专利名称：一种汽油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油机，尤其涉及一种4缸4气门、进气带可变气 门正时机构的汽油机。
背景技术：
目前，国内轻型车用量最大的汽油机491汽油机存在结构落后、功率低、 油耗高、排放升级困难的问题，不适应整车对动力的需求。结构上，491汽油 机采用的是下置式凸轮轴、单缸2气门结构，充气效率低，气门系惯量大，不 利于功率和转速的提升、压縮比的提高。进排气在同一侧，导致进气温度过高， 影响进气量。原机进出水布置为缸体前端进水、缸盖前端出水，U字型冷却回 路，而暖风管路前后均有布置，后端暖风出水会影响发动机的冷却效果。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种是在现有491汽油机基础 上，保持原有生产线最小改动的情况下，提高发动机功率、降低油耗、改善排 放性能，并适应新消费税的换代汽油机。为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽油机，包括气缸体、气缸盖、 曲柄活塞连杆机构、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统，其特点在 于，所述气缸体上安装中间轴，所述中间轴上设有两级正时轮， 一级正时轮连 接汽油机曲轴，另一级分别连接进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮。上述气缸盖采用每缸4气门、屋脊型燃烧室，所述煅烧室中央位置设置火 花塞安装孔。上述配气机构采用双顶置凸轮轴。上述曲柄活塞连杆机构的活塞采用避阔坑结构，预留排气正时可变空间。 上述进排气系统的进排气管分布在所述缸盖两侧，喷油器设置在所述缸盖 进气管上，进排气门夹角按中心线对称分布。
上述进排气管采用中等滚流式。上述进排气门夹角按中心线18度对称分布。上述冷却系统的水套为缸体左前端进水缸盖右前端出水，所述进水口设置 节温器。上述的汽油机，其特点在于，暖风出水设置在所述汽油机前端。本实用新型的功效在于，本实用新型汽油机的优点1、采用双顶置凸轮 轴单缸4气门结构，可最大限度提高充气效率，降低气门系运动惯量，有利于提高发动机转速；2、提高压縮比，可提高发动机功率；3、采用进气可变正时 机构，可提高低速扭矩、改善燃油经济性和改善排放；4、采用双级单排链传 动系统，提高传递精度和效率，降低链传动噪声。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实 用新型的限定。
图1为本实用新型汽油机横向剖视示意图；图2为本实用新型两级正时轮链传动机构示意图；图3为本实用新型气缸盖进排气管剖视图；图4为本实用新型冷却水进出示意图。其中，附图标记1 紅盖2、 3 凸轮轴4 缸盖罩盖5、 11 进排气门6 燃烧室7 排气管8 中间轴9 进气管下体10 喷油器12 进气管上体13 进气凸轮轴正时轮
14 排气凸轮轴正时轮15、 19 张紧轮16 曲轴正时轮17 中间轴正时轮18 中间轴上小正时轮具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述-请参阅图1本实用新型汽油机横向剖视示意图，图2本实用新型两级正时轮链传动机构示意图，图3本实用新型气缸盖进排气管剖视图，图4为本实用新型冷却水进出示意图。本实用新型在保持现有491汽油机缸体结构不变的情况下，对缸盖、气门系、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统等进行了全新设计，主要特征是气缸盖采用每缸4气门、屋脊型燃烧室；配气机构采用双顶置凸轮轴； 进排气系统的进排气管分布在缸盖两侧，喷油器设置在缸盖进气管上，进排气 门夹角按中心线对称分布；冷却系统的水套为缸体左前端进水缸盖右前端出 水；气缸体上安装中间轴，所述中间轴上设有两级正时轮， 一级正时轮连接汽 油机曲轴，另一级分别连接进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮。如图l一4所示，本实用新型汽油机具体结构如下气缸盖设计为缸盖1和罩盖4通过连接螺栓和密封垫组装构成，双顶置凸轮轴2、 3的安装孔设置 在缸盖l的上平面，用凸轮轴盖固定；进气道分上体12和下体9两部分，下 体9设置在缸盖1的左侧，上体12设计在罩盖4的上方；燃烧室6设置在缸 盖1上，设计为四气门屋脊型，进气道20、排气道21与气缸中心线夹角按中 心线18度对称分布；喷油器10安装在缸盖进气道20上，火花塞安装孔设置 在燃烧室中央，冷却系统设计为缸体前端22进水，缸盖前端23出水，节温器 装在进水口。气缸体上安装中间轴8，中间轴8上的正时轮17前端组装一个 单排小正时轮18，曲轴正时轮16通过传动连接件与中间轴8上正时轮17相 连，小正时轮18通过链条与进气凸轮轴上的VVT 13和排气凸轮轴上的排气 链轮14相连，VVT 13和排气链轮14带动进、排气凸轮轴2、 3旋转，驱动进 排气门11、 5运动，实现进气、排气。配气正时传动设置了张紧器15、 19， 由于进气系统采用了可变正时机构，提高了低速段扭矩，增加了高速段功率。 此外，本实用新型还提高润滑系统泵油能力提高，油底壳机油容量增加，暖风系统进出水管路改进优化，将暖风出水布置在发动机前端。活塞顶部采用避阀坑结构，预留排气正时可变空间。本实用新型的优点1、采用双顶置凸轮轴单缸4气门结构，可最大限度提高充气效率，降低气门系运动惯量，有利于提高发动机转速；2、提高压縮比，可提高发动机功率；3、采用进气可变正时机构，可提高低速扭矩、改善燃油经济性和改善排放；4、采用双级单排链传动系统，提高传递精度和效率，降低链传动噪声。当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其 实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改 变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保 护范围。
权利要求1、一种汽油机，包括气缸体、气缸盖、曲柄活塞连杆机构、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统，其特征在于，所述气缸体上安装中间轴，所述中间轴上设有两级正时轮，一级正时轮连接汽油机曲轴，另一级分别连接进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮。
2、 根据权利要求1所述的汽油机，其特征在于，所述气缸盖采用每缸4 气门、屋脊型燃烧室，所述煅烧室中央位置设置火花塞安装孔。
3、 根据权利要求1或2所述的汽油机，其特征在于，所述配气机构采用 双顶置凸轮轴。
4、 根据权利要求1或2所述的汽油机，其特征在于，所述曲柄活塞连杆 机构的活塞采用避阀坑结构，预留排气正时可变空间。
5、 根据权利要求1或2所述的汽油机，其特征在于，所述进排气系统的 进排气管分布在所述缸盖两侧，喷油器设置在所述缸盖进气管上，进排气门夹 角按中心线对称分布。
6、 根据权利要求5所述的汽油机，其特征在于，所述进排气管采用中等 滚流式。
7、 根据权利要求5所述的汽油机，其特征在于，所述进排气门夹角按中 心线18度对称分布。
8、 根据权利要求1所述的汽油机，其特征在于，所述冷却系统的水套为 缸体左前端进水缸盖右前端出水，所述进水口设置节温器。
9、 根据权利要求l、 2、 6、 7或8所述的汽油机，其特征在于，暖风出水 设置在所述汽油机前端。
专利摘要本实用新型公开一种汽油机，包括气缸体、气缸盖、曲柄活塞连杆机构、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统，其特征在于，所述气缸体上安装中间轴，所述中间轴上设有两级正时轮，一级正时轮连接汽油机曲轴，另一级分别连接进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮。本实用新型汽油机1、采用双顶置凸轮轴单缸4气门结构，可最大限度提高充气效率，降低气门系运动惯量，有利于提高发动机转速；2、提高压缩比，可提高发动机功率；3、采用进气可变正时机构，可提高低速扭矩、改善燃油经济性和改善排放；4、采用双级单排链传动系统，提高传递精度和效率，降低链传动噪声。
文档编号F01L1/344GK201050389SQ20072014967
公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月15日 优先权日2007年6月15日
发明者刘广丰, 刘永亮, 张艳青, 戴书轩, 彪 李, 李媛媛, 颖 杨, 武凤荣, 胡国锐, 蔡继春, 谷春年, 贾盛军, 歌 高 申请人:北汽福田汽车股份有限公司