体设置在气缸盖上，与摇臂轴孔、配气凸轮轴孔相对的气缸盖壁上设有与通气室盖截面相配合的孔，且配气凸轮轴和两摇臂轴均可沿各自轴线通过该孔。
2. 根据权利要求l所述摩托车发动机气缸盖，其特征在于还包括有 摇臂组件、进气门组件、排气门组件、通气室盖、配气凸轮轴组 件，所述配气凸轮轴组件设有一同轴转动的导气盘，所述导气盘 设在通气室盖进气口处，通气室盖套接有导气组件，所述导气组 件至少有内外两层，其外层固定在通气室盖上，内层伸入导气盘 内，与导气盘形成离心式的油气分离气道。
3. 根据权利要求1或2所述摩托车发动机气缸盖,其特征在于气缸 盖顶部设有一个包容摇臂组件、进气门组件、排气门组件、配气 凸轮轴组件的窗口。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机气缸盖，其特征在于与摇臂轴配合的两摇臂轴孔和与配气凸轮轴配合的配气凸轮轴孔均整体设置在气缸盖上，两个摇臂轴孔位于配气凸轮轴孔的上方且相对配气凸轮轴中心线对称设置，配气凸轮轴上设有一同轴转动的导气盘，所述导气盘设在通气室盖进气口处，通气室盖套接有导气组件，与导气盘形成离心式的油气分离气道，对油气混合气进行离心分离，油气分离效果更好。配气凸轮轴孔和两摇臂轴孔整体设置在气缸盖上，提高了气缸盖加工精度，保证了配气凸轮轴孔和两摇臂轴孔受热膨胀一致性，降低了气缸盖工作噪音，提高了气缸盖工作的可靠性。
文档编号F02F1/26GK201065794SQ200720041128
公开日2008年5月28日 申请日期2007年7月30日 优先权日2007年7月30日
发明者密 周, 唐铁军, 王登高, 辉 谢, 赖国贵, 邝振湘, 钱有恒, 陈红波 申请人:春风控股集团杭州摩托车制造有限公司