专利名称：一种发动机正时罩盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机正时罩盖。
背景技术：
目前的发动机罩盖采用分体式罩盖，即缸盖和缸体分别设置罩盖进行密封，安装发动机时需要先在缸体上安装链轮、链条、导轨及张紧器，然后安装正时罩盖，之后安装机 油泵、油底壳及其附件，完成以上步骤之后，将缸体翻转，使活塞向上，与缸盖合装。但在翻 转缸体过程中，链条没有依托，会因重力作用而滑落至缸体底部。
实用新型内容本实用新型提供一种发动机正时罩盖，以达到在防止缸体翻转时链条滑落到缸体 底部的同时保证链条和曲轴链轮啮合的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，提供一种发动机正时罩盖，包 括发动机罩盖本体，所述的罩盖本体上设置有第一托盘和第二托盘。所述的罩盖本体由缸体罩盖和缸盖罩盖组成，所述的第一托盘和第二托盘设置在 缸体罩盖上。所述的第一托盘固接于凸轮轴链轮位置下方的缸体罩盖上。所述的第二托盘固接于曲轴链轮位置下方的缸体罩盖上。本实用新型与现有技术相比，在罩盖本体上设置了第一托盘和第二托盘，该结构 简单，节省了放置链条的专用工装的开发，节省了成本，适合各种车型，改善了链条机构装 配困难，提高了装配效率。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型结构示意图；在
图1中，1、罩盖本体，2、第一托盘，3、第二托盘，4、凸轮轴链轮，5、曲轴链轮。
具体实施方式
如
图1所示，一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体1，所述的罩盖本体1上设置有第 一托盘2和第二托盘3。所述的罩盖本体1由缸体罩盖和缸盖罩盖组成，所述的第一托盘2 和第二托盘3都设置在缸体罩盖上。所述的第一托盘2固接于凸轮轴链轮4位置下方的缸 体罩盖上。所述的第二托盘3固接于曲轴链轮5位置下方的缸体罩盖上。发动机的装配顺序，需要先在缸体上安装链轮、链条、导轨及张紧器，然后安装缸 体罩盖，之后安装机油泵、油底壳及其附件。完成以上步骤之后，需要将缸体翻转，使活塞向 上，等待与缸盖合装。但在翻转缸体过程中，链条没有依托，会因重力作用而滑落至缸体底 部。第二托盘3固接与曲轴链轮5位置下方的缸体罩盖上以保证在缸体翻转时，保证曲轴链轮5和链条的啮合，防止在链条未张紧时，链条脱离与曲轴链轮5的啮合，而产生错齿。第 一托盘2固接与凸轮轴链轮4位置下方的缸体罩盖上，保证其在缸体翻转时，第一托盘2能 托住上方的链条，防止滑落到缸体底部， 以利于装配。
权利要求一种发动机正时罩盖，包括罩盖本体，其特征在于所述的罩盖本体(1)上设置有第一托盘(2)和第二托盘(3)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机正时罩盖，其特征在于所述的罩盖本体(1)由 缸体罩盖和缸盖罩盖组成，所述的第一托盘(2)和第二托盘(3)都设置在缸体罩盖上。
3.根据权利要求2所述的一种发动机正时罩盖，其特征在于所述的第一托盘(1)固 接于凸轮轴链轮(4)位置下方的缸体罩盖上。
4.根据权利要求2或3所述的一种发动机正时罩盖，其特征在于所述的第二托盘(2) 固接于曲轴链轮(5)位置下方的缸体罩盖上。
专利摘要一种发动机正时罩盖，包括发动机罩盖本体，所述的罩盖本体上设置有第一托盘和第二托盘；本实用新型与现有技术相比，在罩盖本体上设置了第一托盘和第二托盘，该结构简单，节省了放置链条的专用工装的开发，节省了成本，适合各种车型，改善了链条机构装配困难，提高了装配效率。
文档编号F02F7/00GK201554549SQ20092018827
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者刘刚 申请人:奇瑞汽车股份有限公司